Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Німецький автовиробник відзвітував про продажі за минулий рік і поділився найближчими планами. За підсумками 2024-го обсяги реалізації Audi скоротилися на 11,8 відсотка, до 1,67 мільйона штук, а попит на електромобілі впав на вісім відсотків. У Німеччині продажі обвалилися на 21,3 відсотка, падіння також було зафіксовано на ринках Китаю, Північної Америки та Європи загалом. Однак з оновленням наявних моделей і розширенням лінійки гібридів Audi розраховує поліпшити свої показники у 2025 році.
Падіння продажів у самій компанії пояснюють «складними економічними умовами, жорсткою конкуренцією на ринку та обмеженою доступністю запчастин». Audi наразі перебуває в процесі оновлення модельного ряду, і ставка буде зроблена вже не на чисті електрокари, а на гібриди.
У минулому 2024-му марка встигла оновити A5 і Q5, а також A6 і Q6 e-tron, а на 2025-й намічений рестайлінг ще двох моделей, Q3 і A7. Крім того, Audi обіцяє показати цілий розсип «нових підключаємих гібридів». Прототип оновленого Q3 вже встиг засвітитися під час дорожніх випробувань — йому підправлять зовнішній вигляд, в результаті чого дизайн стане більш виразним. A7, своєю чергою, прийде на зміну актуальному A6 і буде випускатися як з кузовом седан, так і універсал (включно з Allroad-версією).
У середині грудня стало відомо, що в 2025 році Audi відправить у відставку Q8 e-tron — німецька марка має намір закрити завод у Брюсселі, на потужностях якого зараз випускають цю батарейну модель.
Електричний ліфтбек Volkswagen ID.7 на одній зарядці проїхав 940 кілометрів. Випробування на ефективність провели на кільці Nardo в Італії. Середня швидкість під час тестів становила 29 кілометрів, що приблизно відповідає швидкості руху у великих європейських містах у години пік.
Компанія Volkswagen відзвітувала про чергове досягнення. У грудні на кільці Nardo, побудованому в 1975-му і з 2012-го належить Porsche Engineering, одному з тест-пілотів марки вдалося проїхати на стандартному електричному ліфтбеку ID.7 на третину більше, ніж заявлено в паспорті. При витраті енергії всього 9,2 кВт-год на 100 кілометрів, що еквівалентно одному літру дизеля, автомобіль на одній зарядці подолав 941 кілометр, хоча його запас ходу за циклом WLTP становить 709 кілометрів.
У заїзді брав участь ID.7 Pro S з батареєю ємністю 86 кВт-год і 286-сильним електромотором. Жодних змін ні в техніку, ні в конструкцію не вносили, а отже, це був повністю серійний електрокар. Температура повітря під час випробувань змінювалася від +5 до +15 градусів за Цельсієм. Середня швидкість становила 29 кілометрів на годину, що відповідає швидкості руху у великих європейських містах у години пік.
Результат для товарної машини, звичайно, вражаючий, і його можна порівняти з показниками прототипу Mercedes-Benz Vision EQXX. Він проїхав від Ер-Ріяда до Дубая — це 1010 кілометрів, — і наприкінці шляху енергії залишалося ще на 309 кілометрів. При цьому маршрут пролягав міськими вулицями і шосе, а повітря прогрівалося до +34 градусів за Цельсієм. Середня витрата енергії склала рекордні 7,4 кВт-год на 100 кілометрів, які відповідають 0,83 літра на «сотню» у паливних машин.
Нещодавно у Бучі почали працювати міські автобуси чеської марки SOR. Шість комфортабельних машин було передано підприємству «Бучатранссервіс» минулої осені, і тепер їх можна побачити на маршрутах №№ 103 та 104.
Йдеться про модель SOR NB12 — перший автобус марки з повністю низькою підлогою. Машина завдовжки 12,2 м розрахована на перевезення 102 пасажирів та має 26 місць для сидіння.
Автобус укомплектований турбодизелем IVECO Tector робочим об’ємом 5,88 л та потужністю 260 к.с. Коробка передач — автоматична, 6-ступенева. Тут встановлений ведучий міст Voith та передня вісь на незалежній підвісці — власного виробництва.
SOR NB12 виготовлявся досить довго — з 2008 до 2022 року. В Україну прибули машини 2010 року випуску.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 января, 2025 
