Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Група орендарів і власників Toyota Mirai, очевидно, розчарована реальністю володіння водневими автомобілями, та подала колективний позов проти автовиробника. Позов спрямований на маркетинг Toyota, звинувачуючи їх у введенні споживачів в оману щодо щоденного використання авто на водні.
Позивачі вказують на низку розчарувань, включаючи нестачу діючих заправних станцій, дефіцит і стрімке зростання вартості водневого палива, а також невтішний запас ходу Mirai, який значно нижчий від рекламованих цифр. Вони стверджують, що ці проблеми роблять автомобіль практично «непридатним» для повсякденної їзди.
Згідно з позовом, Toyota та її продавці повідомили потенційним покупцям, що «водневе паливо широко доступне, і що заправка Mirai є безпроблемною».
Реальність володіння, однак, малює іншу картину. Власники та орендарі Mirai повідомляють про часті труднощі з пошуком сумісних заправних станцій. Вони стверджують, що складнощі з заправкою можуть призвести до потреби використання евакуатора.
Окрім того, заявлений запас ходу в 575 і 647 км залежно від версії вважаються нереальними. Водії повідомляють, що постійно проїжджають на 160 км менше, ніж обіцяють офіційні дані Toyota.
У позові також підкреслюється 200-відсоткове зростання ціни на водневе паливо за останні кілька років — з 13 доларів/кг у 2022 році до приблизно 36 доларів/кг у 2024 році. Цей сплеск означає, що паливної картки Toyota на суму 15 000 доларів, наданої у вигляді стимулу при покупці, не вистачить на заявлені п’ять років.
Нарешті, власники японського водневого седану стверджують, що всі вищезгадані проблеми серйозно вплинули на вартість вживаних Toyota Mirai — авто зберігає лише 19,4 відсотка своєї початкової ціни після п’яти років використання. У результаті позивачі вимагають від Toyota відшкодування збитків, звинувачуючи компанію в протиправній поведінці.
Тернопільська обласна клінічна лікарня за сприяння Католицької церкви збагатилася на ще один автомобіль швидкої допомоги. За відліком це вже друга машина, отримана за підтримки релігійної організації.
Карета типу C побудована на шасі Fiat Ducato. Вона до останнього часу стояла в графіку чергувань Більської служби порятунку (Польща), автопарк якої мав 25 медичних карет.
Тепер їх там лишилося 24, оскільки одну машину на прохання архієпископа-митрополита Львівського Мчеслава Мокшицького та за згодою громадської ради при станції Бєльської швидкої медичної допомоги вирішено подарувати клінічній лікарні Тернополя.
Машина не нова, проїхала менш як 300 000 км. Але вона «повністю справна та готова до подальшого обслуговування пацієнтів».
Реанімобіль прийшов до Тернополя не тільки укомплектований необхідним медичним устаткуванням, але й завантажений коробками з медикаментами та медичним одягом, що особливо важливо для клініки.
Ключі від «швидкої» представникам медичного закладу передав архієпископ-митрополит Львівський Мчеслав Мокшицький.
«Ми дуже тішимося, що можемо передати медзакладу цю швидку медичну допомогу. І знаємо, що ця допомога точно піде на благо і на потреби пацієнтів, які отримають лікування у Тернопільській обласній клінічній лікарні», — наголосив архієпископ-митрополит Львівський Мчеслав Мокшицький.
Задоволені своїм вчинком і працівники Більської служби швидкої допомоги, розуміючи, наскільки важливо допомагати колегам з Тернопільської клініки, де тільки в ортопедо-травматологічному відділенні «щодня, враховуючи й вихідні, проводиться по 19-20 операцій». За час війни це вже шостий автомобіль швидкої допомоги з їх автопарку, переданий через Католицьку церкву для підтримки українських медичних служб.
«Ми раді, що можемо таким чином зробити свій внесок у покращення медичної ситуації в Україні. Кожна швидка допомога — це шанс врятувати людське життя», — прокоментував директор Бєльської служби швидкої медичної допомоги Войцех Валігура.
Тернопільським медикам передньопривідна «швидка» на платформі Fiat Ducato потужністю 130 к.с. сподобалася. Машина має високий салон. Завдяки тому, що від підлоги до стелі тут 1,93 м, у бригади лікарів є можливість у повний ріст надавати пацієнтам медичну допомогу, у т.ч. інтенсивну, прямо в дорозі.
«Зараз зростає навантаження на медичні заклади, збільшується кількість пацієнтів, які потребують кваліфікованої лікарської допомоги з-поміж цивільного населення, внутрішньо переміщених осіб, військовослужбовців. Тому допомога, яку ми сьогодні отримали, є надзвичайно потрібною. Сподіваюсь на нашу подальшу співпрацю із релігійними організаціями на принципах партнерства й конструктивного діалогу», — наголосив виконувач обов’язків начальника Тернопільської ОВА Володимир Важинський.
Genesis кардинально расширит модельный ряд гибридов в связи с тем, что покупатели все чаще отдают предпочтение частично электрифицированным моделям, а не полностью электрическим, сообщил Майк Сонг, глава глобального подразделения Genesis.
«Пять лет назад мы предвидели, что эра электромобилей наступит очень быстро, и мы действительно хотели стать лидером и разрушителем в этой сфере», — сказал Сонг на Фестивале скорости в Гудвуде. «Электрификация по-прежнему остается нашим видением. У нас будут стопроцентно электрифицированные автомобили, но рынок и клиенты сейчас хотят гибрид больше, чем электрокар, поэтому мы действительно хотим вывести гибридные Genesis на рынок как можно скорее. Мы будем применять гибридные системы как можно в большем количестве моделей».
Это значительная коррекция планов премиального бренда Hyundai Motor по сравнению с предыдущим обязательством выпускать только полностью электрические автомобили начиная с 2025 года. К корректировке стратегии привела вялая реакция рынка на полностью электрические модели.
«Пять или шесть лет назад в Европе все очень переживали из-за таких вещей, как штрафы за выбросы CO2, и поэтому многие решения принимались исходя из этого», — отметил босс по разработке автомобилей Тайрон Джонсон. «Думаю, сегодня, пять лет спустя, мы можем сказать, что в значительной части отрасли мы действительно преуспели. Это дает нам возможность делать то, что, возможно, пять лет назад было невозможно. Кроме того, за последние пять лет мы многому научились с технической точки зрения, и это открывает новые возможности».
В настоящее время автомобили Genesis оснащаются либо двигателями внутреннего сгорания, либо полностью электрическими системами. Пока неясно, будут ли грядущие модели самозарядными или подключаемыми гибридами, но стремительное развитие позволяет предположить, что они могут использовать силовые агрегаты, позаимствованные у Hyundai с некоторыми изменениями.
«Мы постоянно пересматриваем то, что делаем, и иногда приходится вносить небольшие коррективы», — говорит Джонсон. «Как сказал Майк, стратегия по электромобилям остается в силе, но не стоит быть догматиком в определенных вопросах. Когда граничные условия меняются, нужно реагировать, что и происходит».
Источник: Top Gear
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 июля, 2024 
