Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайська компанія BYD провела швидкісні заїзди на знаменитій німецькій гоночній трасі Нюрбургринг. Серійний суперкар Yangwang U9 зміг показати час проходження кола 7:17,9. Для порівняння, абсолютний рекорд Нюрбургринга серед серійних електромобілів належить 1914-сильному гіперкару Rimac Nevera LE Time Attack. 18 серпня 2023 року він проїхав дистанцію в 20,832 км за рекордні 7:05,29 хвилин.
Новинка суббренда Yangwang, який відповідає за виробництво преміальних електромобілів, була представлена 25 лютого нинішнього року. Це перший суперкар компанії, але поки що він доступний тільки для покупців у Китаї. Продажі моделі стартували в Піднебесній у серпні. Саме через відсутність європейського сертифіката транспортного засобу рекорд отримає офіційний статус лише після відповідної легітимізації авто. Коли всі процедурні етапи будуть пройдені, час кола U9 буде додано в офіційну таблицю рекордів Нюрбургринга.
Yangwang U9 являє собою двомісний суперкар із кузовом із вуглепластика на електричній платформі е4. Машина оснащена чотирма електромоторами, кожен з яких відповідає за привід власного колеса. Сумарна потужність цього «квартету» сягає 1300 к.с., а крутний момент — 1680 Нм. Батарея ємністю 80 кВт-год дає змогу подолати без підзарядки відстань до 450 км. Довжина автомобіля — 4966 мм, ширина — 2029 мм, висота — 1295 мм, колісна база — 2900 мм, а вага — 2475 кг.
Інтер’єр U9 оздоблений дорогою шкірою, а крісла водія і єдиного пасажира мають електрорегулювання в 14 напрямках. До послуг мешканців салону інфо-розважальна система DiLink150 з потужним процесором, зв’язком 5G і аудіосистемою Dynaudio Evidence. Крім того, в бортовому комп’ютері є вся необхідна водієві інформація про 30 перегонових трас Китаю. На внутрішньому ринку Yangwang U9 коштує 1,68 млн юанів ($232500).
Поряд із досягненням на Нюрбургринзі, BYD оголосила 7 листопада, що U9 зміг показати максимальну швидкість 391,94 км/год, встановивши новий рекорд для серійного автомобіля китайського виробництва. Рекордному заїзду Yangwang U9 передували шість місяців великих тестів на Нюрбургринзі.
Німецька інжинірингова компанія HWA, названа ініціалами свого засновника Ганса Вернера Ауфрехта, показала проект рестомоду HWA Evo. Три чверті машин із запланованого тиражу у 100 екземплярів було розпродано до дебюту. А щоб реалізувати екземпляри, що залишилися, компанія вирішила показати конструкцію і процес створення свого рестомоду у всій красі. Про це повідомляє прес-служба компанії.
Прообразом для нього виступив седан омологації Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II, до розробки якого доклала руку компанія AMG. Донорами для рестомодів стануть зовсім не оригінальні Evo II (їх випущено всього 502 екземпляри) і навіть не простіші седани Mercedes-Benz 190E 2.5-16, а звичайніші машини покоління W201, яких ще тисячі по всьому світу.
Переглянути цей допис в Instagram
Від базової машини залишається лише голий кузов: його попередньо «роздягають» до силового каркаса, який зачищають, підсилюють і піддають гальванічній оцинковці. Після фарбування до кузова пристиковують виготовлені наново підрамники, виконані зі сталі, алюмінію та вуглепластика. Всі зовнішні панелі та аеродинамічний обвіс теж вуглепластикові. У результаті така конструкція має вдвічі більшу жорсткість на кручення, ніж оригінальний кузов, від якого залишається лише чверть деталей.
HWA Evo має подвійні поперечні важелі спереду та ззаду, які уніфіковані з болідами серії DTM. Вони доповнені стабілізаторами поперечної стійкості H&R. Можна вибрати між сталевими або карбон-керамічними гальмівними дисками, їх діаметр — 380 мм спереду та 360 мм ззаду. Їм у пару покладено шестипоршневі та чотирипоршневі механізми відповідно. Встановлено сучасну ESP компанії Bosch з індивідуальними налаштуваннями.
Колісна база «сто дев’яностого» збільшена на 50 мм: передня вісь зсунута вперед, адже в межах бази втиснуть допрацьований бітурбомотор Mercedes-Benz V6 на 3,0 літра. Його віддача в базовому варіанті — 450 к.с. та 550 Нм, а при замовленні пакету Affalterbach потужність досягає 500 к.с. Шестиступінчаста КПП віднесена до задньої осі. Максимальна швидкість базової версії — 270 км/год, а з пакетом Affalterbach рестомод розганяється до 300 км/год.
Ціни на рестомоди HWA Evo починаються з 714 тисяч євро. Постачання клієнтських машин стартують лише через рік, наприкінці 2025-го.
Porsche попрощалась с моделью 911 Dakar выпуском уникального экземпляра для итальянского коллекционера спортивных автомобилей.
Легендарный Porsche 911 Dakar получил еще одну уникальную версию, созданную по заказу итальянского коллекционера. Всего модель насчитывает 2 500 экземпляров, но этой спецверсии придали эксклюзивный вид благодаря отделу кастомизации Porsche Sonderwunsch. Автомобиль выделяется трехцветным оформлением, навеянным средиземноморской атмосферой.
Главный цвет кузова — ярко-желтый Signal Yellow, который плавно переходит в волнообразный оттенок Lampedusa Blue, в честь итальянского острова Лампедуза. Третий цвет — темный Gentian Blue Metallic — добавляет контраста. Диски подчеркивают общую стилистику, сочетая Signal Yellow и Lampedusa Blue на краях. Фары также имеют обрамление в оттенке Lampedusa Blue.
Porsche 911 Dakar Sonderwunsch
Оригинальная цветовая схема продолжается и в интерьере. Желтые акценты заметны на центральной консоли, передней панели и дверях. Логотип «911 Dakar» на подголовниках выполнен той же ярко-желтой нитью. Селектор трансмиссии также получил небольшую желтую вставку — все для того, чтобы напоминать владельцу об эксклюзивности.
Porsche 911 Dakar Sonderwunsch
Несмотря на кастомный вид, «сердце» автомобиля осталось тем же: 3.0-литровый твин-турбо двигатель мощностью 480 л.с. (353 кВт) и максимальным крутящим моментом 570 Нм в паре с восьмиступенчатой трансмиссией PDK. Разгон от 0 до 100 км/ч — всего 3.2 секунды, а благодаря полному приводу, этот 911 способен уверенно чувствовать себя на любой поверхности.
Перед тем как попасть к своему будущему владельцу в Италии, уникальный Porsche 911 Dakar будет выставлен в музее Porsche в Германии.
Источник: Porsche
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 ноября, 2024 
