Як вже повідомлялось, тривають дискусії навколо законопроєкту №11416, яким Уряд пропонує ввести 15% військового збору при першій реєстрації авто. Вчора відбулася зустріч автоімпортерів з головою комітету ВР Данилом Гетманцевим та заступником міністра фінансів Світланою Воробей, на якій сторони обмінялися прогнозами і наслідками прийняття закону у запропонованій редакції.

Як стало відомо AUTO-Consulting, автоімпортери вже попередили владу, що вони зменшили обсяги замовлень авто на 2025 рік через законопроєкт №11416, і держава вже отримає менше мита, акцизу та ПДВ через це. Але вже зараз обговорюється навіть питання про припинення автоімпорту окремими брендами через непередбачувальну ситуацію в Україні і різку зміну податкового тиску.

Крім того, учасники зустрічі показали розрахунки, де в наслідок запровадження 15% військового збору, ринок нових авто очикує падіння на 50%, а загальний обсяг податків від імпорту авто навіть скоротиться і бюджет не отримає ніякого збільшення. Навпаки, буде скорочуватись кількість офіційних дилерських центрів.

Натомість, сегмент безподаткових оборуток, на якому в 2023 році оперувало майже 770 тис. авто, влада чомусь не помічає. Ці авто перепродуються без жодних податків, то чому не звернути увагу на це явище. Це і так створює не рівні умови на ринку вживаних авто між «перекупами» і офіційними салонами. А з введенням 15% військового збору тіньова частка ринку жодним чином не постраждає, а от імпортерам доведеться скорочувати обсяги, закривати салони і припиняти програми підтримки армії, які автобізнес веде зараз.

Автоімпортери продовжать серію зустрічей з керівниками міністерств та депутатами і послідовно продовжать доводити до них свої аргументи.

Китай подав скаргу до Світової організації торгівлі (СОТ) щодо мит Європейського Союзу на електромобілі, виготовлені в КНР.

Міністерство торгівлі КНР у п’ятницю, 9 серпня, заявило, що Китай вдався до механізму врегулювання суперечок СОТ, щоб «захистити права розвитку та інтереси індустрії електромобілів і співпрацю в глобальній екологічній трансформації».

ЄС з липня цього року підвищив ставки ввізного мита на китайські електрокари до 37,6 відсотка, заявивши, що їхні виробники отримують істотні дотації від влади КНР. Брюссель вважає, що практика створює «загрозу економічної шкоди» для європейських автовиробників. Китай каже, що його підтримка електромобілів відповідає правилам СОТ.

У обох сторін є час до початку листопада, щоб спробувати вирішити свої розбіжності, після чого тимчасові тарифи стають офіційними. Експорт автомобілів Китаю зріс у липні порівняно з тим же місяцем минулого року, тоді як продажі на внутрішньому ринку впали, повідомляє промислова асоціація в п’ятницю.

Раніше у відповідь на дії ЄС Китай розпочав розслідування щодо експорту французького коньяку та європейської свинини, що, на думку деяких аналітиків, може перерости в торговельну війну з Євросоюзом.