Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Транспортний сектор Європейського Союзу працює під новим Регламентом ЄС 2024/1258 уже майже два тижні. Цей регламент спрямований на підвищення безпеки дорожнього руху в сегменті автомобільних вантажних та періодичних пасажирських перевезень.
Попередній Регламент ЄС 561/2006 втратив чинність. Це ще один крок у напрямку покращення дотримання правил використання тахографів та створення рівних умов для перевізників. Проте головною метою є покращення умов праці водіїв у всьому ЄС.
Рейтинговий європейський ресурс kam-bus.info підкреслив цільовість цих змін. Основні коригування описані в чотирьох розділах.
У першому розділі йдеться про транскордонне виконання вироків, що вже вступило в дію. Відтепер влада будь-якої держави-члена ЄС може накладати штрафи за правопорушення, пов’язані з тахографами, незалежно від місця скоєння правопорушення, у тому числі й у третіх країнах. Раніше штрафи могли бути накладені лише у країні, де було зафіксовано правопорушення.
Другий розділ розповідає про продовження терміну нагляду. З 1 січня 2025 року контроль на дорогах буде охоплювати правопорушення за останні 56 днів замість колишніх 28 днів. Це дозволить ретельніше контролювати дотримання правил використання тахографа.
Третій розділ стосується гнучкості пасажирських перевезень. Норми вже вступили в дію і спрямовані на водіїв, які беруть участь у нерегулярних пасажирських перевезеннях. Тепер водії можуть розділити свою 45-хвилинну перерву на дві перерви тривалістю не менше 15 хвилин кожна. Вони також можуть продовжити свій робочий день на строк до однієї години за певних умов, якщо це не ставить під загрозу безпеку дорожнього руху чи умови праці водіїв.
Четвертий розділ присвячено цифровим спискам і тахографам. Повідомляється, що ЄС працює над зацифруванням пасажирських маніфестів та оновленням тахографів для реєстрації типу пасажирського транспорту (регулярного чи епізодичного), що спростить процедури дотримання та правозастосування. Це ще більше полегшить нагляд та знизить адміністративне навантаження на водіїв та перевізників.
На виставці комерційного транспорту Road Transport Expo компанія Mercedes-Benz Trucks презентувала британським споживачам свою першу електричну вантажівку для далеких перевезень. Нагадаємо, що новинку було анонсовано восени минулого року, а серійне виробництво планують налагодити до кінця цього року.
Сідельний тягач eActros 600 спеціально розроблений для перевезення вантажів на великі відстані та має достатню місткість акумулятора, щоб забезпечити запас ходу 500 км при повністю зарядженій батареї. Завдяки можливості дозаправлення під час передбачених законом перерв у роботі водія це означає, що вантажівка потенційно може проїжджати до 1000 км на день. Тим часом можливості системи зарядки «Мегават» означають, що акумулятори можуть заряджатися з 20% до 80% приблизно за 30 хвилин.
Солідний запас ходу нового електромобіля обумовлений наявністю трьох акумуляторів місткістю понад 600 кВтг (звідси й позначення моделі «600»), а також надзвичайно ефективною трансмісією з двома електродвигунами потужністю до 600 кВт та 4-ступеневою КП. Представлена на виставці вантажівка є повністю робочим прототипом з правим кермом та новою аеродинамічно оптимізованою кабіною ProCabin.
Силова установка eActros 600 живиться від трьох літій-залізо-фосфатних акумуляторів місткістю 207 кВтг кожен. Як і будь-яка вантажівка Mercedes-Benz, вона розрахована на важкий термін експлуатації до 1,2 млн км протягом 10 років — після чого місткість акумуляторів повинна залишатися на рівні не менше 80%.
Автомобіль отримав адаптивний круїз-контроль Predictive Powertrain Control та новітні системи безпеки, включаючи Active Drive Assist та Active Brake Assist, що входять до стандартної комплектації. За даними виробника, щорічно економія на паливі при пробігу 100 тисяч км складе 80450 євро в порівнянні зі звичайним дизельним Actros. Серійне виробництво eActros 600 стартує цього року.
Компанія Volvo цього року випустить перші в світі «паспорти» акумуляторів. Шведський автовиробник запускає паспорти для акумуляторів, починаючи з флагманського електричного кросовера EX90 задовго до того, як такого роду документація стане обов’язковою в Європі. Паспорт повинен підтверджувати походження сировини в акумуляторі, деталі про перероблений вміст і вуглецевий слід.
Цікаво, що в паспорті також буде інформація про справність акумулятора, що допоможе заспокоїти покупців, коли автомобілі вийдуть на ринок вживаних автомобілів, і спростить оцінку вартості вживаного електромобіля.
Власники Volvo зможуть отримати доступ до базової версії паспорта, відсканувавши QR-код на дверях водія, тоді як більш детальна версія буде передана владі та, імовірно, доступна дилерам.
Технологію паспортів згодом буде впроваджено для всієї лінійки електромобілів. Нововведення додасть 10 доларів до вартості автомобіля. Паспорти для акумуляторів розроблені британським стартапом Circulor. Вони дають змогу відстежувати акумуляторні матеріали з автомобіля прямо до шахти, з якої вони були викопані.
Продажі Volvo EX90 мали розпочатись в 2023 році, але очікується, що трирядний електромобіль надійде в дилерські центри компанії лише цієї осені.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
5 июня, 2024 
