Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Tesla офіційно розпочинає пілотну програму свого сервісу безпілотного таксі Robotaxi з 22 червня 2025 року. На першому етапі він працюватиме виключно в Остіні, штат Техас, і буде доступним лише обмеженій кількості користувачів, які отримали запрошення в рамках програми раннього доступу.
Попри гучну назву «Robotaxi», сервіс поки що не є повністю автономним. Під час кожної поїздки в салоні обов’язково перебуватиме співробітник Tesla, який сидітиме на передньому пасажирському сидінні та виконуватиме функцію інструктора з безпеки. Його завдання — моніторинг роботи автопілота та втручання у разі потреби. Таким чином, Tesla, попри раніше озвучені заяви Ілона Маска про досягнення повної автономності вже у 2024 році, фактично визнає необхідність контролю з боку людини.
На даному етапі тестування сервіс здійснюватиметься виключно на електричних кросоверах Model Y. Поїздки будуть можливі лише в межах визначеної геозони міста Остін з 6:00 до 12:00 дня. У разі несприятливих погодних умов або потенційної небезпеки система може автоматично скасувати або обмежити роботу Robotaxi.
Окрім технічних обмежень, Tesla також встановила суворі правила поведінки пасажирів у салоні: заборонено вживання алкоголю, наркотиків, куріння, використання електронних сигарет, а також перевезення зброї чи небезпечних предметів. Учасники програми повинні погодитися з цими умовами та дотримуватися їх під час кожної поїздки.
Цей етап є важливою віхою в розвитку автономного транспорту Tesla. Однак присутність інструктора та обмежений формат демонструють, що компанія обережно підходить до впровадження безпілотних перевезень у реальне міське середовище. Точні терміни масштабного запуску Robotaxi поки не розкриваються, а зворотній зв’язок від перших користувачів, ймовірно, стане основою для майбутнього вдосконалення технології.
Компанія Volkswagen офіційно презентувала нову ювілейну версію хетчбека Golf GTI — Edition 50, створену на честь 50-річчя моделі Golf. Це не просто стилістичне оновлення: GTI Edition 50 став найпотужнішим GTI усіх часів, перевершивши навіть такі спортивні варіанти, як Clubsport та Golf R.
Під капотом новинки встановлено вдосконалений дволітровий чотирициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом, що розвиває потужність у 320 кінських сил та 420 Нм крутного моменту. Двигун працює в парі з семиступеневою автоматичною трансмісією DSG з подвійним зчепленням і приводом на передні колеса. Розгін від 0 до 100 км/год становить 5,6 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 270 км/год.
Ювілейну версію вирізняє впізнаваний зовнішній вигляд: глянцевий чорний дах, чорні корпуси дзеркал заднього виду, декоративні елементи в чорному кольорі та чорні патрубки вихлопної системи. Автомобіль комплектується 19-дюймовими легкосплавними дисками Queenstown або, як опція, кованими колесами Warmenau. Також доступні два ексклюзивні кольори кузова — зелений Dark Moss і червоний Tornado, а фірмові шильдики Edition 50 розміщені на кузові, рульовому колесі та декоративних накладках.
Інтер’єр автомобіля також отримав ювілейне оздоблення: встановлено нові спортивні сидіння з інтегрованими підголівниками, які мають виражену бічну підтримку та оздоблені спеціальною клітчастою тканиною, натхненною класичним стилем GTI. Червоні декоративні елементи прикрашають педалі, дверні пороги та центральну частину керма, де також розміщено логотип ювілейної версії.
З технічної точки зору автомобіль оснащений адаптивними амортизаторами DCC, передньою підвіскою типу McPherson, модернізованою задньою чотириважільною підвіскою та заниженим на 15 міліметрів кліренсом. За доплату пропонується пакет Performance Pack, що включає посилені компоненти підвіски, жорсткіші пружини, налаштовані амортизатори, ковані диски Warmenau та напівслікові шини Bridgestone Potenza Race. Завдяки цьому пакету автомобіль стає на 30 кілограмів легшим, що позитивно впливає на динаміку і стабільність у поворотах.
Уже на етапі попередніх випробувань новинка показала відмінні результати. Зокрема, на трасі Нюрбургрінг Golf GTI Edition 50 під керуванням пілота Бенні Лейхтера пройшов коло за 7 хвилин 46,13 секунди, що стало новим внутрішнім рекордом для серійних автомобілів марки Volkswagen.
Публічний дебют Golf GTI Edition 50 заплановано під час легендарного марафону «24 години Нюрбургринга», а у продаж автомобіль надійде на початку 2025 року.
Автомобільний концерн Stellantis отримав патент на нову тридіапазонну коробку передач, розроблену спеціально для електромобілів. На відміну від більшості сучасних електрокарів, які використовують одношвидкісні редуктори, ця трансмісія дозволяє змінювати передавальне число у трьох діапазонах, що значно розширює функціональні можливості силової установки.
Згідно з інформацією офіційного патенту, оприлюдненого через Відомство патентів і товарних знаків США (USPTO), конструкція передбачає використання тримісної автоматичної трансмісії з двома електродвигунами. Кожен двигун з’єднаний зі своєю частиною трансмісії, і всі компоненти поєднані двома планетарними редукторами, які забезпечують три чіткі діапазони: для старту з місця, для їзди по шосе та для ситуацій, що вимагають високого крутного моменту — таких як позашляхові умови, бруд чи пісок.
Один із ключових моментів полягає в тому, що така трансмісія дозволяє зменшити навантаження на електромотори під час руху на низьких швидкостях, особливо в режимі підвищеного навантаження, що може збільшити ефективність та термін служби силового агрегату. Важливо, що система може працювати як із повним приводом, так і в режимі приводу лише на передню або задню вісь. Це означає, що нова трансмісія має потенціал використання як у електричних позашляховиках Jeep і пікапах RAM, так і в компактних моноприводних кросоверах.
Варто зауважити, що у більшості серійних електромобілів сьогодні немає потреби в багатоступеневих коробках передач через широку діапазонність обертів електродвигунів. Однак у випадках, коли потрібне комбінація високої тяги на низьких швидкостях і оптимальної ефективності на трасі, подібне рішення може стати серйозною конкурентною перевагою.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 июня, 2025 
