Японія представила амбітний проєкт зі створення автоматизованого вантажного коридору між Токіо та Осакою.

Ця інноваційна система, що отримала назву «конвеєрної дороги», покликана розв’язати одразу кілька проблем: брак водіїв вантажівок, зростаючий попит на доставку товарів і необхідність скорочення викидів вуглекислого газу.

За задумом розробників, спеціальними дорожніми смугами рухатимуться без водіїв великі контейнери на колесах. Система буде повністю автоматизована і зможе працювати цілодобово. Запуск тестових випробувань заплановано на 2027?2028 роки, а повна експлуатація — на середину 2030-х років.

Проблема нестачі водіїв вантажівок актуальна не тільки для Японії. У багатьох країнах світу спостерігається схожа ситуація, спричинена низкою чинників, включно зі старінням населення і невисокою привабливістю професії водія.

Японський проєкт може стати прикладом для інших країн, які зіткнулися з аналогічними проблемами. Схожі ініціативи вже обговорюються у Швейцарії та Великій Британії.

Незважаючи на очевидні переваги, реалізація такого масштабного проєкту пов’язана з низкою труднощів. Необхідно вирішити питання фінансування, безпеки, взаємодії з наявною транспортною інфраструктурою та багато інших.

Однак, якщо проєкт буде успішним, він може зробити революцію у сфері вантажних перевезень і відкрити нові можливості для розвитку економіки та логістики.

Експерти зазначають, що автоматизація вантажоперевезень — це не тільки технічне завдання, а й соціальне. Необхідно враховувати інтереси всіх учасників процесу: водіїв, логістичних компаній, виробників і споживачів.

Крім того, важливо розробити чіткі правила і стандарти для безпечної експлуатації автоматизованих транспортних систем.

Японський проєкт зі створення автоматизованої вантажної системи є амбітним та інноваційним. Його реалізація може стати важливим кроком до створення більш ефективної та стійкої транспортної системи.

Мерія Парижа оголосила, що з 4 листопада транзит транспортних засобів через центральні райони буде заборонено.

Влада Парижа заявила, що обмежує рух транспорту в центральній частині французької столиці, заборонивши проїзд транзитних авто засобів через цей район.

Мерія під керівництвом соціалістки Анн Ідальго, 31.10.24 опублікувала указ про введення зони обмеженого руху (ZTL) у центрі міста. Про це повідомляє Le Monde.

Указ поширюється на 1-4 райони столиці, територію близько 5,5 квадратних кілометрів, яка включає такі визначні пам’ятки, як музей Лувр і сади Тюїльрі. Цей захід набуває чинності в понеділок 4 листопада.

Доступ транспортних засобів до цієї зони дозволено лише автомобілям екстреної допомоги, автобусам, таксі, людям з обмеженими можливостями мобільності, автомобілістам, які проживають або працюють там, і так званому «руху місця призначення», включаючи тих, хто перебуває в цьому районі з певної причини, наприклад, на прийом до лікаря, шопінг або відвідування кінотеатру.

Запровадження такої зони в Парижі кілька разів відкладалося. Але після досягнення домовленості про її межі поліція підписала постанову.

Мерія Парижа очікує «суттєвого» зниження інтенсивності руху до 30% на найбільш завантажених дорогах, а також зниження рівня шуму та покращення якості повітря завдяки зниженню концентрації діоксиду азоту. Обмеження буде запроваджене через систему підтвердження місця проживання та онлайн-декларації з початковим пільговим періодом, коли люди звикнуть до нових правил, повідомили в мерії.

Раніше Ідальго збільшила велосипедні смуги в Парижі за рахунок автомобілів, зокрема на Рю де Ріволі, головній вулиці в центрі міста. Але критики звинувачують її в тому, що вона просто змінила трафік і спричинила ще більшу концентрацію автомобілів в інших місцях.