Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) надає Державному агентству відновлення та розвитку інфраструктури кредит у 267 млн євро для модернізації автомобільної дороги міжнародного значення М-06. Про це у Фейсбуці повідомила пресслужба Агентства.

«ЄБРР перенаправляє частину кредиту у розмірі 267 мільйонів євро для модернізації автошляху М-06, що з’єднує Київ із Словаччиною та Угорщиною, який зазнав значного додаткового навантаження під час війни», — йдеться в повідомленні.

Перепризначений кредит буде спрямований на терміновий ремонт окремих ділянок автомагістралі.

Окрім цього, виділяється другий транш у 160 млн євро. Проєкт передбачає підвищення безпеки дорожнього руху та зниження негативного впливу на клімат. Ремонтні роботи заплановані у Київській, Рівненській та Житомирській областях.

Як зазначають в Агентстві відновлення, виданий у 2020 році кредит на 450 млн євро призначався для фінансування будівництва та покращення транспортно-експлуатаційного стану автошляхів з Києва до порту Одеси. Однак повномасштабна війна змусила переглянути пріоритети, що зумовлено перенаправленням вантажних і пасажирських потоків на західні сухопутні маршрути до ЄС.

У 2023 році ЄБРР перепризначив перший транш кредиту на відновлення ділянки дороги М-09 від Львову до Рава-Руської на українсько-польському кордоні. Обидві дороги є частиною Транс’європейської транспортної мережі (TEN-T), де обсяги трафіку суттєво зросли з початку війни.

Зауважується, що модернізація доріг зміцнить транспортні зв’язки України із сусідніми країнами ЄС та забезпечить покращення логістики всередині країни, зменшуючи витрати на вантажоперевезення. Це також сприятиме експорту та імпорту критично важливих товарів в рамках ініціативи «Шляхи солідарності». Проєкт передбачає заходи для вдосконалення управління та оптимізації закупівельних процедур.

Німецький концерн ZF розповів, що в автомобілях з системами автономного водіння водії все частіше страждатимуть від синдрому, схожого на морську хворобу. Компанія хоче запобігти цьому за допомогою спеціального активного шасі. Розповідаємо, як це працюватиме.

Поточна версія технології під назвою sMotion спирається на амортизатори, якими можна керувати індивідуально на кожному колесі: насос перекачує оливу в амортизатор і з нього — це означає, що висоту кузова можна постійно регулювати в режимі реального часу, залежно від дорожньої ситуації.

Наприклад, при проходженні поворотів амортизатори на зовнішній стороні заповнюються оливою так, що кузов залишається в рівному положенні відносно дороги. При прискоренні чи гальмуванні аналогічне відбувається з задніми або передніми колесами.

Розробники називають сам ефект «режимом вертольота», тому що салон ніби «летить» над дорогою рівномірно, як це відбувається під час польоту вертольота. У майбутньому технологія також має навчитися заздалегідь враховувати інформацію про нерівності дорожнього покриття та вміти їх компенсувати.

Між іншим, проблема заколисування в автомобілі доволі поширена. За даними дослідження університету Мічигану, проведеного у 2015 році, від 6% до 12% користувачів автомобілів з системами «автопілота» час від часу або регулярно страждають від морської хвороби під час руху.

Отже, люди будуть змушені відмовитися від таких занять, як читання, листування, перегляд фільмів чи відеоігор за кермом. Натомість їм доведеться проводити час іншими способами, наприклад, дивитися у вікно, розмовляти телефоном або просто спати. І всі «фішки» систем автономного водіння, про які постійно говорять виробники, зводяться в цьому випадку нанівець.