Дослідження німецького сайту Verivox показало, водії яких автомобілів отримують найбільше штрафних балів. Виявилося, що крім спорткарів, найчастіше порушують водії солідних сімейних машин.

Porsche і Tesla посіли перші три місця, але справжній сюрприз чекав у першій десятці: поряд зі спорткарами з’явилися бренди, що асоціюються з безпечним сімейним водінням, пише Motoryzacja.

Такі сімейні автомобілі, як Volvo, Toyota Auris і Skoda Octavia, також посіли високі місця в рейтингу, що дивно, з огляду на їхній сімейний імідж.

Найменше штрафних балів отримують водії Honda, Kia та Suzuki, а особливо відповідальними виявилися власники Mazda CX-5 та Honda Jazz.

Портал проаналізував дані про страхування 30 найпопулярніших марок автомобілів у Німеччині за останні два роки. Результати показують чіткий взаємозв’язок між характеристиками автомобіля і схильністю водіїв до порушення закону. Однак не всі рейтинги однозначні.

Водії Porsche отримують на 65% більше штрафних балів, ніж середньостатистичний німецький водій. Власники саме цих спорткарів у Штутгарті значно частіше перевищують швидкість, ігнорують знаки та вчиняють інші порушення правил дорожнього руху.

Tesla посіла друге місце, показавши результат на 37% вищий за середній. Це може здатися несподіваним, враховуючи передові системи безпеки в цих автомобілях. Однак експерти відзначають блискавичне прискорення електромобілів — Model S Plaid розганяється до 100 км/год за 2,1 секунди, що може стимулювати безрозсудне водіння.

Chevrolet посів третє місце (на 29% вище середнього), а четверте — і це найбільший сюрприз — посіла Volvo з результатом на 24% вище за норму. Цей бренд, відомий своєю безпекою і консервативним іміджем, очолює рейтинг за кількістю повторних порушень.

Але абсолютними рекордсменами стали водії Audi A5: на 87 відсотків більше штрафних балів. Це майже вдвічі гірше, ніж у середньостатистичного автомобіля на німецьких дорогах.

Друге місце посів Audi A6 (81% вище середнього), а третє — ще один сюрприз — Volvo XC60, який набрав 73% більше норми. Сімейний позашляховик навіть обігнав BMW 3, 4 і 5 серій за кількістю штрафних балів, які посіли місця з шостого по восьме.

До першої десятки також увійшли Toyota Auris і Skoda Octavia — автомобілі, які асоціюються скоріше з розумним і економним водінням, ніж із порушенням закону, хоча на результати може впливати той факт, що ці автомобілі часто використовуються водіями в службових поїздках.

На іншому полюсі знаходяться бренди, водії яких рідко порушують закон. Honda виділяється, набравши на 28% менше балів, ніж середній показник по країні. Водії Kia отримують на 25% менше балів, а водії Suzuki — на 24% менше.

Серед конкретних моделей найбільш дисциплінованими виявилися власники Mazda CX-5 (на 47 відсотків менше балів), Mitsubishi Space Star (на 39 відсотків менше) і Honda Jazz (на 36 відсотків менше).

Альоша Циллер, керуючий директор Verivox, зазначає ще один фактор:

«Певні типи автомобілів привертають особливо спортивну цільову аудиторію, і це відбивається на їхній манері водіння. Але справа не тільки в моделі: ті, хто проїжджає більше кілометрів, схильні до більшого ризику зробити помилку».

Це може пояснити високий рейтинг Volvo: ці автомобілі часто купують торгові представники та люди, які подорожують на далекі відстані. А Audi A6 — типовий преміальний службовий автомобіль, водії якого проводять сотні годин на рік на трасі.

Хоча дослідження зосереджене на Німеччині, висновки можуть бути схожими і в інших країнах. Водії потужних автомобілів преміум-класу частіше отримують штрафи за перевищення швидкості — це загальна тенденція.

Компанія MAN Truck & Bus презентувала на виставці Busworld Europe 2025 у Брюсселі лайнер Lion’s Coach E, ставши таким чином першим європейським виробником туристичних автобусів на електротязі. Нове сімейство Generation E доповнює міські та приміські електробуси Lion’s Сity E, які з 2019 року розійшлися у кількості майже 3000 од. Так, лише за перші шість місяців 2025 року було реалізовано 670 од., що становить 50% від усіх проданих міських автобусів MAN у Європі.

Lion’s Coach E отримав оригінальний дизайн Smart Flow Design. Достатньо подивитися на вигнуту середню стійку, підняту в передній частині лінію даху та сині «вії» над світлодіодними фарами. Електробус має відмінну аеродинаміку — коефіцієнт Cw можна порівняти з показниками компактних SUV.

Електробус представлений у тривісному виконанні завдовжки 13,9 м і розрахований на повну масу 27,3 т. Це дало можливість розмістити два додаткові акумуляторні блоки перед задньою віссю, окрім чотирьох стандартних у задньому звисі.

Таким чином, автобус може перевозити до 63 пасажирів без обмеження за обсягом багажу, на відміну від дизельних побратимів. Обсяг багажних відсіків становить 13 м куб, а з урахуванням багажних полиць — 15 м куб. Таким чином, на одного пасажира припадає 180 або 215 л багажного простору.

Lion’s Coach E оснащений центральним синхронним (PSM) електродвигуом MAN eCD330, який розвиває максимальну потужність 330 кВт у діапазоні 2740 — 5500 об/хв. Максимальний крутний момент на колесах, при 4-й передачі становить 20 000 Нм. З електромотором працює чотириступенева автоматизована коробка передач MAN TipMatic 4, що має мінімальні переривання при навантаженні.

Двигун живлять від чотирьох до шести нікель-марганець-кобальтових (NMC) акумуляторних блоків, що виробляються на новому заводі MAN у Нюрнберзі. Місткість одного блоку становить 89 кВт-год. А сумарна ємність батарей варіюється від 356 до 534 кВт-год, 90% з яких — корисна. Таким чином за сприятливих умов запас ходу може досягати 650 км, що цілком достатньо для коротких та середніх маршрутів. Поки що доступна зарядка ССS потужністю 375 кВт, яка «наповнює» батареї за 1,5 години. Незабаром має з’явитися набагато швидша, MCS — на 750 кВт.

Lion’s Coach E побудований на новій електронній платформі, яку з 2024 року мають усі автобуси MAN та Neoplan. Машина укомплектована цифровою панеллю приладів з інтуїтивно-зрозумілою концепцією керування Smart Select, яка працює в парі з численними системами допомоги водієві. Зазначимо, що електробус відповідає найновішим правилам безпеки GSR, які були введені в ЄС у 2024 році.

У комплектацію входять новітня система аварійного гальмування EBA+ з функцією виявлення пішоходів, система Attention-Guard, система утримання на смузі руху, система розпізнавання дорожніх знаків обмеження швидкості та ін. При втраті водієм контролю за автобусом (засинання, погане самопочуття) система активує автоматичне гальмування в межах смуги, у тому числі на звивистій дорозі. Виробництво першого європейського туристичного електробуса розгорнеться на заводі MAN Truck & Bus в Анкарі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MAN Truck & Bus (@mantruckandbus)

Привезених із-за кордону вживаних легкових машин у вересні 2025 року на першу реєстрацію було подано 22,7 тисячі. Цей показник менший на 1,9% відносно результатів серпня поточного року, але на 40,2% більший у порівнянні з аналогічним періодом (вереснем) 2024 року.

На діаграмі обсяги імпорту позначені помаранчевими ділянками стовпців. Від початку року обсяги імпорту поступово зростали: з 14,5 тис. легковиків у січні до 22,5 тис. у травні. Далі, у червні, відбулося невелике зменшення темпів, яке далі перейшло у стабілізацію обсягів.

Лідером імпорту з помітним відривом залишається Volkswagen — бренд продовжує домінувати в сегменті вживаних авто завдяки широкому вибору моделей, доступності комплектуючих та хорошій ціні на європейських аукціонах. На другій позиції — Audi, марка, яка стабільно входить до переліку автомобілів преміального класу, котрі імпортують частіше.

Цілком передбачувано на третій позиції Tesla. Наразі складно сказати, яке місце посідатиме ця марка у рейтингу свіжопригнаних наступного року, коли ПДВ на електромобілі доведеться сплачувати при імпорті, і, ймовірно, кілька позицій американський бренд втратить. Однак зараз він серед трійки лідерів, і має всі шанси залишатися там щонайменше до грудня. Подібна історія і з Nissan — зараз йому набирати вагому кількість серед новоприбулих автівок допомагає Leaf та ще низка електричних версій.

У середній частині рейтингу опинились Renault, BMW та Ford. Замикають десятку Hyundai, Skoda та KIA — моделі цих брендів часто обирають як практичні, надійні та порівняно доступні за вартістю розмитнення.

У заліку окремих моделей найбільша боротьба за першість відбулась між Volkswagen Golf та Tesla Model Y. З різницею всього у кілька машин переміг німецький автомобіль, але тут варто зауважити, що окрім класичних версій з ДВЗ тут йому допомогла його ж електрична модифікація e-Golf, якраз на хвилі підвищеного попиту на електромобілі, котра все більше відчувається з наближенням закінчення пільг на їхнє розмитнення.

Інтерес до «трійки», тобто Tesla Model 3, був високим, але все ж меншим від кросовера, побудованого на її платформі. Українські покупці і надалі не можуть відмовитися від максимально універсальних автомобілів, плюс свого додає тотальна популярність кросоверів на всіх ринках.

Далі у списку Volkswagen Tiguan, тут вже без електрики, але після нього ще раз доведеться згадати про «електрички» — з різницею всього у 2 автомобілі Nissan Leaf випередив Skoda Octavia. Якою б практичною не була чеська модель, небажання покупців за кілька місяців побачити у декларації значну суму ПДВ дозволило «Ліфу» виграти цього разу.

Крім цих моделей також високий попит був на свіжопригнані Audi Q5, KIA Niro (ще раз «привіт, електрика» — бо переважно це електричні версії, гібридних і бензинових ввозять одиницями), бестселер «вторинки» Volkswagen Passat та уже колишній лідер авто зі США — Nissan Rogue.

Середній вік легковиків, які влилися до українського парку впродовж вересня 2025 року, за місяць зменшився з 8,5 року до 8,4 року — щоразу прибувають трішки «новіші» автомобілі.

Щодо преміальних моделей, минулого місяця український автопарк поповнився наступними легковиками цієї категорії: 1 Lamborghini, 2 Rolls-Royce, 2 Bentley, 2 Ferrari, та 6 Maserati.