Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В преддверии официальной презентации новой электрической модели в Индии компания MG опубликовала одно тизерное изображение новинки. Она описывается как «интеллектуальный CUV», а в контурах легко угадывается перелицованный Baojun Cloud, продающийся в Китае с 2023 года.
Тизеры показывают китайское происхождение модели, сочетающей в себе элементы небольшого хэтчбека и микровэна. Ожидается, что дизайн будет повторять Baojun Cloud, также известный как Wuling Cloud EV в Индонезии, а изменения MG, скорее всего, ограничатся новыми эмблемами на переднем бампере и задней двери.
Длина китайской и индонезийской моделей составляет 4 295 мм, а колесная база — 2 700 мм. Это делает их на 129 мм длиннее хэтчбека Chevrolet Bolt и всего на 10 мм короче кроссовера Chevrolet Bolt EUV.
Несмотря на компактные размеры, дизайн, напоминающий минивэн, обещает просторный салон с пятиместной компоновкой и большим багажником. Среди особенностей интерьера — 15,6-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, панорамный люк, плюшевые сиденья с ромбовидным рисунком и полный набор передовых систем помощи водителю (ADAS). Однако пока неясно, какие из этих функций будут доступны в индийской версии MG.
Baojun Cloud
В Китае Baojun Cloud предлагается с батареями емкостью 37,9 кВт·ч или 50,6 кВт·ч, обеспечивающими запас хода до 360 км и 460 км соответственно. Обе версии приводятся в движение одним электромотором мощностью 136 л.с. (100 кВт), приводящим в движение передние колеса. Пока неясно, будут ли у модели под брендом MG аналогичные технические характеристики.
Baojun Cloud производится в Китае на совместном предприятии SAIC-GM-Wuling. MG, полностью принадлежащая SAIC, использует эту связь, чтобы получить доступ к китайскому электрокару. По данным Autocar India, цена в Индии может составить менее 24 тысяч долларов США, что позиционирует его как конкурента Tata Nexo EV и электрического внедорожника Mahindra XUV400.
Источник: Carscoops
Porsche объявила, что грядущий электрический Cayenne четвертого поколения будет сосуществовать с текущей моделью третьего поколения. Последняя, в свою очередь, сохранит версии с двигателем внутреннего сгорания и гибридным силовым агрегатом даже после 2030 года.
Porsche подтвердила, что нынешний Cayenne будет доступен параллельно с новой полностью электрической версии модели. Таким образом в следующем десятилетии на выбор покупателя будут доступны три варианта силовых агрегатов: ДВС, гибрид и электромобиль.
«Porsche одновременно продолжает развивать свои мощные гибридные модели и модели с двигателем внутреннего сгорания. До 2030 года и после него успешный внедорожник будет предлагаться с тремя вариантами силовых агрегатов по всему миру», — заявили в компании.
Оливер Блюме, генеральный директор Porsche AG, подтвердил, что Cayenne четвертого поколения дебютирует в середине 2020-х годов. Он также заверил, что в следующем десятилетии покупателям будет доступен широкий выбор мощных и эффективных моделей с двигателем внутреннего сгорания и гибридов. Это станет возможным благодаря «дальнейшей модернизации» текущего Cayenne третьего поколения, который будет продаваться вместе со своим электрическим преемником.
Porsche планирует сохранить силовой агрегат V8 с двумя турбинами. Инженеры повышают эффективность V8 с помощью «обширных технических мер», чтобы соответствовать будущим законодательным требованиям и продлить его доступность.
Третье поколение Cayenne, представленное в 2017 году и обновленное в 2023 году, скорее всего, переживет еще как минимум один фейслифтинг, чтобы оставаться конкурентоспособным после 2030 года.
Несмотря на такую многовариантную стратегию развития Cayenne, Блюме подчеркнул приверженность Porsche к электромобильности. Он заявил, что к 2030 году более 80 процентов продаж новых автомобилей будут полностью электрифицированы.
В анонсе были приведены подробности о полностью электрическом Cayenne, который в настоящее время проходит испытания на дорогах общего пользования после «расширенной фазы цифровой разработки и тестирования». Закамуфлированные прототипы пройдут «несколько миллионов тестовых километров по всему миру в экстремальных условиях», чтобы обеспечить готовность к вероятному запуску в 2025 году.
Прототип Cayenne
Электрический Cayenne будет использовать усовершенствованную версию архитектуры VW Group Premium Platform Electric (PPE), объединяющую новейшие технологии «высоковольтных систем, силовых агрегатов и шасси». Целью разработки является достижение «ходовых качеств Porsche, мощной и стабильной зарядки, высокой эффективности, а также высокого уровня комфорта и практичности».
Источник: Porsche
Завод LG Energy Solution в Польше рассматривает возможность перехода к производству статических хранилищ электроэнергии из-за меньшего, чем прогнозировалось, спроса на батареи для электромобилей.
Не только автопроизводители страдают от снижения спроса на электромобили. Поставщики аккумуляторов, такие как LG Energy Solutions, также чувствуют себя ущемленными. Чтобы противостоять снижению прибыли, LG Energy Solutions изучает новые направления развития своего опыта в области производства батарей.
В польском подразделении LG Energy Solutions, крупнейшем поставщике батарей для электромобилей европейского автопрома, работает 6 600 человек, и на его долю приходится 40% глобального дохода корейской компании. Однако в связи со снижением спроса на батареи для электромобилей из-за высоких цен и сокращения государственных субсидий, по данным Bloomberg, завод во Вроцлаве ожидает снижения выручки в этом году на треть, до 6,7 миллиарда долларов.
«Мы рассматриваем возможность развития LG Energy Solution Wroclaw в направлении хранения энергии», — сказала Джоанна Сильска из LG, — «Энергетические преобразования имеют решающее значение и неизбежны для европейских экономик, поэтому мы изучаем потенциал для инвестиций в новые производственные мощности».
Хотя LG уже предлагает статические системы хранения энергии по всему миру, переход к производству этих устройств в Польше является своевременным. Польское правительство недавно объявило о субсидировании накопителей, которые могут накапливать солнечную энергию для использования в периоды отсутствия солнца или отключения электроэнергии.
Польша выделила 400 миллионов злотых (102 миллиона долларов) на субсидирование закупок накопителей и планирует расширить эту схему, чтобы снизить зависимость энергосистемы страны от угля.
Если LG не будет использовать статические хранилища, ей придется быстро найти альтернативные источники дохода, поскольку проблемы компании влияют на экономику Польши. Bloomberg сообщает, что первый месячный дефицит торгового баланса Польши в 2024 году был обусловлен снижением экспорта автомобильных компонентов, в том числе аккумуляторов для электромобилей.
Источник: Bloomberg
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 июля, 2024 
