Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Mercedes-Benz сократит производство флагманского седана S-Class и электрического EQS из-за падения спроса на эти модели.
Изначально об этом изменении производства ходили слухи, но теперь Mercedes подтвердил информацию. Обе модели производятся на «Заводе 56» в Зиндельфингене (Германия), который обычно работает в две смены. Начиная с октября, она будет сокращена до одной смены.
«Мы постоянно оптимизируем нашу производственную сеть и используем ее высокую гибкость, чтобы реагировать на колебания и изменения условий в связи с геополитическими, микро- и макроэкономическими событиями и оставаться конкурентоспособными», — говорится в заявлении Mercedes, поступившем в Handelsblatt.
В первой половине года продажи S-Class упали на 22%, с января по июнь было продано 28 100 единиц. Пока неясно, как Mercedes будет решать вопрос с компенсацией рабочим на заводе в связи с сокращением смен.
В Mercedes отметили, что завод в Зиндельфингене легко адаптируется, и при необходимости марка может вернуться к двум сменам в будущем.
Некоторые потенциальные покупатели S-Class, возможно, ждут фейслифтинга модели 2026 года, которая будет представлена в следующем году. Ожидается обновленный дизайн экстерьера и новая LED-светотехника.
Источник: Handelsblatt
Технология Ford BlueCruise получила одобрение Европейской комиссии на использование в 15 странах. Суммарная протяженность дорог, на которых работает помощник при вождении, превышает 133 000 километров.
В то время как полуавтономные системы Tesla часто привлекают больше внимания, Ford достиг значительной вехи с собственной технологией BlueCruise, которая теперь одобрена для использования в 15 европейских странах. Это расширение последовало за предыдущими внедрениями BlueCruise в Германии, Великобритании и Испании.
В настоящее время Mustang Mach-E является единственной моделью Ford в Европе, оснащенной последней версией BlueCruise. Система может быть использована примерно на 133 000 км специально выделенных автомагистралей, называемых «Синими зонами» (англ. «Blue Zones»).
Самый длинный непрерывный участок шоссе, на котором можно использовать BlueCruise, проходит от Швеции до Италии и составляет почти 3 000 км. Путешественники на этом маршруте могут использовать BlueCruise более 25 часов подряд.
BlueCruise управляет рулем, ускорением, торможением и позиционированием в полосе движения, а также следит за дорожной разметкой, знаками скорости и дорожными условиями. Система также контролирует внимательность водителя, чтобы тот при необходимости мог быстро взять управление на себя. BlueCruise доступна на всех новых Mustang Mach-E, а в некоторых странах даже будет работать на более ранних версиях электрического кроссовера через обновление программного обеспечения.
«Мы уверены, что BlueCruise может сделать вождение по шоссе более легким и приятным, будь то движение с остановками или длительная поездка, и благодаря получению этого разрешения [Еврокомиссии] мы сможем предложить еще большему числу клиентов доступ к BlueCruise по всей Европе», — сказал Эшли Ламбрикс, генеральный менеджер BlueCruise в Ford. «Расширение доступности Blue Zones за пределы Великобритании, Германии и Испании также является огромной вехой для нас, позволяя клиентам использовать BlueCruise для автопутешествий по нескольким странам».
Источник: Ford
У Німеччині представили новий Audi A6 2025. Модель Е-класу кардинально змінилася і стала електрокаром. Про новинку розповіли на офіційному сайті німецького автовиробника.
Електромобіль Audi A6 e-tron (так тепер називається модель) досить суттєво змінився зовні і став схожим на новий Audi A5. Його силует став стрімкішим — із аркоподібним дахом, високою віконною лінією і загостреною задньою частиною. Це покращило аеродинаміку: коефіцієнт опору знижено до 0,21.
Замість решітки радіатора встановлено пластикову заглушку, з якою поєднуються тоненькі матричні фари. У ліхтарях встановлено OLED-оптику.
На вибір пропонують ліфтбек Audi A6 e-tron Sportback та універсал Avant. У основі електрокара лежить нова електрична платформе РРЕ. Це значить, що він є близьким родичем Audi Q6 e-tron та нового Porsche Macan.
Інтерє’р Audi A6 e-tron став сучаснішим. На передній панелі тепер може бути встановлено одразу три дисплеї: віртуальний щиток приладів, 14,5-дюймовий центральний тачскрін та окремий 10,9-дюймовий екран для переднього пасажира.
Мультимедійну систему ММІ доповнили помічником CharGPT. Серед опцій є панорамний дах зі змінним тонуванням, проєкція на лобове скло, паркувальний автопілот, система напівавтономного руху. пневмопідвіска та 830-ваттна акустика Bang & Olufsen із 20 динаміками.
Електромобіль Audi запропонують у двох модифікаціях:
Усі модифікації оснащені батареєю на 100 кВт.год. Запас ходу Audi A6 e-tron сягає 756 км, а S6 e-tron — 675 км.
800-вольтна архітектура дозволяє надшвидку зарядку потужністю 270 кВт. У такому режимі поповнити заряд батареї на 80% можна за 21 хвилину, а додати310 км запасу ходу — за 10 хвилин.
Продажі електрокара стартують із вересня. Ціна Audi A6 e-tron складає 75 600 євро, а S6 e-tron — 99 500 євро. Перший час модель попереднього покоління з двигунами внутрішнього згоряння випускатиметься паралельно з наступником.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
1 августа, 2024 
