Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На український ринок виходить новий компактний седан — Renault Taliant. Ця модель відноситься до сегменту компактних седанів B-сегменту. Новинка стала ідейним продовжувачем Logan і займе ту ж нішу. За стилістикою новий Taliant дуже нагадує седан Renault Megane IV, але має менші розміри. Довжина новинки складає 4396 мм.
Taliant стала однією з трьох моделей, що повністю оновили легкову лінійку Renault в Україні.
Модель Taliant випускається на заводах Renault в Румунії та Турції. Вона побудована на модульній платформі CMF-B LS, яка також лежить в основі моделей Logan/Sandero, Jogger, Duster.
Для Taliant пропонується 3-циліндровий 1,0-літровий турбований двигун з розподіленим впорскуванням бензину. Двигун розвиває потужність 100 к.с. та крутний момент 160 Нм, що можна порівняти з показниками атмосферного двигуна 1,6 л.
Для моделі Taliant пропонується як механічно 5-ступенева, так і автоматична трансмісія. В якості «автомату» використано безступінчастий варіатор CVT. Цікаво, що у версії з варіатором рівень крутного моменту знижено до 142 Нм.
Модель Taliant має місткий багажник на 510 л. Збільшити об?єм багажного відсіку можна склавши спинки сидінь.
Модель Taliant пропонується в двох комплектаціях: Autentic та Evolution. Ціна моделі з механічною коробкою передач стартує з 704 900 грн (629 900 грн за програмою Renault Бонус), а з варіатором від 764 900 грн (689 900 грн за програмою Renault Бонус).
Гамбург відмовився від закупівлі дизельних автобусів, відтепер буде купувати акумуляторні пасажирські машини великої місткості.
Транспортна компанія Hamburger Hochbahn AG замовила відразу 350 повністю електричних міських автобусів Mercedes-Benz eCitaro та eCitaro G. Це буде пряме постачання від Daimler Buses, з яким укладено договір.
За умовами контракту протягом наступних п’яти років нові соло та зчленовані автобуси мають бути доставлені до німецького міста Гамбург. Про це повідомляє Daimler Truck AG.
Замовник вже має досвід експлуатації eCitaro з 2018 року й переконався у низькій загальній вартості володіння, простотою ремонту eCitaro протягом усього тривалого терміну служби електробусів, які поставив Daimler Buses.
У 2024 році Mercedes-Benz eCitaro знову отримав нагороду «Чемпіон електричних автобусів».
На цій підставі у сформований портфель замовлень увійшли заявки на звичайні та зчленовані автобуси на перевіреній платформі Citaro. Нові автобуси eCitaro для компанії Hamburger Hochbahn AG будуть оснащені батареєю покоління NMC3, яка гарантує великий запас ходу без викидів.
До найбільшої на сьогодні розмірної групи електричних автобусів належить Mercedes-Benz eCitaro G, паспортна місткість якого доведена до 157 пасажирів плюс водій. Ця 18,1-метрова низькопідлогова машина з системою нахилу до бордюрів має 4-дверну конфігурацію салону, що пришвидшує посадку та висадку пасажирів.
Більш звичний для перевізника Mercedes-Benz eCitaro менший за розміром. Ця 2-дверна 12,1-метрова машина також має два електричні двигуни (2 x 125 кВт) й п’ять блоків високовольтних акумуляторів місткість 64,5 кВт-год кожен. Щоправда, місткість наполовину менша — 86 пасажирів плюс водій.
Автоперевізник Hamburger Hochbahn AG уже заявив, що до початку 2030 року увесь його парк автобусів тут буде переведений на безвикидні системи приводу.
Міністр закордонних справ Польщі Радослав Сікорський заявив, що пункти пропуску на польсько-українському кордоні є критичною інфраструктурою і не повинні блокуватися протестувальниками.
Про це він сказав під час спільної пресконференції у вівторок у Варшаві з главою МЗС України Андрієм Сибігою, його цитує «Укрінформ».
Сікорський зазначив, що за питання кордонів відповідає МВС Польщі. При цьому він погодився, що пункти пропуску і доїзди до них «є критичною інфраструктурою і не повинні бути місцями протестів».
«Ми повинні детально придивитися до масштабів протестів, дозволи на які видають наші суди», — заявив Сікорський.
Нагадаємо, польські фермери 23 листопада почали протестувати у Медиці перед кордоном з Україною через невиконання вимоги зберегти рівень сільськогосподарського податку у 2024 році на рівні 2023 року та занепокоєння щодо підписання Євросоюзом угоди про вільну торгівлю з південноамериканськими країнами Меркосур.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 ноября, 2024 
