Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Genesis кардинально расширит модельный ряд гибридов в связи с тем, что покупатели все чаще отдают предпочтение частично электрифицированным моделям, а не полностью электрическим, сообщил Майк Сонг, глава глобального подразделения Genesis.
«Пять лет назад мы предвидели, что эра электромобилей наступит очень быстро, и мы действительно хотели стать лидером и разрушителем в этой сфере», — сказал Сонг на Фестивале скорости в Гудвуде. «Электрификация по-прежнему остается нашим видением. У нас будут стопроцентно электрифицированные автомобили, но рынок и клиенты сейчас хотят гибрид больше, чем электрокар, поэтому мы действительно хотим вывести гибридные Genesis на рынок как можно скорее. Мы будем применять гибридные системы как можно в большем количестве моделей».
Это значительная коррекция планов премиального бренда Hyundai Motor по сравнению с предыдущим обязательством выпускать только полностью электрические автомобили начиная с 2025 года. К корректировке стратегии привела вялая реакция рынка на полностью электрические модели.
«Пять или шесть лет назад в Европе все очень переживали из-за таких вещей, как штрафы за выбросы CO2, и поэтому многие решения принимались исходя из этого», — отметил босс по разработке автомобилей Тайрон Джонсон. «Думаю, сегодня, пять лет спустя, мы можем сказать, что в значительной части отрасли мы действительно преуспели. Это дает нам возможность делать то, что, возможно, пять лет назад было невозможно. Кроме того, за последние пять лет мы многому научились с технической точки зрения, и это открывает новые возможности».
В настоящее время автомобили Genesis оснащаются либо двигателями внутреннего сгорания, либо полностью электрическими системами. Пока неясно, будут ли грядущие модели самозарядными или подключаемыми гибридами, но стремительное развитие позволяет предположить, что они могут использовать силовые агрегаты, позаимствованные у Hyundai с некоторыми изменениями.
«Мы постоянно пересматриваем то, что делаем, и иногда приходится вносить небольшие коррективы», — говорит Джонсон. «Как сказал Майк, стратегия по электромобилям остается в силе, но не стоит быть догматиком в определенных вопросах. Когда граничные условия меняются, нужно реагировать, что и происходит».
Источник: Top Gear
Audi AG меняет наименование своих автомобилей: новое поколение A4 теперь называется A5. Оно представлено в версиях A5 Sedan, который представляет собой лифтбэк, а также универсале A5 Avant. К ним добавляются «горячие» S5 и S5 Avant.
Новый A5 отличается свежим дизайном, обновленными технологиями и линейкой двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Базовая модель оснащается двигателем 2.0 TFSI мощностью 150 л.с. , а опциональная версия выдает 204 л.с. Этот двигатель оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины (VTG) для эффективного использования топлива при частичной нагрузке. Вариант на 150 л.с. является переднеприводной, а на 204 л.с. предлагает как передний привод, так и полный привод quattro ultra за доплату.
Двигатель 2.0 TDI из поколения EA288 evo оснащен системой TwinDosing для контроля выбросов и двумя балансирными валами для плавной работы. Он генерирует 204 л.с. и 400 Нм крутящего момента и предлагается с коробкой передач с двойным сцеплением, передним приводом или полным приводом quattro ultra. Этот двигатель дополнен 48-вольтовой гибридной системой для снижения выбросов CO2 и повышения комфорта благодаря плавному запуску двигателя.
Audi A5 Седан
«Горячие» версии S5/S5 Avant могут похвастаться турбированным 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 367 л. с., семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом quattro с функцией векторизации крутящего момента. Audi доработала подвеску и рулевое управление, а для настройки качества езды предлагаются адаптивные амортизаторы.
В США новые A5 и S5 будут предлагаться только как седаны. В Европе будут также универсалы Avant, но не будет купе или кабриолета. Все версии модели используют новую архитектуру Audi Premium Platform Combustion.
Audi S5 Sedan
A5 вырос в размерах, но сохранил изящный профиль. Экстерьер отличается широкой решеткой радиатора, большими вентиляционными отверстиями и настоящими выхлопными трубами. Светодиодные дневные ходовые огни и задние OLED-дисплеи второго поколения входят в стандартную комплектацию. В европейских версиях модели для оптики также доступны настраиваемые световые эффекты.
Внутри A5 подчеркивает водителецентрический дизайн с концепцией Digital Stage представленной тремя дисплеями. Удлиненная колесная база обеспечивает больше внутреннего пространства, которое можно дополнительно подчеркнуть панорамной крышей.
Audi S5 Avant
Информационно-развлекательная система Digital Stage включает тонкий OLED-дисплей MMI, 11,9-дюймовый экран виртуального кокпита, 14,5-дюймовый сенсорный дисплей MMI и опциональный 10,9-дюймовый дисплей для пассажиров.
Дополнительные функции включают в себя опциональный пассажирский экран для навигации или потокового вещания, аудиосистему Bang and Olufsen с дополнительными динамиками в подголовниках и двухзонную аудиосистему для раздельной работы водителя и пассажира.
Audi A5 и Audi S5 начнут продаваться в Германии и других европейских странах в ноябре. Семейство Audi A5 будет доступно для заказа в Германии с июля 2024 года по цене от 45 200 евро и будет включать в себя навигацию, электропривод двери багажника и лоток для телефона с индуктивной зарядкой в стандартной комплектации.
Источник: Audi
Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) установил, что с точки зрения влияния на безопасность вождения от систем предотвращения столкновений пользы больше, чем от технологий автоматизированного вождения. Более того, последняя больше похожа на комфортную опцию, «вроде электрических стеклоподъемников».
Функции предотвращения столкновений включают автоматическое экстренное торможение (AEB), предотвращение схода с полосы движения и мониторинг слепых зон. Функции частичной автоматизации вождения включают в себя адаптивный круиз-контроль и систему удержания полосы движения. Исследование показало, что технологии предотвращения столкновений снижают аварийность, но системы частичной автоматизации не оказывают такого же влияния.
В исследовании IIHS рассматривались модели BMW и Nissan возрастом от пяти до одиннадцати лет с этими технологиями и без них. Президент IIHS Дэвид Харки отметил: «Все, что мы видим, говорит нам о том, что частичная автоматизация — это скорее функция удобства, как электрические стеклоподъемники или подогрев сидений, чем технология безопасности». Данные подтверждают это мнение:
Однако исследование имеет ряд ограничений. Системы AEB и предупреждения о лобовом столкновении обычно включены по умолчанию, в отличие от большинства систем частичной автоматизации, поэтому неясно, сколько аварий произошло при включенных этих системах. Кроме того, другие факторы, такие как фары, могут существенно влиять на предотвращение аварий.
По мере развития технологий эти системы, вероятно, будут совершенствоваться, и для оценки эффективности таких полуавтономных функций, как система удержания в полосе движения, в будущих автомобилях потребуются дополнительные данные.
Источник: IIHS
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 июля, 2024 
