Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Приблизно кожне п’яте робоче місце в автомобільній промисловості Німеччини опиниться під загрозою в найближчі роки. Такими є оприлюднені у вівторок, 29 жовтня, результати дослідження інституту соціології Prognos, проведеного на замовлення Німецької асоціації автомобільної промисловості (VDA).
Як встановили автори дослідження, з 2019-го до 2023 року у галузі загалом було скорочено 46 тисяч робочих місць. А станом на 2023 рік в автопромі ФРН працювали майже 911 тисяч людей. Однак до середини наступного десятиліття автопромисловість Німеччини може втратити 140 тисяч робочих місць, прогнозують дослідники, хоча й наголошують на наявності високого ступеня невизначеності щодо фактичних змін, адже очевидно, що окремі професії стануть більш важливими, а інші втратять сенс.
«До скорочення робочих місць призведе перехід на електромобільність», — заявила президентка VDA Гільдеґард Мюллер (Hildegard Muller).
Однак, за її словами, це є не проявом кризи, а частиною трансформації, що зумовлена електрифікацією приводів.
«Політичні рамкові умови визначатимуть, чи відбуватимуться майбутні інвестиції та інновації з новими робочими місцями у Німеччині чи деінде. Тож рамкові умови або посилять, або послаблять вплив на зайнятість», — пояснила Мюллер.
Так, згідно з дослідженням, з 2019 року до 2023-го втратили актуальність професії у сфері технологій машинобудування, а також металообробки. З іншого боку, спостерігалось зростання кількості робочих місць у галузі технічних досліджень і розробок, інформатики, електротехніки та програмного забезпечення.
Європейська комісія завершила антисубсидійне розслідування щодо імпорту електромобілів з Китаю та запровадила компенсаційні мита строком на п’ять років. Найбільші китайські автовиробники сплачуватимуть від 17% до 35,3% мита у зв’язку з загрозою економічних збитків для виробників ЄС через несправедливе субсидування, йдеться на сайті Єврокомісії.
«Розслідування показало, що ланцюжок створення вартості BEV [акумуляторні електромобілі] у Китаї виграє від несправедливого субсидування, що створює загрозу економічної шкоди для виробників BEV у ЄС», — йдеться комюніке ЄК.
Розмір мит для різних виробників відрізнятиметься:
Ці мита додаються до чинної ставки в 10%.
Єврокомісія буде моніторити ефективність заходів і залишає можливість для переговорів з Китаєм щодо альтернативних рішень.
Виробники також можуть запросити прискорений перегляд для встановлення індивідуальної ставки мита.
Антисубсидійне розслідування вперше анонсувала президентка Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн у вересні 2023 року через швидке зростання експорту дешевих електромобілів з Китаю до ЄС. Мета цих заходів — забезпечити чесну конкуренцію та захистити європейську промислову базу.
У 2009 році Bugatti Veyron був одним із перших автомобілів, ціна якого склала мільйон доларів. Але за останні роки світ екзотичних автомобілів кардинально змінився.
На сьогодні титул найдорожчого автомобіля у світі належить 2-місному родстеру від Rolls Royce — La Rose Noire Droptail. Його ціна — понад $30 млн.
До ТОП-10 найдорожчих у світі авто в цьому році потрапили:
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 октября, 2024 
