Унікальний у своєму роді позашляховий автобус Torsus Praetorian, розроблений Pulsar Expo — чеською компанією з українським корінням, у 2024 році отримав понад півсотні технічних удосконалень, повідомляе Power Progress.

Машина має додатковий індекс TG3 і відрізняється, перш за все, суттєво переробленим шасі MAN TGM. Між шасі та кузовом з’явилися гумові напівсферичні елементи, які значно гасять вібрації, що передаються від дороги. Передня і задня підвіска тепер пневматична. У результаті автобус із досить високим центром ваги став більш стійким та комфортабельним на ходу. Спереду та ззаду також застосовуються 19,5-дюймові гальмівні диски.

Були покращені системи кондиціювання та опалення. У 35-місному салоні пропонується до 14 конфігурації сидінь. Помітно змінилося робоче місце водія: встановлені нова панель приладів, з клавішею електричного стоянкового гальма, багатофункціональне кермо, інший селектор АКП на рульовій колонці. Завдяки новим дзеркалам та бічним вікнам було покращено оглядовість. В оснащення входять система допомоги для руху заданою смугою, датчики дощу та світла. Передня маска, виконана, як і весь кузов, із композитних матеріалів, тепер піднімається на 30 см вище, що підвищило зручність обслуговування.

На Torsus Praetorian встановлено 6,9-літровий двигун MAN D0836 LFLAO потужністю 290 к.с. і максимальним крутним моментом 1150 нм при 1200 — 1750 об/хв. З ним у парі працює автоматична 12-ступенева коробка передач MAN Tipmatic.

Водій однією кнопкою може вибрати один із шести режимів руху. Серед них економічний Efficiency Mode, а також Emergency Mode, для більш швидкого перемикання передач на підвищених оборотах, що покращує розгінну динаміку при аварійно-рятувальних операціях. Відмінну прохідність автобусу забезпечує повний привід, міжосьові та міжколісні диференціали, що блокуються, солідний дорожній просвіт в 389 мм, а також позашляховы шини.

Зазначимо, що днями два автобуси Torsus Praetorian TG3 в оперативно-рятувальному виконанні було передано столичній службі ДСНС. Поставку організувало Німецьке товариство міжнародного співробітництва (GIZ).

Американський виробник велосипедів Huffy презентував оригінальну модель Electric Green Machine. Триколісний електробайк надходить у продаж за ціною від 600 доларів. Про нього розповіли на сайті компанії.

У Huffy вирішили створити дорослу версію свого популярного дитячого велосипеда Green Machine. Саме тому електробайк має незвичний вигляд — у нього велике 20-дюймове переднє колесо і пара маленьких коліщаток ззаду (вони нагадують турбіни).

Сидіння Huffy Electric Green Machine розташоване дуже низько. Цікаво, що воно має горизонтальне регулювання.

Електромотор потужністю 0,35 к.с. (250 Вт) встановлено на передньому колесі. Електровелосипед Huffy Electric Green Machine здатен розвинути 26 км/год. Керувати велосипедом можна з 14 років. Цікаво, що педального приводу немає.

Запас ходу велосипеда поки тримають у секреті. Повідомляється лише, що 36-вольтна батарея електробайка виконана знімною. За сповільнення відповідає переднє дискове гальмо.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Huffy Bicycles (@huffybicycles)

Голова комітету Верховної Ради з питань бюджету Роксолана Подласа дала розгорнуте інтерв’ю Економічній Правді, в якому чітко дала зрозуміти, що підвищення податків країні не уникнути, бо до кінця року у бюджеті не вистачає 500 млрд грн.

За словами Роксолани Підласої: «Підвищувати податки в Україні треба «вже вчора», адже відповідні зміни мають запрацювати з 1 вересня. Якщо парламент не встигне ухвалити необхідні рішення, то військові ризикують залишитися без зарплат уже наприкінці вересня».

Саме так ставить питання голова бюджетного комітету. І після такого акценту пояснює, що можливі лише незначні зміни в урядових законах, але принципово рішення про запровадження нової хвилі підвищення податків — прийнято.

Чому виникла така «діра» у бюджеті, і чому її вирішили «латати» тільки зараз, — це вже інше питання і на нього пані Підласа відповідає в інтерв’ю. Більш цікаво, що сама голова комітету не в захваті від урядових законопроєктів і прогнозує їх корекцію під час голосувань. Прогнозує вона і коли саме Верховна Рада почне приймати ці законопроєкти.

Далі пряма мова пані Роксолани Підласої:

Чому Мінфін зупинився на варіанті без підвищення ПДВ?

— Це політичне рішення. Обговорювалося багато варіантів, підвищення ПДВ серед них — достатньо привабливий варіант з кількох причин.

По-перше, це не новий податок, тож його легко адмініструвати, чим уникаємо відкладеного ефекту. По-друге, ПДВ — бюджетоутворюючий податок, імпортний і внутрішній ПДВ цьогоріч планово принесуть 788 мільярдів гривень, а може, і більше. Підвищення ставки на 2-4 відсоткові пункти дасть відчутний ефект.

Мій політичний прогноз: ми ще повернемося до ідеї щодо підвищення ПДВ. Та пропозиція, яку ми обговорюємо зараз, ще зазнає змін. Народні депутати не проголосують повністю за версію уряду.

Можу лише з 95-відсотковою впевненістю сказати, що параметри проєктів будуть змінені. Щонайменше через те, що надходження пораховані за умови, що вони почнуть діяти з 1 серпня, а проголосувати зміни ми вже не встигнемо.

Строки прийняття законопроєктів і початок їх дії

— Потрібно, аби зміни до бюджету були підписані і запрацювали до середини вересня. Тобто щоб в кінці вересня виплатити грошове забезпечення військовослужбовцям, потрібно ухвалити бюджет і підписати його до середини вересня.

Якщо ми говоримо про податкові зміни, то вони набувають чинності, як правило, з першого числа наступного за ухваленням місяця. Аби це було можливо з 1 вересня 2024 року, потрібно їх ухвалити в кінці серпня. Думаю, у нас буде така можливість.

Сподіваюся, що 20 серпня ми зберемося, проголосуємо за законопроєкт про заборону релігійних організацій, пов’язаних з країною-агресором, і перейдемо до питання податків та бюджету. Це буде перше читання, після якого буде ще друге. Спробуємо скоротити строки подання правок між ними до семи днів. Не гарантую, що народні депутати це підтримають, але ми будемо намагатися.

До того ж, питання податків — це питання компромісу. Його можна знайти до голосування в першому читанні і не відкладати на останній момент.