Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Оператори ударних безпілотників отримали пікапи Peugeot Landtrek. Надзвичайні події

6 новеньких автівок, вартістю 5 153 843,14 гривень, отримали оператори ударних безпілотників у складі Окрема президентська бригада імені гетьмана Богдана Хмельницького.

Новий повнопривідний пікап — це оптимальний транспортний засіб для операторів БпЛА. В ньому не бракує місця ні для екіпажу, ні для самих дронів та супутнього обладнання. Він швидко і вчасно прибуде на місце, звідки мають стартувати ударні «пташки»: його не зупинять ні бездоріжжя, ні раптова поломка.

А ще він дає змогу швидко евакуюватися по завершенню роботи, і уникнути російського удару у відповідь.

І все це разом — кращі умови роботи для наших воїнів та ще більше уражених ворожих цілей.

MAN першим у Європі розпочне випуск вантажівок на водні. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Компанія MAN Truck & Bus стане першим європейським виробником вантажівок, який розпочне виробництво машин з ДВЗ на водні. Вже 2025 року замовники з Німеччини, Нідерландів Норвегії, Іспанії та низки неєвропейських країн отримають перші 200 автомобілів. Йдеться про модель важкого класу — hTGX.

Тягачі з колісною формулою 6×2 або 6×4 призначені для експлуатації з великими навантаженнями — як лісовози, машини для будівельного сегменту, а також для роботи з причепами-цистернами. Вони отримають запас ходу до 600 км і стануть гарною альтернативою електричним вантажівкам.

В основі водневого двигуна H45 лежить перевірений часом турбодизель сімейства D38. Він розвиває потужність 520 к. с. та максимальний крутний момент 2500 Нм при 900 — 1300 об/хв. На заправку 56 кг водню (СG H2) під тиском 700 бар потрібно менше 15 хвилин. Машина має мізерно малі викиди СО2 — всього 1 грам на тонно-кілометр, що фактично відносить її до автомобілів zero emission.

MAN Truck & Bus також активно працює і над воднево-електричними вантажівками, проте ці машини стануть конкурентоспроможними лише за кілька років. А вже на 2024 рік клієнтами намічено поставити перші електричні магістральні тягачі, повноцінне виробництво яких розгорнеться наступного року.

Нагадаємо, що ще 1996 року на виставці IAA у Ганновері компанія MAN презентувала свій перший автобус, який працює на водні. Це була міська модель SL 202 з адаптованим двигуном на природному газі. Протягом 9 місяців машина проходила випробування в Ерлангені — проїхала 13 тис. км та перевезла понад 60 тис. пасажирів. Згодом вона працювала на регулярних маршрутах Мюнхена. У 1998 році було побудовано три зчленовані водневі автобуси MAN для аеропорту Мюнхена, які експлуатувалися 10 років. За ними з’явилися ще 14 од. у період 2006 — 2009 р.

Тим часом з 2023 року MAN Truck & Bus є лідером на європейському ринку автобусів на електротязі.

Smart разрабатывает новый двухместный электромобиль под названием #2

После окончания производства электрического fortwo компания Smart приступила к разработке преемника компактной модели на базе новой платформы под названием Electric Compact Architecture (ECA).

Smart #2 будет построен на платформе ECA, подтвердил Дирк Адельманн, генеральный директор Smart Europe. Сложность заключается в том, чтобы сделать этот проект финансово осуществимым, поэтому Smart ищет партнеров для разделения расходов на разработку.

Поиск партнеров начался два месяца назад. Адельманн заявил: «Два месяца назад мы начали работу над новой специализированной платформой, которая ляжет в основу будущего двухместного городского автомобиля Smart, но нам нужны партнеры, чтобы сделать его экономически целесообразным».

Переговоры с такими потенциальными партнерами, как Renault и китайскими производителями, пока что не привели к заключению партнерства.

Адельманн подчеркнул необходимость разработки новой платформы специально для модели #2, заявив: «Определенно, мы должны разработать платформу, потому что, к сожалению, ее пока не существует». Цель — создать автомобиль, сочетающий в себе компактность и маневренность предыдущей модели fortwo с современными агрегатами и возможностями подключения».

По словам Адельманна, для этого автомобиля существует значительный рыночный потенциал. Однако ожидаемые объемы производства пока не разглашаются.

Источник: Automotive News