Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія BP Pulse, підрозділ британської транснаціональної нафтогазової корпорації, що займається зарядними станціями для електромобілів, скоротив понад 10 відсотків свого персоналу. Однак більшість людей, які виконували ці посади, були переведені в інші підрозділи компанії, і лише кілька співробітників покинуть компанію повністю.
Компанія також вирішила скоротити кількість країн, у яких він працює, з 12 до лише чотирьох. У BP Pulse стверджують, що її «амбіції щодо електромобілів не змінилися», але заявила, що вона робить ці кроки, щоб гарантувати, що вона може реалізувати свої амбіції з «ще більшою точністю та ефективністю».
Крім того, BP Pulse працюватиме над розвитком свого бізнесу лише на тих ринках, на яких очікується найшвидше зростання електромобілів. До них належать Британія, Китай, Німеччина та Сполучені Штати, хоча Австралія, Франція та Нова Зеландія були визначені як країни потенційного зростання.
У 2023 році BP Pulse повідомила, що у неї є понад 29 000 зарядних точок у всьому світі, порівняно з 22 000 роком раніше. До 2030 року компанія планує запустити 100 000 зарядних станцій.
Британская Колумбия официально запретила использование всех автомобилей, оснащенных ассистентами вождения 3-го уровня. Обновленные правила были подписаны 18 марта и вступили в силу 5 апреля.
Обновление Закона об автомобилях запрещает не только автоматизированные системы вождения уровня 3, но и более продвинутые системы 4 и 5 уровней, которые пока не существуют. Это правило затрагивает, в частности, такие высокотехнологичные автомобили, как Mercedes-Benz S-Class и EQS 2024 года, которые обладают возможностями третьего уровня.
Решение об обновлении Закона об автомобилях было принято для обеспечения безопасности на дорогах общего пользования путем контроля над внедрением технологий, которые власти считают пока еще экспериментальными.
Общество автомобильных инженеров (SAE) классифицирует автоматизацию автомобилей по системе от 0 до 5 уровней. Уровень 0 не предусматривает никакой автоматизации, в то время как уровни 1 и 2 предусматривают автоматизированные функции помощи водителю (например, помощь при смене полосы движения или автоматическое торможение). Уровни с 3 по 5 имеют высокоавтоматизированные возможности самостоятельного вождения, которые не требуют присутствия человека за рулем.
Роб Флеминг, министр транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии, сказал: «Эти новые правила обеспечат безопасность людей на наших дорогах и будут способствовать еще большему использованию активного транспорта. Это еще один шаг в модернизации наших правил, чтобы идти в ногу с новыми технологиями, которые меняют способы передвижения людей».
Нарушение этого нового правила влечет за собой серьезные наказания, включая штрафы от 368 до 2 000 канадских долларов или тюремное заключение сроком до шести месяцев.
Источник: British Columbia Government
Mercedes прекратил испытания 1,0-литрового двигателя в качестве расширителя запаса хода для электромобилей семейства EQS.
Изначально Mercedes экспериментировал с добавлением небольшого бензинового двигателя в EQS. Этот агрегат предназначался не для движения, а для выработки электроэнергии, чтобы увеличить запас хода автомобиля. Однако один из инсайдеров в Mercedes назвал этот подход «переходной технологией», которая приносила минимальную выгоду при высоких затратах.
Согласно инсайдерским данным издания Autocar, в испытаниях участвовала двухцилиндровая, 1,0-литровая версия двигателя M254. Он работал в паре с установленным сзади электромотором мощностью 268 лошадиных сил, который питался от установленной под полом литий-ионной тяговой батареей.
Появление двигателя внутреннего сгорания не повлияло на вместимость багажника, так как передний багажник в этих моделях отсутствует. Вес также не стал проблемой, посколько даже батарейно-электрический EQS 450+ весит внушительные 2 540 килограммов, а версия AMG — 2 700 килограммов.
Добавление двигателя внутреннего сгорания также привело бы к росту цен из-за дополнительных расходов на оборудование. Все эти факторы и малая эффективность на фоне развития аккумуляторных технологий привела к тому, что Mercedes отказался от этого пути.
Теперь компания направляет свои ресурсы на совершенствование полностью электрической линейки. Так, предстоящая EQS 2025 модельного года будет оснащен батареей увеличенной емкости — 118 кВт-ч по сравнению с 108,4 кВт-ч у предшественника. Потенциально она сможет проехать на одной зарядке до 820 километров в цикле WLTP.
Источник: Autocar
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 апреля, 2024 
