Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Легкий гібридний позашляховик Jetour Shanhai T2 офіційно доступний для попереднього замовлення за ціною від 25 500 до 30 000 доларів у Китаї. Варто зазначити, що Shanhai T2 являє собою перейменований Jetour Traveller C-DM.
Зовні він нагадує Jetour Traveler квадратної форми, а ззаду розташоване запасне колесо. Габарити Jetour Shanhai T2 становлять 4785 x 2006 x 1875 (1910) мм, а колісна база дорівнює 2800 мм.
Shanhai T2 має кут в’їзду 28°, кут з’їзду 30°, мінімальний дорожній просвіт 205 мм і глибину подоланого броду 700 мм. Доступні шини 255/55 R20 і 255/60 R19. Автомобіль оснащено 64-дюймовим панорамним люком.
Усередині знаходяться 10,25-дюймова панель приладів і 15,6-дюймовий центральний екран управління з вбудованим чипом Qualcomm Snapdragon 8155. Автомобіль вміщує п’ять осіб при компонуванні 2 + 3. В оснащення входять безключовий доступ, дистанційне керування через застосунок, бездротова зарядка 50 Вт для мобільних телефонів, підігрів рульового колеса та електричне регулювання сидіння.
Він отримав систему допомоги під час водіння 2-го рівня, яка охоплює адаптивний круїз-контроль, екстрене гальмування, допомогу в заторах, попередження про перехресний рух ззаду, контроль спуску з пагорба, контроль утримання на підйомі та вбудований круїз-контроль.
Автомобіль оснащено системою Chery Kunpeng Super Performance Electric Hybrid C-DM, що складається з гібридного двигуна ACTECO 1.5TGDI п’ятого покоління та синхронного електродвигуна з постійними магнітами, з’єднаного з 3-ступінчастою коробкою передач DHT.
Двигун розвиває потужність 115 кВт і 220 Нм, а електродвигун — 165 кВт і 390 Нм. Установка з двома двигунами забезпечує загальну потужність системи 280 кВт і крутний момент до 610 Нм.
Базова версія проїжджає 129 км на електротязі, максимальна швидкість становить 197 км/год. Старша версія проїжджає 208 км, а швидкість збільшується до 210 км/год. Загальний запас ходу досягає 1300 км.
Mazda оголосила про підписання договору про співпрацю з Panasonic. Подробиці з’являться трохи пізніше. Відомо, що він стосується поставок літієвих циліндричних акумуляторів для гібридів та електромобілів Mazda.
У Panasonic Holdings Corporation за цей напрямок відповідає дочірня компанія Panasonic Energy, утворена в 2022 році. Саме вона стане основним постачальником Mazda.
Jrрім літієвих акумуляторів для автомобілів Panasonic Energy випускає нікель-металгідридні акумулятори та акумуляторні модулі резервних систем живлення.
Серед клієнтів компанії Toyota, співпраця з якою розпочалася з моменту появи Prius. Перше покоління гібрида вийшло на ринок у 1997 році.
Акції китайської компанії Xiaomi зросли на 16%, досягнувши найвищого рівня з січня 2022 року. А ринкова вартість виробника електроніки зросла на $7,6 мільярда після презентації минулого четверга першого електромобіля, оскільки продукт викликав неабиякий інтерес серед інвесторів. Про це повідомляє Reuters.
Китайська компанія отримує більшу частину свого доходу — $37,5 мільярда як виробник смартфонів. Утім тепер компанія оцінюється в $55,2 мільярда, що навіть вище, ніж традиційні американські автовиробники General Motors ($52,4 мільярда) і Ford ($53,1 мільярда).
Дебютний спортивний електромобіль китайської компанії — Xiaomi SU7 (скорочено від Speed Ultra 7) — за дизайном дещо нагадує автомобілі Porsche. На переповнений китайський ринок електромобілів SU7 виходить із доволі привабливою ціною — менш ніж $30 тисяч за базову модель, що дешевше за Tesla Model 3 у Китаї.
Попри жорстку конкуренцію на китайському автомобільному ринку, у Xiaomi набагато більше шансів на успіх, ніж у більшості стартапів з виробництва електрокарів, стверджують аналітики. Досвід компанії у виробництві смартфонів дає їй перевагу в цифрових панелях приладів — цю опцію особливо цінують китайські споживачі.
Xiaomi повідомила потенційним покупцям свого седана, що їм доведеться чекати на автівку від чотирьох до семи місяців, це свідчить про високий інтерес. Наступного дня після презентації електрокара, компанія заявила, що отримала 88 898 попередніх замовлень на SU7 за першу добу продажів.
Компанія вже випустила 5 тисяч автомобілів SU7, які вона назвала «колекцією для першовідкривачів». За словами представників, ці електрокари постачатимуть з додатковими аксесуарами для перших покупців.
Засновник і генеральний директор Xiaomi Лей Цзюнь заявив, що цю партію почнуть розпродавати відзавтра у 28 китайських містах, а також відбудеться церемонія на заводі в Пекіні.
Водночас, попри обнадійливий старт, Xiaomi заявила, що очікує втрати грошей на SU7, і деякі аналітики прогнозують, що втрати будуть значними. Виходячи з прогнозованого обсягу продажів у 60 тисяч одиниць цього року, аналітики припускають, що чисті збитки можуть скласти 4,1 мільярда юанів ($566,82 мільйона) — в середньому по 68 тисяч юанів ($9,4 тисячі) на одне авто.
Вихід на ринок електромобілів компанія анонсувала ще у 2021 році та пообіцяла інвестувати в цей бізнес $10 мільярдів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 апреля, 2024 
