Японська корпорація Sharp відкрила для себе новий напрям діяльності — автомобілебудування. Первістка LDK+ покажуть 17-18 вересня в Токіо. Відео з електрокаром опублікували на Youtube-каналі Sharp.

Концепт Sharp LDK+ — сімейний електричний мінівен зі стриманим рубаним дизайном. У нього великий кут нахилу лобового скла, а от заднє скло відсутнє, адже авто отримало набір камер.

У салоні Sharp LDK+ встановлено поворотні задні сидіння та розкладний стіл. Крім того, з’явився величезний 65-дюймовий телевізор.

Бокові вікна можуть змінювати ступінь тонування. Також електровен оснастили штучним інтелектом, який аналізує настрій водія та пасажирів та підлаштовує температуру та підсвічування салону.

Перший автомобіль Sharp збудували на модульній платформі від ще одного виробника електроніки — Foxconn. Характеристики не розголошують, відомо лише, що мінівен отримав електромотор та сонячні батареї на даху.

Sharp поповнив перелік виробників електроніки, які вирішили розробляти автомобілі. Раніше свої серійні та концептуальні моделі вже презентували Sony, Huawei та Xiaomi.

Японський гігант з випуску будівельної техніки Komatsu у співпраці з Asunaro Aoki Construction Co розробив автономний електричний бульдозер для проведення підводних будівельних робіт.

Прем’єра нової машини Komatsu має відбутися на виставці Future Society Showcase Project 2025 в Осаці, штат Кансай, Японія. На форумі передових будівельних технологій буде дебютувати перша в історії бульдозерна техніка з супердистанційним керуванням в безпілотній роботі та підводним електроприводом.

За твердженнями розробників Komatsu, їхні підводні будівельні роботи зможуть працювати без кваліфікованих техніків на борту завдяки автоматичному контролю та функціям ІКТ на глибині до 50 метрів.

«Останніми роками зростає потреба в будівельних роботах на мілководних ділянках з метою реагування на запобігання катастрофам і відновлення після кожного стихійного лиха, що стають все більш серйозними та частими через зміну клімату, а також через наближення потужних землетрусів. Крім того, будівельна галузь відчуває серйозну нестачу кваліфікованих працівників через зниження народжуваності та старіння населення», — йдеться в офіційному прес-релізі Komatsu.

Komatsu розробила свій перший радіокерований бульдозер-амфібію в 1971 році та продала 36 одиниць в Японії та за кордоном. Підводні Komatsu працювали над понад 1200 будівельними проєктами по всьому світу, включаючи реконструкцію після катастрофи після великого землетрусу в Східній Японії та цунамі.

Раніше підводне будівельне обладнання було обмежено здатністю трубок пропускати достатньо повітря в дизельний двигун, де витрачалася величезна кількість енергії, щоб виштовхувати відпрацьовані вихлопні гази назад на поверхню та виходити з іншої трубки. То була неефективна система.

Тепер є BEV, що може занурюватися глибше та залишаються на місці довше, ніж аналогічні дизелі. Оскільки розвиток автономної роботи збігається зі швидким розвитком електромобілів, то майбутнє підводного будівництва виглядає справді цікавим!

Однак про нинішню нову версію й специфікацію такої електричної спецтехніки поки нічого не повідомляється. Передбачається, що бульдозер використовуватиме ті самі літій-іонні батареї, розроблені Proterra, що й інші електромобілі Komatsu.

Ймовірно, всі деталі буде озвучено під час офіційного дебюту бульдозера на виставці Future Society Showcase 2025.