Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У Великобританії розпочалися випробування рефрижераторного напівпричепа нової холодильної системи Sunswap, у якій відсутній традиційний для холодильної камери двигун внутрішнього згоряння, але на даху є 12 сонячних панелей.
Рішення з 12 «соларами» на даху засноване в основному на сонячній енергії. Перші розрахунки показують, що воно буде набагато дешевшим в експлуатації, ніж звичайний дизельний агрегат. На це з посиланням на розробників вказує часопис coldchainfederation.org.uk.
Система під назвою Sunswap Endurance базується на новому дизайні електричної холодильної установки. Вона повністю позбавлена двигуна внутрішнього згоряння, але має модульну батарею для електродвигуна. Іншим елементом є фотоелектричні панелі, розміщені на даху — їх дванадцять штук і вони покривають площу даху по всій довжині причепа.
Компанія доповнила це власним модулем керування, який базується на низькій напрузі (400 В) для більшої надійності. Вищевказане рішення було встановлено у причепі Chereau, обладнаному покращеними ізоляційними панелями з пінопласту HFO.
Рефрижераторний автомобіль передали лізинговій компанії TIP, яка доставила електричний холодильник одному зі своїх клієнтів, великій компанії з британської харчової промисловості. Там напрівпричеп проходитиме 12-місячне тестування.
Сам Sunswap припускає, що фотоелектричні панелі зможуть забезпечувати електроенергією приблизно 80 відсотків робочого часу генератора. Враховуючи британські погодні умови, це був би дійсно чудовий результат.
Решта 20 відсотків буде отримано від заряджання батареї від зовнішнього джерела живлення, наприклад зарядного пристрою, розміщеного на базі. В результаті витрати на охолодження будуть на 80-90 відсотків нижчими, ніж при використанні генератора з двигуном внутрішнього згоряння.
Sunswap стверджує, що повний заряд акумуляторів підтримуватиме температуру протягом 24 годин для замороженого завантаження, протягом 48 годин для багатотемпературного завантаження з безперервним охолодженням або протягом 2-3 місяців для охолодженого завантаження в економному режимі.
Volvo має відкликати 72 000 нових екземплярів нового електромобіля EX30 у Швеції та решті світу. Про це пише шведська автомобільна газета Carup.
Причина в тому, що у автомобілів може бути несправність центрального екрану, що означає, що спідометр не відображається.
Традиційний спідометр у моделі не за кермом, а на більшому екрані праворуч від водія, і саме він може переходити в тестовий режим при запуску автомобіля, пише видання.
У тестовому режимі швидкість не відображається. Для усунення помилки необхідно оновити програмне забезпечення.
Компанія Rivian подала новий патент «Retractable Double Width Expanding Camper Shell», у якому розглядається варіант висувного намету для такого транспортного засобу, як електричний пікап R1T. Конструкція висувного намету, що монтується на кузов, дозволить розмістити в ньому до чотирьох матраців.
Намет має жорсткий каркас, який можна висунути за допомогою приводів, а також пласкі поверхні, які підтримуються боковими бортами кузова й виходять за межі вантажівки. Rivian називає його наметом для кемперів і каже, що зовнішні панелі виготовлені зі збірно-розбірного матеріалу, що робить його більше схожим на намет, ніж на кемпер.
Намет дозволяє двом людям спати в кузові вантажівки, а також ще по одній людині з обох боків кузова над колесами для максимального розміщення чотирьох осіб. Для більшого комфорту система може включати додаткові аксесуари, такі як надувні матраци, системи опалення та охолодження, сонячні батареї та вікна з сіткою.
У патентній заявці Rivian зазначає, що сучасні козирки та стелажі, призначені для кузовів пікапів, зазвичай виходять за межі кузова, що призводить до додаткового опору і, своєю чергою, до втрати ефективності. Конструкція Rivian повністю вкладається в кузов вантажівки в складеному стані.
Компанія Rivian не повідомила, чи планує вона запустити щось подібне до висувного намету у виробництво, і варто пам’ятати, що такі патенти часто роблять лише задля того, щоб зайняти ідею на майбутнє. Але не завжди все запатентоване добирається до виробництва.
Інші автовиробники вже мають подібні продукти. Volkswagen наразі пропонує лінійку фургонів для кемперів з такими елементами, як висувні намети, що висуваються з даху.
До речі, Rivian також працює над новою системою затискачів для фіксації вантажу в кузовах пікапів. У іншій патентній заявці, поданій до Відомства США з патентів і торгових марок (USPTO) на початку 2023 року, але опублікованій відомством лише 30 травня, Rivian описує настил, що монтується в кузові, із засувками, що працюють під тиском. Сила, прикладена до засувок, змушує їх відкриватися або закриватися, закріплюючи вантаж на настилі.
У заявці також обговорюються вантажні ящики, які можна було б прикріпити до настилу за допомогою цієї системи кріплення. Коробки можна було б відкривати з двох сторін, що забезпечило б додаткову гнучкість у доступі до речей, коли вони будуть складені у вантажному відсіку.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 июня, 2024 
