Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Mercedes-AMG приступил к финальной стадии разработки своего нового спорткара PureSpeed. Компания испытывает прототипы на различных дорогах и треках, чтобы убедиться, что все работает так, как нужно, перед началом производства.
PureSpeed — это двухместный автомобиль без крыши и ветрового стекла. Он призван отдать дань уважения гоночным автомобилям прошлого. Будет выпущено всего 250 экземпляров, ориентированных на автолюбителей и коллекционеров, которые хотят получить нечто действительно особенное.
Mercedes-AMG впервые продемонстрировал концептуальную версию PureSpeed в Монако в мае 2024 года. Теперь они приблизились к готовому продукту. Автомобиль является частью новой серии под названием Mercedes-Benz Mythos, в которой будут представлены ультралимитированные модели.
Команда испытателей уже проехала на прототипах более 3 000 километров. Они ездили по самым разным дорогам северной Италии и даже вывезли автомобиль на высокоскоростной испытательный трек Нардо в южной части страны.
Во время этих испытаний инженеры проверяют, как работают все системы и детали. Они также проверяют, как кузов справляется с различными ситуациями, и настраивают характеристики автомобиля на высоких скоростях. Большое внимание уделяется и качеству — они хотят убедиться, что каждый PureSpeed соответствует высоким стандартам Mercedes.
Прототипы Mercedes-AMG PureSpeed на заключительных этапах испытаний
Mercedes-AMG объединился с Pininfarina для этого проекта. Pininfarina знает толк в создании небольшого количества специальных автомобилей, поэтому они помогают испытывать PureSpeed на дорогах общего пользования.
Одна из самых примечательных вещей в PureSpeed — его система HALO. Она похожа на ту, что вы видите в автомобилях Формулы-1. Вместо обычных дуг безопасности позади водителя и пассажира к кузову прикреплена изогнутая планка. Она предназначена для того, чтобы обезопасить водителя и пассажира в случае опрокидывания автомобиля.
В комплекте с Mercedes-AMG PureSpeed поставляются и шлемы. Они разработаны специально для этой модели, чтобы обеспечить дополнительную защиту и хорошо сочетаться со стилем автомобиля.
Источник: Mercedes-Benz
Škoda Auto начала производство обновленной модели Octavia на своем заводе в Квасинах (Чехия). Первый автомобиль новой серии сошел с конвейера.
Ранее Škoda перенесла производство нового поколения Superb на завод Volkswagen в Братиславе. Этот перенос позволил Škoda начать производство Octavia в Квасинах. При этом чешский автопроизводитель продолжает выпускать Octavia и на своем основном предприятии в Млада-Болеславе.
С 1996 года Škoda произвела около 7,5 миллионов «Октавий». В Квасинах эта модель будет выпускаться на одной линии с кроссовером Karoq. Кроме этого на указанном заводе выпускается флагманский кроссовер Kodiaq.
Чтобы подготовиться к этим изменениям, Škoda открыла учебный центр в Квасинах. Центр оборудован по последнему слову техники, включая три роботизированные рабочие станции для практического обучения и два класса для углубленных теоретических занятий.
Škoda Auto выпускает первые экземпляры обновленной Octavia в Квасинах
Андреас Дик, член совета директоров Škoda Auto и куратор производства и логистики, сказал:
«Выпуская дополнительные модели Škoda Octavia на заводе в Квасинах, мы эффективно используем нашу гибкую производственную сеть и полностью задействуем мощности наших заводов. Помимо всесторонней подготовки к запуску производства дополнительных моделей Octavia на заводе в Квасинах, мы создали учебный центр, обеспечивающий идеальные условия для дальнейшего обучения и повышения квалификации нашей команды. Я искренне благодарю всех, кто участвовал в этом проекте, за их усилия и самоотверженность на протяжении всего процесса».
Octavia имеет долгую историю. Первое поколение современной модели с таким названием было выпущено в 1996 году и стало первой моделью, полностью разработанной под контролем Volkswagen Group. В 1998 году Škoda добавила в модельный ряд универсал Octavia Combi, а в 1999 году представила полноприводную версию.
Второе поколение выпускалось с 2004 по 2013 год. Оно олучило более мощные двигатели, более продвинутые технологии, усиленный кузов и новую трапециевидную радиаторную решетку.
Для третьего поколения Škoda использовала платформу MQB A от Volkswagen Group. У этой версии стало еще больше места в багажнике — 590 литров для лифтбека и 610 литров для универсала. В 2017 году ее обновили, добавив раздельные фары, которые могли иметь светодиодную технологию в дорогих комплектациях.
Нынешнее четвертое поколение дебютировало в ноябре 2019 года. Оно использует обновленную платформу MQB и предлагает бензиновые двигатели с гибридной технологией mild-hybrid и версии с полным приводом. Этой весной Škoda обновила «Октавию»: добавила светодиодные матричные фары второго поколения, обновила системы безопасности и даже добавила голосовой помощник на основе чат-бота ChatGPT в информационно-мультимедийную систему.
Škoda использовала имя Octavia еще раньше. Оригинальная модель выпускалась с 1959 по 1971 год. Всего было произведено 360 000 экземпляров, включая двухдверные седаны и практичные универсалы.
Источник: Škoda
Владельцы BMW M5 редко выезжают на трек на своих высокопроизводительных автомобилях. Эта тенденция идет вразрез с задумкой BMW, которая создавала этот автомобиль для езды по трассе.
Даниэла Шмид, менеджер по продукции M5, поделилась с Auto Critica некоторыми сведениями о клиентах M5 и их привычках вождения:
«Мы знаем, что среди покупателей M5 есть очень небольшой процент людей, которые выезжают на трассу только один раз. Постоянно… Я бы сказала, что так почти никто не ездит».
Несмотря на это, BMW твердо придерживается своей приверженности моделям M, пригодным для трека. В компании считают, что для любого автомобиля M очень важно показывать хорошие результаты на трассе, даже если большинство владельцев не используют эту возможность. Как объяснила Шмид:
«Для нас важно, чтобы любая модель M могла использоваться на трассе. Если есть клиенты, которые хотят этого, они могут сделать это без проблем, но этот потенциал также доступен им, когда они водят автомобиль каждый день».
Типичный покупатель M5 — это мужчина средних лет, часто предприниматель или руководитель высшего звена. Такие клиенты обычно имеют опыт вождения других моделей M, прежде чем перейти на M5. Также есть небольшое, но растущее число женщин, проявляющих интерес к этой модели.
Интересно, что средний возраст покупателей M5 снижается. Этоа тенденция особенно заметна на азиатских рынках, где молодые IT-специалисты с высокими доходами пересаживаются на автомобили M.
Источник: Auto Critica
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 августа, 2024 
