Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Ford начал производство полностью электрического Capri на своем заводе в Кельне. Это уже вторая электрическая модель, сошедшая с конвейера данного предприятия, после кроссовера Explorer.
Производство Capri стартовало 23 сентября 2024 года. Бенджамин Грушка, председатель производственного совета, назвал это событие «важной вехой для завода в Кельне и его сотрудников в непростые для отрасли времена». Ford не стал делать громких заявлений по этому поводу, в отличие от запуска Explorer в производство в июне, который сопровождался крупным событием для СМИ.
Ford Capri — это электрический купе-кроссовер, построенный на платформе Volkswagen MEB. Его длина составляет 4,63 метра, что делает его немного длиннее Explorer, но с более низкой линией крыши. Завод в Кельне может выпускать до 250 000 единиц в год и в настоящее время наращивает производство. К октябрю они намерены выпускать более 600 автомобилей в день при двухсменной работе.
До сих пор Explorer и Capri были хорошо приняты на рынке. В Ford заявили, что Explorer продается даже лучше, чем ожидалось. Однако конкретных цифр по обеим моделям пока нет.
Capri выпускается в трех основных версиях. Модель Standard Range RWD оснащена батареей емкостью 52 кВт·ч и ее цена в Германии стартует с 44 950 евро. Еще есть версия Extended Range RWD с батареей на 77 кВт·ч и ценником от 51 950 евро. Топ-версия Extended Range AWD оснащена батареей на 79 кВт·ч и стоит от 55 950 евро.
Для Ford Motor успех Explorer и Capri имеет решающее значение. Завод в Кельне теперь выпускает только электромобили, поэтому эти модели сыграют большую роль в будущем предприятия и его работников.
Источник: Electrive
Renault прекратит производство Arkana в следующем году, чтобы освободить производственную линию завода в Южной Корее для новой модели на платформе китайской Geely.
Renault Arkana был представлен в 2021 году. Новая модель выделялась в сегменте компактных кроссоверов купеобразным стилем и конкурентоспособной ценой. На данный момент выпущено более 250 000 экземпляров Arkana и XM3 (корейский аналог Arkana).
Решение о прекращении производства Arkana стало неожиданностью. Автомобиль демонстрировал хорошие результаты, составляя конкуренцию таким соперникам, как Peugeot 3008.
Так почему же Renault прекращает производство? По информации французского сайта Les Numeriques, Renault освобождает место для новых моделей на заводе в Пусане. Эти новые автомобили будут использовать платформы от Geely, китайского автопроизводителя, которому сейчас принадлежит 34% акций предприятия Renault Korea (ранее известного как Renault Samsung Motors).
Первой из этих новых моделей станет кроссовер Grand Koleos. Это часть плана Renault по обновлению модельного ряда за счет автомобилей Geely.
Появится ли у Renault Arkana прямой наследник, пока не известно. Официальные представители компании не комментировали будущее этой модели.
Кстати, в 2020-2021 гг. крупноузловая сборка Renault Arkana проводилась на мощностях Запорожского автозавода, который принадлежит корпорации УкрАвто. В Запорожье частично разобранные автомобили поступали с московского завода Renault. Хотя внешне такая Arkana почти полностью совпадала с «корейской», технически это две разные модели. Дело в том, что первая создана на старой платформе Renault B0 от Dacia Duster первого поколения. А версия корейского производства — на более современной платформе CMF-B, которая также легла в основу Duster, но уже третьего поколения.
Источник: Les Numeriques
Dacia — единственный европейский автопроизводитель, предлагающий битопливные силовые агрегаты LPG ECO-G100 для всего своего модельного ряда. Они устанавливаются на Sandero, Stepway, Logan, Duster и Jogger.
Силовой агрегат Dacia ECO-G100 обеспечивает крутящий момент до 170 Нм уже при 2 000 об/мин. По сравнению с бензиновым аналогом он развивает на 10 лошадиных сил больше мощности и на 10 Ньютон-метров крутящего момента. Он также потребляет на 10% меньше топлива и производит на 10% меньше выбросов CO2.
Двигатель ECO-G100 оставляет меньший углеродный след и сокращает выбросы мелких частиц на 90%. Dacia потратила 14 лет на разработку этого силового агрегата. Газобаллонное оборудование устанавливается сразу на автосборочном заводе, используя весь опыт и наработки группы Renault.
Баллон для сжиженного газа в автомобилях Dacia располагается в нише для запасного колеса. Это означает, что бензобак остается таким же как в бензиновой версии, как и вместимость багажника.
Как и другие модели Dacia, эти автомобили на сжиженном газе поставляются с гарантией 3 года или 100 000 км.
В своем пресс-релизе Dacia также обратила внимание на экономическое преимущество при использовании сжиженного газа по сравнению с бензином. Так, во Франции газ в среднем на 40% дешевле «95-го». Это означает экономию около 40 евро на одной заправке бака.
Битопливная система Dacia позволяет использовать либо бензин, либо сжиженный газ. Водитель может переключать топливо вручную, или же автомобиль автоматически переключится на бензин, когда закончится сжиженный газ.
Источник: Dacia
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 сентября, 2024 
