В Європі зростають ціни на паливні машини, поки електрокари дешевшають. Виробники почали коригувати вартість, щоб підстьобнути продажі «батарейних» машин, повідомляє Reuters. Причина — нові вимоги Євросоюзу, які набудуть чинності 1 січня 2025 року. З цього дня щонайменше одна п’ята продажів більшості брендів має припадати на електромобілі. Інакше їм світять великі штрафи.

Peugeot підняла ціни на 500 євро на весь модельний ряд, крім повністю електричних автомобілів. У Renault подорожчали деякі бензинові машини: наприклад, на 300 євро зросла вартість Clio SCE 65. Обидві компанії стверджують, що коригування цін — наслідок інфляції. Volkswagen знизив ціну на ID.3 на кількох ринках. У Німеччині він тепер коштує менше 30 000 євро.

Згідно з новими екологічними нормами, близько 22 відсотків автомобілів, що продаються брендами, мають бути електричними. Поки, як підрахували в Європейській асоціації автовиробників (ACEA), до цього далеко: на електрокари припадає лише 13 відсотків усіх продажів.

Штрафів вдасться уникнути тільки трьом компаніям, що працюють у регіоні, — Volvo, SAIC і Tesla. Решта змушені будуть заплатити в сумі 15 мільярдів євро. Основний удар припаде на Volkswagen Group, становище якої і без того важке: санкції оцінюють у 7,7 мільярда євро. Далі йде концерн Renault-Nissan-Mitsubishi з 1,7 мільярда, а за ним — Stellantis з 1,6 мільярда євро.

Зниження цін, покликане підвищити попит на недешеві у виробництві електрокари, обійдеться компаніям дорого. Вимоги посилюють на тлі кризи індустрії, коли найбільший виробник Європи планує скоротити зарплати і закрити заводи, а десятки тисяч його співробітників страйкують.

Магістральний тягач Scania R-серії на німецькій автостраді A72 зніс на швидкості портальну арку над дорогою, що фіксувала транспорт для стягнення дорожнього збору.

Інцидент спричинила стріла крана. Її механізм самовільно спрацював і вивів в робочий режим, піднявши стрілу вгору. Попередження від водіїв зустрічного транспорту не встигли надійти, бо стріла якраз піднялася перед аркою.

Як з’ясувало слідство, «замах» на портал зі збору мита здійснила вантажівка служби ремонту та обслуговування доріг. Про інцидент повідомляє blick.de.

Це сталося близько 10 години ранку поблизу Цвікау, по дорозі в напрямку Лейпцига. Винуватий в цьому 51-річний водій. Він не повністю склав гідравлічний кран-маніпулятор й не переконався у його зафіксованому транспортному стані. В результаті цього не закріплений належним чином держак стріли випростався на таку висоту, що зачепив арку над дорогою.

Ці металеві конструкції на автомагістралях, з яких контролюється плата за проїзд вантажівок для оператора Toll Collect, утримують апаратуру для обробки та автоматичного виставлення рахунків.

Металева конструкція решітчастої арки не витримала різкого удару від зіткнення й практично склалася. Попутно вирвало металеву опору, що була забетонована в землі за узбіччям дороги.

Силою поштовху від зіткнення з автомобілем конструкцію арки частково розірвало й потягнуло ліворуч аж до відбійника з зустрічною смугою. На щастя, вантажівку не відкинуло на зустрічну смугу, де могло б статися зіткнення з іншим транспортом.

За збігом обставин, в цей момент попутно ніхто вантажівку не обганяв, а автомобілі позаду встигли загальмувати. Обійшлося без жертв, серйозних травм також ніхто не отримав. Поліція повідомила лише про двох людей із легкими пораненнями.

Однак матеріальні збитки нанесені чималі. Перебої у русі також виявилася суттєвими. Автомобіль залишався на дорозі до 18:30, оскільки КМУ утримувала портал від остаточного падіння. Дорожні служби та рятувальники частинами розрізали портал та проводили його поетапний демонтаж.

За приблизними підрахунками, матеріальні збитки оцінювалися в 75 тис. євро. Портал ремонту не підлягає.

Магістральний тягач Scania R отримав незначні пошкодження бампера та лівого аутригера від зіткнення з відбійником. А ось КМУ доведеться відправляти в ремонт, що буде затратно.

Після того, як ухвалений Парламентом в цілому законопроєкт № 12266, про що 17 грудня повідомив народний депутат Ярослав Железняк, буде опублікований в офіційному виданні, автокоміси (тобто суб’єкти, які провадять підприємницьку діяльність з постачання вживаних товарів (комісійну торгівлю), що прийняті за договором комісії) отримають нову можливість щодо проведення оцінки транспортних засобів, які вони узяли на комісію.

Про що йдеться: у договорі комісії слід зазначати вартість автомобіля. Згідно з Податковим кодексом вона саме для автокомісів досі визначалась як «не нижча за середньоринкову». Це був такий собі «запобіжник», щоб ті, хто має сплатити податок від продажу автомобіля, не занижували його ціну до кількох гривень, тим самим фактично уникаючи оподаткування. Проте не всі автомобілі мають середньоринкову вартість — дійсна ціна залежить не лише від пробігу й стану, а і від комплектності, пошкоджень тощо. При цьому за принципом, який закладений зараз у статтю 189.3 ПКУ, оцінку міг надати лише експерт, який має офіційне право провадити таку діяльність.

За новими правилами, ухваленими сьогодні, додається можливість вказувати ціну як з довідки від експерта, так і з сайту Мінекономіки, де є спеціальний розділ «Транспортні засоби — розрахунок вартості». Зрозуміло, що другий варіант безплатний, на відміну від першого.

Отже, на практиці, якщо всі сторони угоди купівлі-продажу погоджуються з оцінкою «калькулятора» Мінекономіки, на цьому питання оцінки можна і закрити. Якщо ж автомобіль має пошкодження, потребує дорогого ремонту чи некомплектний — тоді варто звертатися до експерта, який надасть точну оцінку ТЗ з урахуванням всіх особливостей його стану.

Проте вибір моделей у «калькуляторі оцінки» наразі настільки обмежений, що назвати його цілком універсальним навряд чи можна. Тобто є висока ймовірність що справді ходові моделі там будуть відсутні. Однак, це так сьогодні — можливо, невдовзі база даних про моделі буде розширена.