Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Прототип электробуса оснащен необычной литий-ионной аккумуляторной батареей с добавлением ниобия к аноду (NTO). Эта батарея заряжается полностью всего за 10 минут и при этом имеет в три раза больший срок службы, чем у аналогов.
Прототип автобуса собран на шасси с допустимой массой до 18 тонн. Он имеет расчетный запас хода 60 километров и может быть перезаряжен за 10 минут при использовании пантографа мощностью 300 кВт. Автобус оснащен четырьмя блоками литиевых батарей с добавлением ниобия к анодам аккумуляторов. Полезная емкость каждой из батарей составляет 30 кВтч.
Анодная структура аккумуляторной батареи с добавлением ниобия позволяет ей выдерживать сверхбыструю перезарядку и может работать при более умеренных температурах. Это означает больший срок службы батареи, безопасность и снижение энергопотребления за счет снижения потребности в охлаждении системы.
Это совместный проект CBMM, Toshiba и Volkswagen Truck & Bus. CBMM имеет огромный опыт в производстве и коммерциализации ниобия. Toshiba, в свою очередь, разрабатывает и производит аккумуляторные батареи. CBMM и Toshiba в течение шести лет разрабатывали технологию добавления ниобия в аноды в литий-ионных аккумуляторных элементов. В 2021 году проект был расширен за счет партнерства с Volkswagen Truck & Bus.
Новая технология будет проверена и усовершенствована в ходе реальной эксплуатации автобуса в Бразилии. Транспортное средство будет ежедневно курсировать по фиксированному маршруту с подзарядкой от пантографа в начале или в конце пути. Испытания покажут, какие корректировки необходимо сделать перед коммерциализацией в будущем.
Период испытаний остается неопределенным и будет корректироваться в зависимости от развития проекта. Ожидается, что в среднесрочной перспективе испытания будут расширены до небольшого парка электрический автобусов. По предварительной оценке, аккумуляторы с технологией NTO могут появиться на рынке уже в 2025 году.
Источник: Volkswagen Truck & Bus
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, номер шасси 8100, является самым дорогим из когда-либо созданных Veyron. Он отличается полированным алюминиевым кузовом и потрясающим красным кожаным салоном.
Первоначальный владелец автомобиля любил эксклюзивный Veyron 16.4 Pur Sang и хотел получить аналогичный Grand Sport Vitesse, но еще более уникальный. Он потребовал от производителя, чтобы алюминиевые детали, которые обычно соединяются между собой сваркой, были изготовлены из цельной заготовки металла. Поначалу Bugatti отказала, потому что для этого проекта потребовалось бы 20 тонн алюминия и специальная программа для проектирования. Автомобиль получился бы слишком дорогим даже по меркам Veyron.
По информации Mechatronik, которой теперь поручено продать автомобиль, первоначальный владелец был единственным человеком в мире, который заказал каждый из шести автомобилей серии Grand Sport Vitesse «Legends» и несколько экземпляров Veyron Super Sport. Он пригрозил отменить все заказы, если Bugatti не построит ему алюминиевый Vitesse, который он хотел. Bugatti уступила и потратила на создание этого Veyron больше времени, чем на любой другой.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse
Хотя точно неясно, сколько заплатил первоначальный владелец, стоимость одних только опций была выше, чем первоначальная рекомендованная розничная цена Grand Sport Vitesse, составлявшая около 2,5 миллионов долларов.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse
Полированный алюминиевый корпус автомобиля контрастирует с ярко-красным кожаным салоном с черной строчкой и вышивкой на подголовниках с надписью «Kaq». Много глянцевого углеродного волокна также присутствует на центральной консоли и туннеле трансмиссии. Одна особенно интересная деталь — решетка радиатора в форме подковы с сеткой, на которой также написано «Kaq».
Первоначальный владелец проехал на этом Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse всего 750 км (466 миль). Запрашиваемая цена не разглашается, но, вероятно, она недостижима, если вы не миллиардер.
Источник: Mechatronik
Китайская компания Xpeng заявляет, что её новый электрический седан Mona M03 является чемпионом по аэродинамике среди серийных автомобилей. Коэффициент аэродинамического споротивления Cd равен всего 0,194, что ниже аналогичного параметра Mercedes-Benz EQS.
По данным производителя рекордно низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления способствуют активный воздухозаборник в нижней части переднего бампера, специальные аэродинамические пластины сзади и специальный дизайн колесных дисков. Сообщается, что общий обтекаемый дизайн повышает эффективность на 15% и способствует увеличению запаса хода на 60 км.
Xpeng объявила об этих впечатляющих результатах Mona M03 в преддверии ожидаемого выхода нового электрического автомобиля на рынок Китая в третьем квартале 2024 года.
Xpeng Mona M03
Впечатляющий показатель аэродинамики Mona M03 превосходит заявленный рекорд седана BYD YangWang U6 (Cd 0,195). Кроме того, модель Xpeng превосходит другие электрические седаны, известные своей выверенной аэродинамикой. В их числе Lucid Air (Cd 0,197), Mercedes-Benz EQS (Cd 0,20), Nio ET7 (Cd 0,208) и Tesla Model S Plaid (Cd 0,208).
Mona M03 компактнее других седанов Xpeng. По размерам этот электрический автомобиль сравним с Tesla Model 3. В частности, длина седана составляет 4 780 мм, а колесная база — 2 815 мм.
Также интересно, что Mona M03 должен быть значительно более доступным, чем вышеупомянутые модели от конкурирующих производителей и самого Xpeng. По сообщениям китайских СМИ, его цена составит около 150 000 юаней (20 700 долларов США).
По информации Carnewschina, Mona M03 будет доступен с одним электродвигателем мощностью 190 л.с. (140 кВт) или 218 л.с. (160 кВт). Также известно, что седан будет оснащен литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей BYD Blade.
Источник: Carnewschina
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 июня, 2024 
