Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Дві тестові електровантажівки завершують північний тур «European Testing Tour 2024 eActros 600» в Норвегії, проїхавши до найпівнічнішої точки континенту 4436 кілометрів виключно на акумуляторній батареї.
Їхали без поспіху 12 днів, влаштовуючи по маршруту презентації акумуляторних машин. В середньому за день долали 370 кілометрів. У цьому проєкті Mercedes-Benz Trucks запланував вивчити поводження електричних фур в різних рельєфах і кліматичних зонах.
У Норвегії електричні вантажівки завершили найдовший відрізок туру на одному заряді батареї. В основному шлях пролягав сільськими дорогами зі складним рельєфом. Цей відрізок включав відстань у 480 кілометрів, а по закінченню маршруту прилади показували запас ходу ще на 30 кілометрів.
Навіть за сильного вітру та дощової погоди два прототипи eActros 600 поводилися не гірше дизельних версій. Подекуди вони показували навіть кращі характеристики, демонструючи свою надійність.
Подібне спостерігалося і в турне до найпівденнішої точку континентальної Європи дорогами Іспанії. Таким чином конструктори набували досвід експлуатації акумуляторних вантажівок на різноманітних маршрутах з урахуванням споживання енергії.
Висока місткість батареї понад 600 кіловат-годин і нова, особливо ефективна електрична ведуча вісь, розроблена власними силами, дозволяють eActros 600 досягати запасу ходу 500 кілометрів без проміжної зарядки. В ході тестового турне зарядка акумуляторів проводилася тільки на громадських зарядних станціях.
Приблизно 60 відсотків дальніх поїздок клієнтів Mercedes-Benz Trucks у Європі коротші за 500 кілометрів. Це означає, що зарядна інфраструктура в автопарках , в пунктах завантаження та розвантаження в таких випадках є достатньою.
На підставі зроблених висновків виробник має намір зробити деякі зміни в конструкції для покращення експлуатаційних характеристик та розробити рекомендації для клієнтів щодо правильної експлуатації машин на північних маршрутах.
Toyota вирішила припинити виробництво базової версії Supra з 2.0-літровим двигуном. На північноамериканському ринку залишаться лише дві версії моделі: 3.0 та 3.0 Premium.
Чотирициліндровий двигун потужністю 260 кінських сил використовували три роки, але тепер спорткар буде доступний тільки з шестициліндровим двигуном. Покупці можуть обирати між 6-ступінчастою механічною коробкою передач та 8-ступінчастим автоматом.
У 2023 році Toyota продала в Північній Америці 2652 спорткари Supra. Хоча точні дані по двигунах відсутні, більшість покупців, ймовірно, обирали шестициліндрову версію. Різниця в ціні між турбомотором B58 і «турбочетвіркою» B48 була невелика — всього 840 доларів.
Toyota Supra з 3.0-літровим двигуном розвиває 387 кінських сил і 500 Нм обертового моменту. Автоматична коробка передач ZF є швидшою, але механічна коробка надає більше драйверських відчуттів, зокрема завдяки електронній системі підгонки оборотів колінвалу та посиленому зчепленню.
Ціни на Toyota Supra починаються з 57 335 доларів, а топ-версія коштує 60 495 доларів.
Доходи бюджетів від приведення до рівня ЄС ставки акцизного збору на моторне пальне мають зрости більше ніж на 100 млрд грн у період з 2025 по 2027 рік. Це випливає з прогнозу Кабінету міністрів в бюджетній декларації на 2025-2027 роки, схваленій 28 червня.
За оцінкою Кабміну, у 2025 році доходи загального фонду державного бюджету від наближення ставок акцизу на пальне до рівня ЄС мають зрости на 44,9 млрд грн, спеціального фонду — на 13,8 млрд грн, а місцевих бюджетів — на 7,4 млрд грн (загалом — 66,1 млрд грн).
У 2026 році вплив збільшення акцизної ставки на доходи загального фонду держбюджету КМУ оцінив у 55,8 млрд грн, спеціального фонду — у 49,3 млрд грн, місцевих — у 13,3 млрд грн (сумарно — 118,4 млрд грн).
У 2027 році надходження від акцизу на паливо сягнуть 172,3 млрд грн. З них 45,3 млрд грн отримає загальний фонд держбюджету, 107,7 млрд грн — спецфонд, 19,3 млрд грн — місцеві.
У своїх оцінках урядовці виходили з графіка зростання акцизу на паливо, запропонованого в законопроєкті №11256. У період з 2025 по 2027 роки він передбачав встановлення такого рівня ставок (євро/1000 л):
Парламент цю пропозицію відхилив, прийнявши за основу альтернативний проєкт №11256-2 з більш помірним рівнем зростання ставки на скраплений вуглеводневий газ (СВГ). До 2028 року вона мала зрости з нинішніх 52 євро до 70 євро. Водночас графік зростання ставок на бензини і дизель у проєкті №11256-2 був аналогічний урядовому.
За словами директора Консалтингової групи А-95 Сергія Куюна, терміни голосування набрання чинності закону в липні «вже зірвані» і тепер орієнтовна дата запровадження нових акцизів — 1 вересня.
«Отже, вже згаяно 2 місяці й 12 млрд грн бюджетних надходжень від нових акцизів», — підсумував Куюн.
У 2023 році доходи держави від реалізації імпортованих і вироблених в Україні нафтопродуктів склали 53,9 млрд грн, розрахували спеціалісти порталу відкритих даних Energy Map і аналітичного центру DiXi Group.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 июля, 2024 
