Експерти Euro NCAP перевірили системи допомоги в BMW i5, Mercedes-Benz C-Class, Volkswagen ID.7, Volvo EC40 та BYD Atto 3. Як виявилось, результати перевірки кардинально різнилися.

Вперше перевірку систем допомоги водієві запровадили ще у 2020 році. Тоді експерти оцінювали їх роботу відповідно до двох основних аспектів: компетенція допомоги — баланс між рівнем допомоги, яку пропонує автомобіль, і ступенем, до якого система допомагає водієві залишатися залученим у процес водіння та обмеження системи; й Safety Backup — заходи, які вживаються в критичних ситуаціях, щоб уникнути зіткнення.

Однак, цього року вимоги щодо перевірки були переглянуті та розширені додатковими випробуваннями для покращення швидкісного контролю, пов’язаного з релевантністю смуги руху, особливостями дороги та місцевими небезпеками. Крім того, резервні сценарії безпеки було розширено, щоб включити уникнення мотоциклістів, пішоходів та велосипедистів.

В результаті перевірки відмінну оцінку отримали BMW i5 та Mercedes-Benz C-Class. Їх системи були оцінені як «дуже добре». В тесті Safety Backup модель від Mercedes-Benz отримала особливо високу оцінку за те, що автомобіль рухається до узбіччя та виконує контрольовану зупинку, якщо водій не реагує на сигнали системи.

Водночас Volkswagen ID.7 та Volvo XC40 отримали загальну оцінку «Добре», тоді, як систему BYD Atto 3 визнали «не рекомендованою», через те що функція розпізнавання дорожніх знаків неправильно інтерпретувала їх, а в Safety Backup автомобіль не досяг мінімальних стандартів, зокрема через загальну низьку роботу адаптивного круїз-контролю проти нерухомих транспортних засобів і відсутність дій у випадку, якщо водій не реагує, залишаючи його напризволяще ніяк не зменшуючи швидкість руху.

Компанія «Вільнюський громадський транспорт» (Vilniaus viesasis transportas) планує закупити ще 73 нових низькопідлогових тролейбуси більшої місткості. Договір на їхню купівлю мають підписати в першому кварталі 2025 року, а на купівлю тролейбусів планують виділити 62,7 млн євро, повідомила представниця компанії Гінтаре Жаліте-Штарієне.

Планується закупити низькопідлогові тролейбуси довжиною 18 метрів, здатні проїжджати без контактної мережі до 20 кілометрів. У них буде не менше 40 сидячих і не менше 70 стоячих місць. Також вони будуть обладнані пандусом для людей з обмеженими можливостями та родин із маленькими дітьми, а для зручності у них будуть встановлені порти для зарядки пристроїв.

VVT оголосила міжнародний конкурс на закупівлю тролейбусів на платформі Європейського банку реконструкції та розвитку, що, за повідомленням компанії, є продовженням їхнього проекту з оновлення парку.

За словами мера Вільнюса Валдаса Бенкунскаса, очікується, що до 2030 року щонайменше 55% усього громадського транспорту міста працюватиме на електриці.

Директор VVT Ігнас Дегутіс заявив, що до кінця 2026 року у Вільнюсі не має залишитися старих тролейбусів. Торік компанія VVT більш ніж за 52 млн євро придбала у ?koda Group 91 тролейбус, з яких 35 вже курсують вулицями литовської столиці.

Наразі 35 із 91 нового тролейбуса Skoda 32Tr вже їздять вулицями Вільнюса, а до кінця року їх буде вже 55. Тролейбуси цієї моделі, що залишилися, вийдуть на вулиці до кінця березня 2025 року, а 70 старих тролейбусів Skoda 14Tr, які поки що перебувають в експлуатації, будуть замінені новими до кінця 2026 року.

Американець Леві Келлі створив найменший у світі будинок на колесах, де є майже все для повноцінного проживання.

Будинок на одновісному дишловому причепі має кухню з гарячим водопостачанням та електричною плитою. Є лава-диван, ліжко. Про побутові умови також не забули — до послуг власника є душ й навіть туалет зі зливом.

Якщо говорити про комфорт, то всередині встановлено кондиціонер, а для холодної пори року є опалення. Про це все розповідається на каналі Levi Kelly Tours.

Свій витвір 27-річний мешканець із Західної Вірджинії Леві Келлі будував на звичайному господарському причепі протягом місяця. В облаштування вклав 5 000 доларів. Це — матеріали, побутова атрибутика для кухні, душової, туалету та прилади енергозабезпечення.

Основним стіновим матеріалом є утеплювач та дошки з кедрового дерева — добре просушені й теплозберігаючі. Завдяки бойлеру є гаряча вода і, звісно, холодна — на кухню та в душ.

Тут щось віддалено нагадує зразок несамохідного кемпера, тільки в менших габаритних розмірах, хоча на класичні причіпні моделі кемперів цей продукт ніяк не схожий.

На площі 1,8 квадратного метра все є для життя. Звісно, тіснувато. Але такий причіп можна навіть в міській зоні вручну відтягнути від дороги в паркову зону й там влаштуватися на ночівлю.

Щоправда, лійка душа виведена зовні — митися треба на видноті. Втім, біотуалет тут також виносний з ящика. Як і душ, він без кабінки, хоча й зі справжнім унітазом та зливним бачком.

Для теплої пори року обидва атрибути придатні при умові, що це десь в глибинці й поза людськими очима. Помитися чи справити фізіологічні потреби в холодну пору буде проблематично.

До речі, на вкритому черепицею двосхилому даху будиночка з кожного боку встановлено по одній сонячній панелі. Завдяки яким є живлення для ноутбука, смартфона, освітлення та маленького холодильника.

У короткому відеосюжеті про свій витвір Леві Келлі також повідомив, що збирає всю необхідну документацію для подачі заявки до Книги рекордів Гіннеса саме як найменшого у світі будинку. В заяві на встановлення рекорду йдеться не про кемпер, а саме про будинок — найменший у світі й багатофункціональний.