Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У Китаї на автосалоні в Гуанчжоу дебютував Lexus ES 2025 модельного року. Lexus обійшовся без значних доопрацювань: кузовні панелі ті самі, змінені тільки фари, ліхтарі, решітка радіатора і передній бампер, а в салоні з’явилася поліпшена медіасистема з більшим тачскріном. Техніка не змінилася: доступні передньопривідні версії Lexus ES 200 і ES 300h з бензиновими атмосферними двигунами.
Китай — найважливіший ринок для Lexus ES, тому дебют у цій країні зрозумілий. Кузов бізнес-седана не змінюється з 2018 року, а зберігати свіжість допоможе нова світлотехніка: у матричних фар тепер більші Z-подібні денні ходові вогні, а у ліхтарів змінилася начинка і з’явилася світлодіодна з’єднувальна стрічка. Задній логотип Lexus поступився місцем напису, а ще змінилися повітрозабірники в передньому бампері і структура решітки радіатора.
У салоні перероблена передня панель і центральний тунель. Тепер екран медіасистеми 14-дюймовий (було не більше 12,3 дюйма), розсип аналогових регулювань клімату в минулому, кнопки і «гойдалки» поступилися місцем трьом шайбам. Дефлектори вентиляції стали нижчими, змінився селектор трансмісії. Зберігся фірмовий годинник, а серед варіантів оздоблення з’явилося поєднання темно-червоного і чорного.
Техніка консервативна: базовий Lexus ES 200 оснащується атмосферним 2,0-літровим двигуном (173 сили, 206 Нм) з варіатором. За доплату надається гібрид Lexus ES 300h з безнаддувною 2,5-літровою «четвіркою», електродвигуном і електромеханічним варіатором. Сукупна віддача системи — 218 кінських сил. Привод тільки передній.
Базовий Lexus ES коштує в Китаї від 300 тисяч юанів (41,5 тисячі доларів), гібрид оцінюється в 380-489 тисяч юанів (52,5-67,6 тисячі доларів). Однак із самого старту продажів доступні дилерські знижки в розмірі 40 тисяч юанів (5,5 тисячі доларів). На інших ринках модернізований бізнес-седан теж з’явиться.
Lucid Motors продовжує активно працювати над розширенням своєї присутності в Європі, де на сьогодні зареєстровано менше ніж 1 000 автомобілів цього бренду. Компанія прагне зробити свої електромобілі доступнішими для європейських клієнтів, розвиваючи лінійку продукції.
Важливою подією стало впровадження більш доступної версії Lucid Air Pure, яка знизила ціну на моделі бренду, хоча вони все одно залишаються ексклюзивними. Наступним кроком стане вихід потужної версії Lucid Air Sapphire на європейський ринок, запланований на початок 2025 року.
Найбільший прорив компанія планує здійснити у 2027 році з випуском середньорозмірного електричного позашляховика на новій платформі. Ключова мета — досягти 800 км пробігу на одному заряді батареї ємністю 50 кВт?год, що стане революційним показником ефективності. Для цього Lucid планує використовувати технології, що забезпечать максимальну енергоефективність із меншою та легшою батареєю. Можливо, що компанія працює над впровадженням твердотілих акумуляторів, хоча деталей поки не розкривають.
Окрім цього, Lucid Motors має намір збільшити кількість шоурумів у Європі, роблячи бренд більш доступним для європейських покупців та зміцнюючи свої позиції на ринку електромобілів.
Провідний виробник силових агрегатів Cummins презентував на нещодавній виставці IAA Transportation 2024 в Ганновері концепцію інтегрованої трансмісії на основі платформи двигунів HELM. Вона передбачає встановлення ДВЗ трьох типів, що працюють на вдосконаленому дизелі, природному газі або водні.
Під прокладкою блоку ці мотори мають схожі компоненти, а над прокладкою вже зовсім інші, залежно від типу пального. Так, 10-літровий двигун X10 з варіантами потужності від 320 до 450 к. с. і максимальним крутним моментом до 2300 Нм відповідає майбутнім екологічним стандартам Євро 7. Він призначений для вантажівок повною масою від 26 до 44 т.
А 15-літровий агрегат X15H з діапазоном 400 — 530 к.с., до 2600 Нм, має взагалі нульові шкідливі викиди. Він працює на водні, що зберігається в ємностях NPROXX під тиском 700 бар. Старт виробництва запланований на кінець десятиліття.
Концепція інтегрованої трансмісії передбачає застосування гібридних, дизель-електричних силових агрегатів. Ними займається підрозділ Сummins — Acellera, який спеціалізується на екологічно чистих технологіях.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 ноября, 2024 
