Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На Фестивалі швидкості в британському Гудвуді дебютував унікальний Auto Union Type 52 Schnellsportwagen. Це маловідомий суперкар 1930-х років, якого свого часу так і не випустили. Про авто розповіли на сайті Audi.
Auto Union Type 52 Schnellsportwagen — проєкт швидкісного спортивного авто, створений у 1935 році Фердинандом Порше на базі гоночних болідів класу. Він існував лише на кресленнях та ескізах, адже не спромоглися виготовити навіть прототип.
Компанія Audi, яка є наступницею Auto Union, вирішила таки збудувати суперкар 30-х років. Автомобіль виявився дуже незвичним.
Середньомоторне купе збудоване на рамі та має легкий і обтічний кузов із алюмінію. Авто сягає понад 5 м у довжину при колісній базі 3,3 м, а його маса становить 1448 кг.
У салоні водій сидить по центру, а два пасажири — з боків (як у McLaren F1). У оздобленні використали дороге дерево. Цікаво, що знайшлося місце для багажника (у нього окремі двері) і двох запасних коліс.
Та найцікавішим є двигун, розташований за сидіннями. Це величезний 6,0-літровий V16 з компресором від боліда Auto Union Type C 1936 року (його також створив Фердинанд Порше).
88-річний мотор розвиває 520 к.с. і 886 Нм і працює на «вибуховій» суміші з 50% метанолу, 40% бензину та 10% толуолу.
Суперкар Auto Union Type 52 Schnellsportwagen отримав гідравлічні амортизатори та барабанні гальма.
У Канберрі, Австралія, під час сильного шторму без електропостачання залишилися десятки тисяч будинків. На допомогу місту прийшли електромобілі.
Старший науковий співробітник Австралійського національного університету доктор Бйорн Штурмберг пояснив, що команда має парк із 51 електромобіля по всьому Канберрі. Вони контролюють мережу і щоразу, коли підключені до мережі, можуть швидко вводити короткі спалахи енергії для відновлення балансу системи, якщо національна мережа швидко втрачає електроенергію.
Це стало в пригоді під час сильного шторму в лютому, який призвів до масштабного знеструмлення. Ці «батареї на колесах» змогли дати резерв, необхідний для реагування служб: транспортні засоби подавали електроенергію протягом десяти хвилин. За словами дослідника, лютнева подія стала першим реальним випробуванням цієї системи.
«У нас був автопарк із 51 електромобіля, що не зрівняється з найбільшим вугільним генератором у Вікторії. З них [16 транспортних засобів], які були підключені, відреагували саме так, як було призначено, і вони забезпечили трохи більш як 100 кіловатів електроенергії назад в мережу, що сприяло перебалансуванню попиту та пропозиції в національній мережі», — каже Штурмберг в коментарі ABC.
Дослідник наголошує, що якби 100?000 електромобілів, проданих в Австралії минулого року, могли за потреби повертати електроенергію в національну мережу, вони забезпечували б приблизно стільки ж електроенергії, скільки потрібно для всієї Австралійської столичної території та Нового Південного Уельса.
«Могло б бути щось на кшталт сповіщень від автовиробників всім їхнім автівкам про те, що «Ой, у нас така подія раз на п’ять років, давайте просто припинимо зарядку на пів години, а потім повернемось до того, що робили»», — додає він.
Місцева влада вважає, що така система може відкрити нові можливості для країни, зменшити рахунки за електроенергію та допомогти швидше закрити вугільні та газові електростанції.
Audi відмовляється від моделі A4, а також купе та кабріолета A5. Нове покоління авто не планується і невдовзі їх випуск припинять. Про це повідомляє сайт Motor1.
Разом зі стандартними модифікаціями знімуть із виробництва і заряджені варіанти S5 та RS5. Причина відмови від авто зрозумілі — попит на спортивні моделі різко знизився. Раніше з цієї ж причини припинили виготовляти Audi TT та R8.
Разом із тим, повністю Audi A5 не зникне — його третє покоління дебютує вже восени. Модель презентують у кузові ліфтбек (Audi A5 Sportback), а пізніше з’явиться й універсал Avant.
Справа в тім, що новий Audi A5 змінить формат — він замінить Audi A4. Німецький автовиробник вирішив оптимізувати свою лінійку та залишити тільки одну модель D-класу.
Нагадаємо, що Audi A4 випускають із 1994 року і виготовили понад 8 мільйонів авто п’яти поколінь. Це одна із найпопулярніших преміальних моделей D-класу. У 2007 році в неї з’явився спортивний побратим Audi A5. Спочатку виробляли лише дводверні купе та кабріолет, а з часом лінійку поповнив п’ятидверний Audi A5 Sportback.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 июля, 2024 
