Влада Тайваню придбала найвищу в Азії 104-метрову пожежно-рятувальну автодрабину для хмарочосів. Установка збудована на шасі Scania з колісною формулою 12×4.

Міста Далекого Сходу сьогодні вважаються одними з найбільш високих у світі, де кількість хмарочосів просто вражає. Тайвань — не виняток, тож для проведення рятувальних робіт на випадок пожежі тут замовили автомобіль-рекордсмен з гігантською автодрабиною. Про це пише blogdocaminhoneiro.com.

Розробили висотний автомобільний ліфт Bronto Skylift типу S104HLA з телескопічною стрілою до 104 метри фінські фахівці. Для тайванського замовлення виробник використав адаптовану до ходову базу Scania P450 з шестивісним шасі.

Така машина з надбудовою автодрабини важить майже 60 тонн і має габаритну довжину 16,3 метра. Це відповідає навантаженням на вісь як за європейськими нормами, так і за азійськими.

Рятувальний кошик розрахований на вантаж у 700 кілограмів, тобто він спроможний за один раз зняти з хмарочоса 8-10 осіб, включаючи оператора-рятувальника. Якщо врахувати, що в середньому висота поверху становить 2,7 м, то автодрабина з ліфтом спроможна без проблем евакуювати людей з 37-го поверху, який буде на 100-метровій висоті.

Автомобіль для кращого маневру має дві керовані передні вісі та крайню задню, 8-метровий розмах аутригерів, що забезпечують надійну фіксацію. На тестах ліфт піднімали на висоту 35 поверхів при пориві вітру вище 12,5 метрів за секунду, але це на заваді не стало і автодрабина з кошиком залишалася стійкою.

На сьогодні це найвища автодрабина в Азії. Однак не їй належить світовий рекорд. Найвищою драбиною у світі є Bronto Skylift типу F112HLA, операційна висота якої сягає 112 метрів. Ця вишка-ліфт на шасі Mercedes-Benz з колісною формулою 14х4 несе службу в Дубаї, приписана до місцевої рятувальної служби.

Загалом свої висотні автодрабини розміщує на відповідних шасі різних виробників, але здебільшого в роботі скандинавська ходова зі Швеції — Scania P450 чи Scania P460.

Тайвань вибрав Bronto Skylift типу S104HLA виправдано, оскільки там в переліку споруд висотою понад 120 метрів є 169 різних об’єктів і ще 14 хмарочосів будуються.

КП «Київський метрополітен» оголошує набір на курси машиністів і машиністок електропоїзда. Навчання розпочнеться 10 березня 2025 року та триватиме 26-28 тижнів. Курси безкоштовні з виплатою щомісячної стипендії у розмірі 9000 гривень. Про це повідомляє комунальне підприємство.

Як проходить навчання?

Навчання триває близько 7 місяців і складається з двох частин — теоретичної та практичної.

Під час теоретичного блоку слухачі вивчатимуть правила та системи безпеки руху, будови і технічних особливостей поїздів тощо.

Практичний блок передбачає: 11 тижнів поїзної практики на лініях метро, роботи в депо, відпрацювання маневрів і дій в аварійних ситуаціях.

Навчання проводитимуть машиністи-інструктори, які мають великий досвід роботи на лінії. Кількість місць обмежена — 30 слухачів, по 10 осіб у кожне електродепо. Після успішного завершення навчання та складання іспитів випускники отримають право керувати поїздом і розпочнуть самостійну роботу.

Як це — бути машиністом електропоїзда в метро?

Зміна машиніста починається з медогляду, де перевіряється його стан здоров’я. За найменших ознак поганого самопочуття машиніста не допускають до роботи.

Потім він отримує маршрутний лист і необхідний інвентар для керування поїздом. Проводить огляд рухомого складу: системи безпеки, гальм, живлення тощо. Після цього виходить на лінію.

Головне завдання машиніста — це безпека руху, дотримання графіків і забезпечення комфортної поїздки пасажирів.

Переваги такої роботи:

• зручний графік: позмінний графік роботи з робочою зміною 6-8 годин;
• стабільна зарплата від 30 тисяч гривень;
• кар’єрне зростання: після року роботи можна отримати третій клас, потім — другий, а згодом — перший, що підвищує рівень заробітної плати.

Подати заявку можна до 25 лютого за посиланням.