Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Ferrari хотіла позбавити гіперкар F80 крісла пасажира

Головний дизайнер проекту Флавіо Мандзоні розповів Top Gear, чим керувалися в Маранелло, створюючи черговий флагман. Спочатку розглядався екстремальний варіант з одномісним кокпітом: така Ferrari вміщала тільки пілота, мала незвичні пропорції з дуже вузьким салоном і широкою колією. Однак у підсумку від провокаційного рішення відмовилися.

Флавіо Мандзоні прямо заявив, що Ferrari не хотіла захоплюватися ідеями спадкоємності або ностальгії. Інженери безжально відмовилися від атмосферного V12, щойно стало зрозуміло, що культовий двигун поступається за продуктивністю перегоновому V6 від спортопротипу з перегонів на витривалість. При цьому впізнаваний звук у мотора залишився, просто змінився тембр.

Керівник відділу маркетингу Ferrari описав усі попередні флагмани однією унікальною деталлю: 288 GTO стала першою з турбонаддувом, F40 — першою із заднім антикрилом, F50 — першою з «формульною» архітектурою, а Enzo — першою з дверима-метеликами, а LaFerrari — першим гібридом. При цьому F80 топ-менеджер не зміг описати одним словом: цей автомобіль являє собою «концентрацію інновацій».

Хоча Ferrari F80 — дуже сміливий проект, в якому не знайшлося місця традиціям, клієнти сприйняли новинку прихильно, незважаючи на ціну чотири мільйони доларів. Усі 799 екземплярів уже продано, хоча виробництво перших клієнтських машин почнеться не скоро — в останньому кварталі 2025 року.

Subaru Legacy Outback 30th Anniversary Edition: прощальная версия универсала для Японии

Subaru прощается с моделью Legacy Outback в Японии специальной серией под названием Legacy Outback 30th Anniversary Edition. Будет выпущено всего 500 таких автомобилей.

Subaru Legacy Outback 30th Anniversary Edition укомплектован 18-дюймовыми матовыми черными дисками и черными элементами декора по всему периметру, включая бамперы, колесные арки и накладки на пороги. Зеркала, решетка радиатора, рейлинги на крыше и задний спойлер также черные. Специальные значки отмечают, что это юбилейная модель.

Передние амортизаторы изготовлены компанией Hitachi Astemo и называются Sensitive Frequency Response Dampers. Производитель утверждает, что подвеска получила специальные настройки от автоспортивного подразделения STI.

Новинка получила аудиосистему Harmon Kardon с 10 динамиками, включая сабвуфер. Сиденья обтянуты мягкой кожей Nappa цвета слоновой кости или черной с серебристой прострочкой. На дверных панелях нанесены надписи «30th Anniversary».

Subaru пока не сообщает, сколько будет стоить специальный Outback. Заказать автомобиль из серии 30th Anniversary можно будет до марта 2025 года. Если желающих будет более 500 человек, Subaru проведет лотерею, чтобы выбрать того, кому достанется автомобиль.

Источник: Subaru

У Китаї почалося будівництво першого заводу з випуску літаючих автомобілів. Китайський автопром

Компанія XPeng розпочала будівництво центру досліджень, розробки та виробництва літаючих машин у китайському Гуанчжоу. Виробнича потужність майбутнього підприємства становитиме 10 тисяч машин на рік. Оформити попереднє замовлення на серійний літаючий автомобіль можна буде вже наприкінці цього року, а масовий випуск розпочнеться у 2026-му. Тоді ж перші літальні апарати відвантажать клієнтам.

Деяку кількість замовлень XPeng уже зібрав — три тисячі осіб оформили заявку на поки що не випущений літаючий автомобіль Land Aircraft Carrier (LAC). Він являє собою шестимісний тривісний мінівен із гібридною силовою установкою, в якій ДВЗ виступає в ролі генератора.

У багажнику в нього розташований літальний модуль, розрахований на двох осіб — він забезпечений шістьма роторами і кількома імпеллерами, завдяки чому відмова навіть кількох моторів не призведе до падіння, і вміє вертикально злітати і приземлятися.

Як повідомляє CarNewsChina, днями відбулася церемонія закладення фундаменту майбутнього заводу в Гуанчжоу. Причому захід планувалося провести ще у вересні, але відбувся він тільки наприкінці жовтня. Журналісти припускають, що на новому підприємстві збиратимуть тільки літаючі модулі, мінівен-носій зі свого боку «пропишеться» на вже наявному заводі XPeng — у компанії їх налічується два, у Чжаоцині та Гуанчжоу.

Новий же виробничий майданчик займе 180 квадратних квадратних метрів і включатиме чотири цехи плюс приміщення забарвлення і загальної збірки.