Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У відкритій базі Мінпромторгу КНР з’явилися фотографії та характеристики Han L: майбутнього легкового флагмана BYD. Седан сертифікований у чотирьох версіях, майже ідентичних зовні: покупець може обирати між гібридом DM-i та електрокаром EV, обидва можуть бути із заднім або повним приводом. Найпотужніший електромобіль розвине 1102 кінські сили!
Назва BYD Han L не повинна вводити в оману: з нещодавно оновленим седаном без літери L немає жодної спільної кузовної деталі! Збільшення в габаритах невелике: «лонг» на п’ять сантиметрів ширший, на стільки ж перевершує звичайний BYD Han за колісною базою і на 5,5 сантиметра довший. Однак світлотехніка майже ідентична, і здалеку розпізнати новинку буде непросто.
Базовий електромобіль оснащується одним електромотором ззаду, але навіть він розвиває 680 кінських сил! Опціонально можна замовити повноприводний седан з електродвигунами ззаду (789 к.с.) і спереду (313 к.с.) — йому пророкують суперкарівську динаміку і розгін 0-100 за 2,7 секунди. Гібриди BYD Han L зберегли силову установку паралельного типу з турбомотором 1.5 (156 к.с.); у задньопривідному варіанті віддача електродвигуна 272 к.с., у повнопривідному — 544 к.с.
Оскільки вихідний BYD Han в оновленому вигляді продається менше ніж півроку, чекати на його відставку не варто: найімовірніше, версія L доповнить гаму. Звичайний седан коштує від 166 до 234 тисяч юанів (22,6-31,9 тисячі доларів), але флагманська модифікація точно виявиться дорожчою. Терміни виходу на китайський ринок поки що не називаються.
Mercedes-Benz готується до дебюту оновленого S-Class 2026 року, тестові прототипи якого знову помітили під час випробувань. Хоча запуск моделі було перенесено з 2024 на кінець 2025 або початок 2026 року, це рішення спрямоване на продовження життєвого циклу поточного покоління, яке святкує чотири роки на ринку.
Замасковані прототипи демонструють значні зміни в дизайні, зокрема збільшену решітку радіатора та оновлені фари, стилізовані під трикутну зірку. Ці елементи тепер інтегрують денні ходові вогні та покажчики повороту. Передній бампер також був модернізований, а дзеркала заднього виду можуть отримати новий дизайн.
Зміни у задній частині включають нові ліхтарі з характерним зірковим мотивом і злегка оновлений бампер. Ймовірно, модель отримає вдосконалені рефлектори та оновлену вихлопну систему, яка підкреслюватиме сучасний вигляд автомобіля.
Очікується, що інтер’єр нового S-Class значно еволюціонує завдяки впровадженню передової системи Hyperscreen, яка поєднує кілька дисплеїв під одним склом, та окремого екрана для переднього пасажира. Також можливі численні технологічні оновлення, спрямовані на покращення комфорту та інноваційність систем безпеки.
Щодо силових агрегатів, поточна лінійка S-Class охоплює вражаючий спектр двигунів, зокрема 3,0-літровий турбований шестициліндровий двигун на 442 к.с., 4,0-літровий V8 на 496 к.с., 6,0-літровий V12 на 621 к.с., а також гібрид із запасом ходу на електротязі до 74 км. Нове покоління, ймовірно, збереже ці варіанти, доповнивши їх оновленими технологіями для зниження викидів і підвищення продуктивності.
Компанія BlaBlaCar закрила угоду з придбання турецького сервісу автобусних подорожей Obilet. У 2024 році цей сервіс продав близько 45 млн квитків на різні види транспорту в 50 країнах. Про це повідомила компанія.
Згідно з повідомленням, Obilet збереже операційну автономію і продовжить свою поточну роботу та проєкти, а його засновники залишаться на посадах керівників.
«Obilet — це турецький стартап, заснований у 2012 році, який об’єднав пропозиції понад 500 автобусних операторів і значно вплинув на цифровізацію місцевого ринку», — йдеться в повідомленні. — «Крім того, сервіс надає програмне забезпечення для продажу квитків та B2B-послуги. У 2024 році Obilet продав близько 45 млн квитків на різні види транспорту в 50 країнах».
Співзасновник і гендиректор BlaBlaCar Ніколя Брюссон зазначив, що компанія давно спостерігала за успіхами Obilet у цифровізації турецького автобусного ринку. Він висловив впевненість, що інвестиції в Obilet сприятимуть розширенню доступу до сталої мобільності на ринках за межами Західної Європи.
Придбання Obilet є частиною стратегії BlaBlaCar зі створення провідної світової платформи для сталих подорожей наземним транспортом. Компанія вже об’єднує спільні поїздки на авто, автобусах, а також співпрацює з залізничними компаніями Renfe та Iryo для інтеграції залізничних перевезень.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 января, 2025 
