Компанія Freightliner, підрозділ Daimler Truck North America, анонсувала магістральні тягачі Cascadia п’ятого покоління. Зазначимо, що Casсadia за майже два десятиліття виробництва стала найпопулярнішою вантажівкою важкого класу (Сlass 8) у Північній Америці. За весь час реалізовано понад мільйон одиниць.

Нова Cascadia стала безпечнішою та економічнішою. Почнемо з того, що платформа Detroit Assurance Suite of Safety Systems отримала більшу обчислювальну потужність, нову камеру та чотири нові датчики ближнього радіусу дії, а також один модернізований датчик далекого радіусу.

Це дало можливість встановити наступні системи: автоматичного екстреного гальмування Active Brake Assist 6, контролю за рухом по смузі Active Line Assist 2, стеження за уважністю водія Attentive Drive Protection, а також сканування сліпих зон при повороті Side Guard Assist 2.

З’явилася нова інтелектуальна система управління гальмуванням (IBCS) із функцією Comfort Braking — розподіляє гальмівне зусилля, контролює знос накладок та проводить моніторинг продуктивності. Ще одна нова функція — Endurance Braking плавно задіює моторне гальмо з робочими гальмівними механізмами, що також зменшує їх знос.

На Сascadia встановлюються інтелектуальні світлодіодні фари Dual Stage — з кращою міцністю, швидким усуненням конденсату, ширшим світловим променем і функцією автоматичного дальнього світла. Також машини отримали систему камер MirrorCam замість традиційних дзеркал.

Завдяки покращеній аеродинаміці витрата пального зменшилася на 1,9%. У цьому заслуга нового дизайну капота, інших дефлекторів в передніх стійках і повітроводів в бампері. Як опція пропонується бампер Max Aero, який ще ефективніше оптимізує повітряні потоки, зокрема під днищем. Порівняно з Cascadia першого покоління паливна економічність сягає 35%.

Особлива увага у новій машині приділена телематичній платформі Detroit Connect, яка дозволяє передавати більше інформації як для водія, так і для диспетчерів автопарку. Тут варто відзначити низку нових функцій. Це віддалене блокування та розблокування, геозонування, а також можливість здійснення відеофіксації (Detroit Connect Video Capture 2.0), як в автоматичному режимі, так і на вимогу водія.

Виробництво тягачів Freightliner Cascadia п’якого покоління на заводах у США та Мексиці розпочнеться із середини 2025 року.

Не секрет, що паливна компанія Shell роками розробляє серію прототипів під назвою Starship, покликаних показати, як можна вдосконалити дизельні вантажівки. До нинішнього часу це робилося на базі американських магістральних тягачів.

Скажімо, у 2021 році представили модифікований International LT з двигуном Cummins. Тепер Shell зробила свій останній прототип Starship Hybrid 3.0 на основі китайського гібридного тягача FAW.

З китайського оригіналу взято повне шасі та система двигуна з електричним приводом. Його базою є 11-літровий дизель, з’єднаний з 12-ступеневою автоматичною коробкою передач і підтримується електромотором на 370 кінських сил.

Акумуляторний двигун зазвичай спрацьовує в моменти найбільшого навантаження, як от прискорення з місця або підйом на пагорби. Енергія, отримана в процесі гальмування, використовується та зберігається в легкій невеликій батареї місткістю 30 кВт.год.

Окрім того, у FAW запозичено внутрішню атрибутику автомобіля, включаючи віртуальний робочий стіл.

Shell у своїй концепції додала аеродинамічний кузов, максимально нахиляючи передню частину транспортного засобу і щільно заповнюючи всі простори між тягачем і причепом.

Крім того, дизельний двигун використовує мастильні матеріали з низьким коефіцієнтом тертя, колеса оснащені енергоощадними шинами. Дах напівпричепа покритий комплектом фотоелектричних панелей загальною потужністю 5 кВт.

Shell також розробила новий, дуже ефективний вид палива — Shell Renewable Diesel, що являє собою дизельне пальне, вироблене з рослинних відходів.

Підготовлений таким чином автомобіль тестували на дорогах Китаю з квітня по червень цього року. Він витрачав у середньому 22,7 л/100 км, тоді як середня витрата повнорозмірного комплекту в Китаї становить близько 32,5 л/100 км.

Іншими словами, фура Shell показала майже 10-літрову економію порівняно зі звичайним транспортним засобом.

Зараз Starship Hybrid 3.0 представлений у Європі. Його дебют відбувся в рамках щойно завершеної промислової виставки Automechanika 2024 у Франкфурті.

Нагадаємо, з моменту свого оголошення в жовтні 2023 року на Shell China Powering Progress Summit проєкт Starship 3.0 Hybrid привернув увагу не лише в Китаї, але й на інших ринках.