Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Honda закриє завод у Китаї і зупинить виробництво автомобілів на іншому заводі на тлі жорсткої конкуренції з боку китайських брендів, передає Reuters.
Honda закриє завод, що працює через спільне підприємство (СП) з китайським державним автовиробником GAC Group у жовтні, про що повідомив представник компанії. Автовиробник випускає Accord на заводі, який було відкрито майже два десятиліття тому і має річну виробничу потужність 50 000 автомобілів.
Представник компанії повідомив, що з листопада Honda призупинить виробництво на іншому заводі в Китаї, де вона працює через окреме спільне підприємство з Dongfeng, додавши, що річна виробнича потужність підприємства становить 240 000 автомобілів. Представник компанії повідомив, що Honda прагне оптимізувати своє виробництво в Китаї за допомогою цих змін.
Через зупинки річний обсяг виробництва компанії в Китаї скоротиться з 1,49 млн до 1,2 млн автомобілів. У майбутньому компанія планує довести виробництво до 1,44 млн автомобілів, розпочавши виробництво на двох заводах з виробництва електромобілів, які вона наразі будує через свої СП з GAC і Dongfeng. Компанія має намір почати виробництво на обох нових заводах наприкінці цього року.
Компанія планує побудувати завод з виробництва батарей, аби знизити собівартість власних моделей й не відставати від BYD та інших нових китайських виробників електромобілів.
Попри те, що Toyota є одним з небагатьох автовиробників, який робить ставку на гібриди, а не на електромобілі, керівництво компанії розуміє, що їм потрібно конкурувати з китайськими виробниками електромобілів, такими як BYD.
Нещодавно BYD запустив продажі свого третього електромобіля в Японії. Electrek повідомляє, що за даними Японської асоціації імпортерів автомобілів (JAIA), імпорт китайських електромобілів становив майже 10% усіх автомобілів, поставлених до Японії в першій половині 2024 року.
Враховуючи особливості японського ринку, результат в 10% можна назвати надзвичайно гарним, адже в Японії домінують вітчизняні виробники, оді як більшість імпортних авто — це європейські автомобілі класу «люкс», як-от BMW, Mercedes чи Porsche.
Toyota вважає BYD головною загрозою, адже китайські автомобілі мають привабливішу ціну, тому побудує завод з виробництва батарей для електромобілів на острові Кюсю. Він розташовуватиметься в 40 км від заводу Toyota Miyata, який виготовляє автомобілі Lexus.
Новим заводом буде керувати підрозділ Toyota з виробництва акумуляторів Primeearth EV Energy. Автовиробник планує інвестувати 32 мільярди доларів у електромобілі до 2030 року. Значна частина цих коштів піде на розвиток технології акумуляторів. Toyota прагне продавати 3,5 мільйона електромобілів щорічно. Цікаво, що торік було продано лише 104 тисячі одиниць.
Електрокросовер iCar V23, розроблений спільно Chery та компанією Zhimi Technology (дочірня фірма Xiaomi), вийде на ринок Китаю за ціною від 119 800 юанів (16 500 доларів). Про це повідомляє CarNewsChina з посиланням на внутрішні документи, що потрапили у відкритий доступ.
Нова модель суббренду iCar з індексом V23 є компактним позашляховиком: його розміри становлять 4220 х 1915 х 1845 міліметрів при колісній базі 2730 міліметрів. Він трохи компактніший за перший електрокар цієї лінійки з позначенням 03, але позиціонується як трохи дорожча і престижніша модель.
Кутастий дизайн, невеликі обвіси та 212-міліметровий просвіт у поєднанні з двомоторною силовою установкою дозволяють продавати V23 як електрокар із підвищеними позашляховими здібностями. Заявлені кути в’їзду/з’їзду становлять 43 і 41 градус.
Очікується, що у п’ятидверної моделі з’явиться і міська модифікація з одним двигуном і трохи зменшеним кліренсом. Прогнозований запас ходу становить від 300 до 500 кілометрів, але детальних даних про силові установки поки що немає.
iCar V23 вийде на ринок до кінця поточного року. У майбутньому Chery та Zhimi планують спільно розробити ще від шести до восьми електрокарів для різних ринкових сегментів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 июля, 2024 
