Наразі концерн Stellantis об’єднує чотирнадцять марок під одним дахом. Мова йде про Citroen, Fiat, Opel, Vauxhall, Peugeot, Abarth, Ram, Dodge, Chrysler, Jeep, Lancia, DS Automobiles, Alfa Romeo та Maserati.

За словами генерального директора Stellantis, колись у майбутньому величезна лінійка може бути оптимізована. Reuters цитує Карлоса Тавареса, який сказав, що збиткові бренди можуть припинити своє існування.

«Якщо вони не заробляють гроші, ми їх закриємо. Ми не можемо дозволити собі мати бренди, які не приносять грошей. Це так просто», — заявив Таварес.

Керівник не назвав бренди, яким загрожує «звільнення», але деякі піддаються більшому ризику, ніж інші. Експерти галузі повідомили Reuters, що Stellantis може спробувати продати Maserati і знищити Lancia або DS. Однак на даний момент це все лише припущення. Відомо, що під гігантською корпоративною парасолькою є кілька брендів, які занадто великі, щоб зазнати краху: Fiat, Opel/Vauxhall, Peugeot, Citroen, Jeep і Ram.

Варто пам’ятати, що той же Таварес сказав всього три роки тому. Через кілька місяців після завершення злиття Stellantis керівництво пообіцяло інвестувати у всі 14 брендів протягом 10 років.

Stellantis є четвертим за величиною виробником автомобілів у світі, але керувати такою кількістю автомобільних брендів виявляється важко в умовах дедалі більшої конкуренції. Цього року акції концерну впали на 22 відсотки після гірших, ніж очікувалося, фінансових результатів у першій половині 2024 року. Скоригований операційний дохід впав на 40 відсотків, головним чином через північноамериканський ринок. Чистий дохід знизився на 14 відсотків, а чистий прибуток знизився на 48 відсотків.

Унікальний у своєму роді позашляховий автобус Torsus Praetorian, розроблений Pulsar Expo — чеською компанією з українським корінням, у 2024 році отримав понад півсотні технічних удосконалень, повідомляе Power Progress.

Машина має додатковий індекс TG3 і відрізняється, перш за все, суттєво переробленим шасі MAN TGM. Між шасі та кузовом з’явилися гумові напівсферичні елементи, які значно гасять вібрації, що передаються від дороги. Передня і задня підвіска тепер пневматична. У результаті автобус із досить високим центром ваги став більш стійким та комфортабельним на ходу. Спереду та ззаду також застосовуються 19,5-дюймові гальмівні диски.

Були покращені системи кондиціювання та опалення. У 35-місному салоні пропонується до 14 конфігурації сидінь. Помітно змінилося робоче місце водія: встановлені нова панель приладів, з клавішею електричного стоянкового гальма, багатофункціональне кермо, інший селектор АКП на рульовій колонці. Завдяки новим дзеркалам та бічним вікнам було покращено оглядовість. В оснащення входять система допомоги для руху заданою смугою, датчики дощу та світла. Передня маска, виконана, як і весь кузов, із композитних матеріалів, тепер піднімається на 30 см вище, що підвищило зручність обслуговування.

На Torsus Praetorian встановлено 6,9-літровий двигун MAN D0836 LFLAO потужністю 290 к.с. і максимальним крутним моментом 1150 нм при 1200 — 1750 об/хв. З ним у парі працює автоматична 12-ступенева коробка передач MAN Tipmatic.

Водій однією кнопкою може вибрати один із шести режимів руху. Серед них економічний Efficiency Mode, а також Emergency Mode, для більш швидкого перемикання передач на підвищених оборотах, що покращує розгінну динаміку при аварійно-рятувальних операціях. Відмінну прохідність автобусу забезпечує повний привід, міжосьові та міжколісні диференціали, що блокуються, солідний дорожній просвіт в 389 мм, а також позашляховы шини.

Зазначимо, що днями два автобуси Torsus Praetorian TG3 в оперативно-рятувальному виконанні було передано столичній службі ДСНС. Поставку організувало Німецьке товариство міжнародного співробітництва (GIZ).