Новітній люксовий седан Stelato S9 від Huawei вийде на ринок Піднебесної на початку серпня, але характеристики машини вже розсекречено, а зараз з’явилося багато нових живих фото, що демонструють інтер’єр машини. 

Видання Autohome придумало оригінальне порівняння: Stelato S9 запропонує розкіш Mercedes-Maybach за ціною Mercedes-Benz E-класу.

Спереду у Stelato S9 одразу п’ять екранів: по одному в складі цифрової панелі приладів і медіасистеми, два — замість дзеркал заднього виду (на них транслюється картинка з відповідних камер) і ще один у дзеркалі заднього виду.

Ще два екрани ззаду: один у формі планшета слугує для управління аудіосистемою, кліматичною системою та зміни налаштувань сидінь, а інший висувний вбудований у стелю і працює у складі лазерного ТБ, максимальний розмір діагоналі — 32 дюйми.

Stelato S9 оснащений задніми надкомфортними кріслами «нульової гравітації». Вони регулюються за допомогою електроприводів у 12 напрямках. Ширина висувної підставки для ніг становить 429 мм — більше, ніж у мінівенах, і порівнянно з Mercedes-Maybach.

Седан оснащено акустичною системою Huawei Sound Superior з 25 динаміками. Акустика формату 7.1.4 видає 2080 Вт. У всіх вікнах машини — двошарове звуконепроникне скло.

Stelato S9 отримав п’ять сонцезахисних шторок з електроприводом, причому всі вони розміщені ззаду (навіть невеликі задні віконця забезпечені шторками).

У плані потужності Huawei не стала переслідувати конкурентів. Так, у базовій версії Stelato S9 задньопривідний, потужність електромотора становить 309 к.с. У топовій версії з повним приводом потужність силової установки — 523 к.с. Запас ходу електромобіля — 665-672 км.

Власники автопарків віддають перевагу купівлі електромобілів перед автомобілями з двигунами внутрішнього згорання, незважаючи на високу вартість і більш часті потреби в обслуговуванні.

Нове дослідження показало, що більшість операторів автопарків, які мають як електромобілі, так і автомобілі з ДВЗ, найближчим часом планують повністю перейти на електромобілі попри те, що електромобілі коштують дорожче та потребують частішого обслуговування, кажуть у Cox Automotive.

Зазначається, що оператори автопарків посилаються на загальну вартість володіння та можливості своїх електричних фургонів і вантажівок як на причини віддати їм перевагу перед транспортними засобами з двигуном внутрішнього згоряння, які вони також мають у своєму розпорядженні.

Дослідження Cox Automotive показало, що 53 відсотки компаній вважають, що вони, швидше за все, купуватимуть електромобілі, коли наступного разу вирушать за оновленням автопарку порівняно з лише 34 відсотками в тому ж дослідженні в 2022 році.

Окрім більшої доступності електромобілів у 2024 році, ніж в попередні роки, однією з потенційних рушійних сил для зростання електричних автопарків є добре усвідомлення наявних стимулів. Загалом 74 відсотки опитаних сказали, що вони знайомі з наявною фінансовою допомогою.

Але оператори автопарків все ще мають ті ж застереження щодо електромобілів, що й звичайні роздрібні покупці. Найбільшою з них була вартість: 32 відсотки опитаних вважають електромобілі надто дорогими, хоча ця кількість значно впала після дослідження 2022 року.

Занепокоєння щодо запасу ходу, варіантів заряджання та вартості заміни батареї також турбують операторів, і багато хто сказав, що їхні маршрути доставки не налаштовані для використання електромобілів. П’ята частина тих, хто думає про покупку електромобіля, також висловила занепокоєння тим, що акумулятор може не тримати достатній заряд, але той факт, що лише 8 відсотків нинішніх власників електромобілів мають таке ж занепокоєння, доводить, що побоювання є марним.