Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На SEMA показали Land Cruiser Prado з дизайном у стилі гоночного позашляховика. Побудували машину в американській майстерні Westcott Designs і оснастили повністю новою підвіскою на фрезерованих алюмінієвих компонентах, з амортизаторами Fox і в яскравому жовтому кольорі. Шини у Prado — діаметром 37 дюймів. У салоні розмістяться три людини, причому заднє сидіння лише одне і встановлене по центру.
Естетика прераннерів для пустельних перегонів явно не дає спокою американським тюнерам. Така стилістика має крутий вигляд навіть на Mercedes-Benz G-Class, і вже тим паче вона личить Toyota Land Cruiser Prado. Позашляховик від Westcott Designs демонструє найкраще, що можна знайти на ринку аксесуарів. У нього повністю нова підвіска з амортизаторами Fox і ходами понад півметра, 17-дюймові колеса Innovate Racing G700 і шини Toyo Open Country NTR Desert Race зовнішнім діаметром 37 дюймів.
Як і личить гоночному позашляховику, Prado до того ж оснащений 14 потужними світлодіодними прожекторами. Заодно на нього поставили новий паливний бак із заливними горловинами з обох боків і захисні пластини. Ефективного вигляду всюдиходу надає незвичайний колір: взагалі, кузов у машини глянсовий чорний, але на нього до того ж наклеєна напівматова антигравійна плівка. У салоні — каркас безпеки і три крісла Sparco Evo S QRT, кожне з п’ятиточковими ременями.
Силову установку в Westcott Designs чіпати не стали. Вона гібридна, iForce Max, на базі «турбочетвірки» 2.4, що поєднується з восьмідіапазонним автоматом і вбудованим у нього електромотором. Пікова віддача — 331 кінська сила і 630 Нм. Цього «Прадо» вистачає з головою, навіть з усією позашляховою атрибутикою.
Компанія Mercedes-Benz завжди потребуватиме видобування рідкоземельних матеріалів для виготовлення акумуляторів для електромобілів, незважаючи на розвиток переробки акумуляторів.
Компанія нещодавно відкрила новий завод у Куппенгаймі, Німеччина, який, як кажуть, здатний відновлювати 96% сировини з існуючого акумулятора електромобіля. Згодом завод буде виробляти 2500 тонн виробничого кобальту, міді, марганцю, нікелю та літію на рік — цього достатньо для приблизно 5000 автомобільних акумуляторних батарей.
Але Йорг Бурцер, член правління Mercedes-Benz з виробництва, якості та управління ланцюгом поставок, сказав, що переробка акумуляторів ніколи не досягне точки повної самодостатності.
«Я думаю, що нам завжди знадобиться 20%, 30% або 40% матеріалів, отриманих за допомогою видобування. Якщо десь у 2040 році переробка буде в самому розпалі, вам все одно потрібна значна частина нових матеріалів, які надходять із шахт», — додав він.
І це незважаючи на надзвичайно високий рівень відновлення матеріалів на заводі в Куппенгеймі. Його показник у 96% значно перевищує показник у 80%, яким хизуються основні конкуренти німецького автовиробника.
Такий високий відсоток відновлення пов’язаний з використанням гідрометалургійного процесу, у якому для розділення матеріалів використовується водний розчин, а не теплова енергія. Процес займає близько двох днів і використовує відносно мало енергії, при цьому вся потужність надходить від сонячної панелі потужністю 350 кВт на даху заводу в Куппенхаймі.
За словами Бурзера, щоб досягти річного обсягу в 2500 тонн, знадобиться приблизно три-чотири роки. Це пов’язано з тим, що наразі існує обмежений запас літій-іонних акумуляторів із вичерпаним терміном служби через відносну новизну електромобілів Mercedes-Benz.
Японська компанія Built by Legends продемонструвала відновлене купе Nissan GT-R у кузові R34, яке пройшло повний цикл реставрації та доопрацювання. Усі роботи обійшлися майстрам у доволі значні 450 тисяч доларів. Можна справедливо зауважити, що в таку суму оцінюється аналогічний автомобіль в ідеальному стані, але тут йдеться про повноцінну реставрацію до автентичного стану, а це завжди недешево.
Переглянути цей допис в Instagram
Автомобіль повністю розібрали, його кузов піддали піскоструминній обробці та перефарбуванню, з посиленням у ключових точках для відновлення жорсткості, втраченої за чверть століття. Підвіска була зібрана заново з використанням нових компонентів, а гальмівна система була замінена на потужнішу від AP Racing з шестипоршневими передніми і чотирипоршневими задніми супортами. Також було встановлено нові 18-дюймові колісні диски Rays.
Переглянути цей допис в Instagram
Під капотом тепер знаходиться двигун 2.8 MB7 від Mine з подвійним турбонаддувом, що розвиває 650 кінських сил. Цей потужний агрегат працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач Getrag, що значно підвищує динамічні характеристики автомобіля. Модифікації були виконані таким чином, щоб зберегти дух оригінального автомобіля, але при цьому істотно поліпшити його продуктивність і керованість.
Переглянути цей допис в Instagram
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
10 ноября, 2024 
