Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Mercedes-Benz позбудеться двох моделей і завершить багаторічне партнерство з Renault

Mercedes-Benz офіційно підтвердив завершення виробництва моделей Citan і T-Class, а також їхніх електричних аналогів eCitan і EQT. Як з’ясувало німецьке видання Automobilwoche, цикл цих компактних моделей добігає кінця, а разом із ним — і багаторічне стратегічне партнерство Mercedes-Benz із французькою Renault у сегменті легких комерційних автомобілів. Інформацію також підтвердив представник компанії у коментарі для агентства Reuters, уточнивши, що випуск буде остаточно завершений у середині 2026 року.

Причиною такого кроку стала зміна стратегічного фокусу підрозділу Mercedes-Benz Vans, який має намір зосередитися на більш прибуткових напрямках — середньорозмірних і великогабаритних фургонах. У німецькій компанії наголосили, що оптимізація продуктового портфеля є частиною ширшого плану щодо підвищення ефективності, і в цьому контексті сегмент малогабаритних комерційних моделей більше не відповідає їхній бізнес-моделі.

Попри відносну новизну моделей — паливні версії Citan і T-Class дебютували у 2021 та 2022 роках відповідно, а електричні eCitan та EQT з’явилися ще пізніше — повноцінного успіху на ринку досягти не вдалося. Останнім доповненням до гами стала електрична версія EQT з довгою колісною базою, презентована лише в червні 2023 року. Однак усі ці моделі були технічною варіацією Renault Kangoo, виготовлялися на французькому заводі Maubeuge та мали мінімальні відмінності від оригіналу. Таким чином, Mercedes фактично позиціонував себе у цьому сегменті як бренд-перевиробник з пре міальною надбавкою в ціні, що, зрештою, і стало одним із чинників провалу: покупці частіше обирали дешевший ідентичний продукт під маркою Renault.

Це вже не перший приклад, коли преміальний бренд не зміг утриматися в бюджетному сегменті. Аналогічний сценарій спостерігався і з пікапом Mercedes-Benz X-Class, який вийшов на базі Nissan Navara і зник з ринку вже за кілька років через низький попит. Навіть наявність власного дизельного двигуна Mercedes-Benz не допомогла виправити ситуацію.

За наявною інформацією, після припинення співпраці з Renault Mercedes-Benz має намір розвивати нове партнерство з китайським концерном Geely. Очікується, що саме ця кооперація дозволить німцям зосередитися на створенні нових моделей, які краще відповідатимуть сучасним очікуванням споживачів у преміальному сегменті, зокрема в галузі електромобільності та великих комерційних транспортних засобів.

Вихід з ринку Citan і T-Class стане символічним завершенням цілого етапу, коли Mercedes-Benz намагався закріпитися у категоріях «доступного преміуму» та легкого комерційного транспорту спільної розробки. Утім, як показує досвід, споживачі очікують від марки значно більшого, ніж просто новий логотип на знайомому силуеті.

Електробайк із Естонії встановив світовий рекорд запасу ходу. Новини моторинку

Електричний мотоцикл Verge подолав понад 300 км на одному заряді. Це досягнення вже зафіксували у Книзі рекордів Гіннеса. Відео із рекордним заїздом опублікували на сторінці естонського виробника мототехніки в Youtube.

Естонський електробайк Verge TS Pro упродовж 16 годин їздив Лондоном та його передмістями і жодного разу не заїжджав на підзарядку. За цей час він подолав 310,6 км і залишилося ще 7% заряду батареї. Тобто в теорії він здатен проїхати 334 км до повного розряду.

Керували електробайком по черзі два блогери, які спеціалізуються на мотоциклах. Оскільки трафік у Лондоні доволі сильний, то середня швидкість склала лише 19 км/год.

Варто зазначити, що заявлений запас ходу Verge TS Pro не набагато більший — 350 км у змішаному циклі. Швидка зарядка займає 25 хвилин. Електричний мотоцикл оснащений доволі великою батареєю ємністю 20,2 кВт-год.

Через це новий електробайк Verge TS Pro досить важкий — 245 кг. Утім, завдяки потужному 138-сильному мотору він здатен розігнатися до 100 км/год за 3,5 с. Максимальна швидкість обмежена на позначці 200 км/год.

«Сповільнює» мотоцикл гальмівна система від Brembo із функцією рекуперації. Ціна Verge TS Pro стартує з 30 000 євро.

«Рекордний» Rolls-Royce легенди хокею Вейна Гретцкі пустять з молотка. Автомобільні аукціони

У Сполучених Штатах виставлено на аукціон унікальний автомобіль, який має не лише історичну, а й емоційну цінність для всього спортивного світу — особливо для прихильників хокею. Йдеться про кабріолет Rolls-Royce Corniche IV 1994 року, який був подарований легендарному канадському хокеїсту Уейну Гретцкі на честь встановлення ним історичного рекорду — 802 закинутих шайб у Національній хокейній лізі. Саме цей рекорд закріпив за ним статус найрезультативнішого гравця в історії НХЛ, і на момент завершення його кар’єри у 1999 році, на його рахунку було в же 894 шайби.

Історія цього Rolls-Royce знову набуває актуальності на тлі новин про те, що російсько-американський форвард Олександр Овечкін днями офіційно перевершив досягнення Гретцкі, побивши його, здавалося б, вічний рекорд. Під час урочистої церемонії на льоду, яка супроводжувала встановлення нового рекорду, сам Гретцкі долучився до трансляції, звернувшись до власника клубу «Вашингтон Кепіталз» із гумористичною, але символічною заявою: «Коли я побив рекорд, мені подарували Rolls-Royce. Тепер у вас є робота, яку треба виконати».

Продаж автомобіля ідеально збігся у часі з резонансною спортивною подією. На момент за п’ять днів до завершення аукціону на сайті RM Sotheby’s за цей автомобіль уже готові заплатити 895 тисяч доларів, що на тисячу більше, ніж кількість голів, які забив сам Гретцкі за кар’єру — ще один символічний штрих, який додає лоту глибшого підтексту.

Стан Rolls-Royce Corniche IV можна назвати винятковим. На одометрі — лише 9100 миль, що еквівалентно приблизно 14,7 тисячам кілометрів. Автомобіль нещодавно пройшов повне технічне обслуговування. Єдині видимі сліди експлуатації — це ледь помітне зношення на хромованих елементах, що цілком природно для машини, якій уже тридцять років. Це один із усього 219 екземплярів моделі Corniche IV, що робить його рідкісним навіть без прив’язки до спортивної історії.

Автомобіль має класичний чорний колір кузова та чорний салон, а бордові декоративні смуги на екстер’єрі й розкішний горіховий шпон в інтер’єрі підкреслюють британську вишуканість, властиву кожному Rolls-Royce. Хоча машина має повністю підтверджене походження й історію, жодних зовнішніх чи внутрішніх ознак того, що вона колись належала Уейну Гретцкі, чи елементів, які безпосередньо вказували б на хокейну тематику або рекорд, немає. Це означає, що її привабливість полягає радше у відомій історії володіння, а не у спеціальному оздобленні аб о персоналізації.

Утім, у контексті недавнього досягнення Овечкіна та реакції самого Гретцкі, цей Rolls-Royce набуває ще глибшого змісту як частина великої спортивної епохи. Він виступає не просто як автомобіль, а як артефакт, який уособлює цілу еру хокею — еру, яку уособлював сам «Великий 99-й», як його називають шанувальники. І хоча автомобіль не прикрашений жодними емблемами або гравіюваннями, пов’язаними з НХЛ чи досягненням, сам факт того, що він був частиною життя Уейна Гретцкі, вже є достатньою підставою для того, щоб цей лот став предметом захоплення не лише автоколекціонерів, а й палких шанувальників спорту.