Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Нова символіка CHERY додає справжнього іміджу, професійних передових технологій, авторитету в галузі та прагнення до розвитку у майбутньому з повним духом і креативністю.
Дизайнери нової версії логотипу CHERY оновили елементи гнучкої та плавної кривої, що демонструє молодість та динамічну життєву силу компанії, разом з ідеальним поєднанням еліпса та трикутника утворює впізнаваний символ бренду. Трикутник має форму людини та вершини, що стоїть між небом та землею, та круглий і тонкий діамант, що змінив свій шлях, та веде до шляху між куполом і горизонтом.
Головні дизайнери світового виробника CHERY INTERNATIONAL при створенні оновленої версії надихнулися ідеєю поєднання таємничого зв’язку між «Квіткою життя» та магічними числами «369» Ніколи Тесли.
Оновлений логотип демонструє нескінченне бажання розвитку бренду CHERY до передових технологій.
Останній редизайн логотипу був ще у далекому 2017 році.
Hennessey Venom F5 установил новый рекорд скорости на отрезке в половину мили. Гиперкар разогнался до 221,92 миль/ч (357,14 км/ч) на неподготовленной поверхности во время стандартной инженерной сессии.
Техасская компания Hennessey продемонстрировала свои скоростные возможности, соперничая с Bugatti и Rimac. Основатель компании Джон Хеннесси сначала разогнал Venom F5 до 219,07 миль в час (352,55 км/ч) на дистанции в полмили. Затем тест-пилот Дэвид Донахью достиг скорости 221,92 миль/ч (357,14 км/ч) по данным измерительной системы VBOX. Тем самым, он установил новый мировой рекорд на полумиле.
«Это была моя первая возможность разогнаться на Venom F5 до скорости более 200 миль в час во время испытаний. Я не собирался ехать так быстро, но мощность и ускорение нашего гиперкара просто неописуемы. Наш водитель-испытатель Дэвид Донахью, возможно, установил мировой рекорд скорости на этой дистанции; мне неизвестно, чтобы какой-либо другой серийный автомобиль развил такую скорость. Мы вернемся в NASA позже в этом году, когда станет прохладнее, и я ожидаю, что F5 будет еще быстрее», — сказал Джон Хеннесси, основатель и генеральный директор Henness ey Special Vehicles.
Это достижение особенно приятно для компании, поскольку оно произошло после аварии во время тестового заезда Venom F5 на скорости 250 миль в час (402 км/ч), когда проходили испытания нового аэродинамического пакета. Этот инцидент был частью непрерывного процесса разработки под руководством Брайана Джонса, вице-президента по инженерным вопросам, который усовершенствовал процессы разработки Hennessey с момента своего прихода в компанию в прошлом году.
«Обычно мы не проводим такие тесты летом, потому что слишком жарко. Но F5 отлично справился с жарой, сделав шесть или семь заездов без перегрева», — отметил Хеннесси. Такая устойчивость крайне важна для покупателей в регионах с экстремальными погодными условиями, гарантируя надежную работу гиперкаров».
В начале этого года компания Rimac заявила о нескольких рекордах скорости, не предоставив при этом полных данных. Bugatti Chiron Super Sport преодолевает полмили за 14 секунд со скоростью около 197 миль в час (317 км/ч). Сравнение этих машин в одинаковых условиях очень важно для точности.
Условия сыграли важную роль в рекорде Venom F5. Скоростные заезды проводились на запыленной поверхности в 80-90-градусную жару по Фаренгейту (26,6-32,2 градуса по Цельсию). Хеннесси планирует повторить попытку в более прохладных условиях позднее в этом году.
«Машина будет ехать быстрее в более подходящих условиях», — сказал Джон Хеннесси. «Если бы я мог выбирать, я бы вернулся на взлетную полосу NASA в декабре или январе при погоде 58 градусов (14,4 по Цельсию) и низкой влажности; это могло бы добавить три-пять миль в час к скорости».
Источник: Carbuzz
Нынешний Porsche 911 — самый крупный в истории модели. Главный дизайнер бренда Майкл Мауэр надеется, что в будущем создаст более компактный 911.
Представленное в начале этого года поколение Porsche 911 под индексом 992.2 значительно превосходит своих предшественников в размерах. Такое увеличение не устраивает Михаэля Мауэра, главного дизайнера Porsche, который в интервью австралийскому изданию Drive выразил желание создать более компактный спорткар.
«Лично я бы с удовольствием [создал более компактный спорткар], чтобы посмотреть, какие возможности открываются в плане упаковки», — сказал Мауэр. Он надеется, что следующий 911-й будет меньше нынешней модели. Проработав в Porsche два десятилетия, Мауэр руководил разработкой нескольких поколений 911, каждое из которых увеличивалось в размерах. Он объясняет эту тенденцию увеличением среднего роста человека за последние 50 лет, что привело к необходимости создания более крупных автомобилей.
Мауэр признает необходимость балансировать между требованиями клиентов и индивидуальностью бренда. Современный 911-й оснащен системами безопасности, удобствами и передовыми технологиями, что требует больше места для оборудования безопасности и проводки. «В значительной степени это обусловлено [правительственными нормами] и эксплуатационными характеристиками автомобиля», — пояснил он, отметив увеличение мощности и соответствующую потребность в больших колесах и тормозах.
Несмотря на эти трудности, Мауэр остается верен идее компактного 911. Поколение 992.2 — это первый 911, в котором применена гибридная технология, что увеличивает его вес. По мере того как Porsche движется в направлении электрификации, Мауэр оптимистично полагает, что автомобильная промышленность в конечном итоге вернется к компактным автомобилям, как только улучшатся технологии аккумуляторов и инфраструктура зарядки.
Он считает, что прогресс в области эффективности аккумуляторов и твердотельных технологий позволит в будущем создавать компактные и эффективные автомобили, хотя до этого еще несколько лет. «Мы обязательно увидим, или я убежден, что мы снова увидим, более компактные автомобили», — заключил Мауэр.
Источник: Drive
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
31 июля, 2024 
