Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На замовлення можуть виготовити комплекти Cinturato P7 у специфічних розмірностях для моделей минулого. Оновити шини можна на Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo і LaFerrari, тобто в Pirelli подбали про власників знакових і малотиражних моделей із середини 1980-х по другу половину 2010-х.
Ferrari 288 GTO вироблено тиражем 272 одиниці в період з 1984 по 1987 рік. Купе F40 випущено в кількості 1300 штук, F50 знайшла 349 власників, а загальний тираж Enzo обмежений 400 машин. Відносно численні гіперкари LaFerrari: загалом було зроблено 798 дорожніх купе і родстерів. Кожна модель має шини унікального типорозміру, і Pirelli подбала про це.
Італійська компанія Pirelli випустила нову лінійку шин для старих Ferrari на замовлення автовиробника. Таким чином у Маранелло знайшли привід ще раз зв’язатися з власниками культових машин. Символічно, що до кінця місяця очікується дебют нового гіперкара з внутрішньозаводським індексом F250: на вершині лінійки буде супергібрид із V6 від чемпіонського спортпрототипу для перегонів на витривалість.
Суперником майбутнього флагмана Ferrari стануть McLaren W1 і поки що не представлений електромобіль Porsche. Втім, конкуренція між малотиражними гіперкарами дуже умовна: колекціонери вважають за краще купувати різні машини, а випробування на перегоновому треку в граничних режимах швидше виняток, ніж правило.
У Німеччині під час тестів засвітилася нова Honda Prelude. Знамените купе вирішили відродити і невдовзі випустять на ринок. Про це повідомляє видання Autocar.
Купе Honda Prelude обклеїли камуфляжною плівкою, проте видно, що спорткар мало змінився порівняно з передсерійним концептом. Він зберігає характерний силует із вираженим «носом» та вигнутим дахом.
Серійний автомобіль відрізняється дизайном задньої частини та більшими дзеркалами заднього виду. До того ж, у нього немає спойлера (він може бути опцією).
Салон Honda Prelude поки тримають у секреті, але відомі подробиці його силової установки.
Купе оснастять гібридною установкою з 2,0-літровою бензиновою четвіркою та парою електромоторів. На інших моделях Honda її потужність становить 184 к.с., проте для Prelude її віддачу збільшать.
Серійну Honda Prelude повинні презентувати в другій половині 2025 року, а старт продажів купе запланований на 2026 рік.
Компания MAN Truck & Bus поставила свой первый полностью электрический грузовик для тяжелых условий эксплуатации, ознаменовав тем самым новую эру в истории компании.
40-тонный MAN eTGX был передан поставщику автомобильных комплектующих DRÄXLMAIER Group спустя столетие после того, как MAN представил свой первый дизельный грузовик. DRÄXLMAIER Group будет использовать электрический грузовик MAN eTGX для перевозки батарей для кроссовера Porsche Macan Electric на завод Porsche в Лейпциге, Германия.
Расстояние между заводом DRÄXLMAIER и заводом Porsche составляет около пяти километров. Грузовик перевозит в среднем 15,5 тонн. До конца года планируется поставка еще двух автомобилей, так что в общей сложности в распоряжении DRÄXLMAIER будет три MAN eTGX.
DRÄXLMAIER не будет приобретать само транспортное средство, но закажет транспортировку. Автомобиль приобретает Business Fleet Services (BFS), крупнейшая компания по аренде коммерческих автомобилей MAN в Европе. BFS, в свою очередь, сдаст автомобиль в аренду компании Spedition Elflein, которая и будет его эксплуатировать.
MAN eTGX, используемый для DRÄXLMAIER, имеет мощность 450 л.с. (330 кВт), номинальную емкость шестиблочной батареи 534 кВт·ч (полезная 480 кВт·ч), а также полностью цифровизированное рабочее место водителя, специально разработанное для eTruck. Автомобиль может заряжаться с мощностью до 375 кВт через систему CCS и, как низкорамный грузовик, имеет высоту седельно-сцепного устройства 950 мм.
Благодаря особенно низкой высоте седельно-сцепного устройства MAN eTGX может буксировать полуприцепы с внутренней высотой три метра и, таким образом, перевозить значительно больший объем. Это особенно интересно для автомобильной промышленности, где часто приходится перевозить легкие, но объемные детали. Кроме того, MAN eTruck обладает самой короткой колесной базой в своем классе, что делает его совместимым со всеми типами полуприцепов.
Самая мощная версия MAN eTruck развивает 544 л.с. (400 кВт) и, в зависимости от условий эксплуатации, может проехать без подзарядки около 650 километров, если оснащена седьмым блоком высоковольной батареи, которая будет доступна в будущем. MAN eTGX и MAN eTGS также доступны с мегаваттной зарядной системой (MCS), которая в будущем позволит заряжать батареи с мощностью один мегаватт и более. Это позволит зарядить батарею грузовика с 10 до 80% примерно за полчаса. Таким образом, MAN eTruck также подходит для перевозок на дальние расстояния.
Вместе с eTGL, «младшим братом» eTruck, который будет представлен на выставке IAA 2024, MAN предлагает полный модельный ряд электрических грузовиков в классах от 12 до 50 тонн. «Мы ожидаем, что к 2030 году около половины всех поставляемых MAN грузовиков будут электрическими», — заявил директор по продажам MAN Фридрих Бауманн.
Источник: MAN Truck & Bus
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 октября, 2024 
