Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Tesla добровільно відкликає близько 239 тис. своїх електромобілів у США, щоб виправити проблему, яка може призвести до виходу з ладу камер заднього виду. Про це повідомляє CNBS.
«Камера заднього виду, яка не показує зображення, зменшує задній огляд водія, збільшуючи ризик аварії», — написала Tesla в листі до американського регулятора.
Відкликання стосується седанів Model 3 і Model S 2024-2025 років, а також позашляховиків Model X і Model Y 2023-2025 років.
У листі компанія також повідомила, що вже «випустила безкоштовне оновлення програмного забезпечення», яке може вирішити деякі проблеми з камерами автомобілів.
У 2024 році Tesla видала 16 відкликань у США щодо 5,14 млн своїх електромобілів, згідно з даними Національного управління безпеки дорожнього руху (NHTSA). Понад 40% минулорічних відкликань стосувалися проблем з найновішим автомобілем у лінійці компанії — Cybertruck, сталевим пікапом, який Tesla почала поставляти клієнтам наприкінці 2023 року.
Щодо останнього відкликання компанія заявила, що отримала 887 гарантійних претензій і десятки звітів, але повідомила NHTSA, що їй не відомо про жодні травми, смертельні випадки або інші зіткнення, спричинені несправністю камери заднього виду.
Audi готується зміцнити свої позиції на китайському ринку, представивши новий електричний седан A6 L e-tron. Ця модель, адаптована до потреб китайських споживачів, має вийти на ринок у 2026 році. На відміну від європейської версії у кузові ліфтбек, китайський варіант виконаний у традиційному форматі седана, що відповідає місцевим вподобанням і акценту на класичний дизайн.
Особливістю A6 L e-tron є подовжена колісна база, що забезпечує більше простору для пасажирів на задніх сидіннях — важливий аспект для преміального сегмента Китаю, де комфорт пасажирів часто є ключовим фактором вибору автомобіля. Зовнішній вигляд моделі гармонійно поєднує елегантні лінії кузова із сучасними дизайнерськими та аеродинамічними елементами, спрямованими на покращення енергоефективності.
Інтер’єр A6 L e-tron відзначається використанням передових технологій, зокрема вигнутої панелі приладів, яка додає футуристичного вигляду та підвищує зручність управління. Крім того, електромобіль отримає вдосконалені системи допомоги водієві та розширені функції мультимедіа, орієнтовані на високі стандарти бізнес-класу.
Очікується, що офіційна прем’єра A6 L e-tron відбудеться на автосалоні в Шанхаї, який має пройти найближчими місяцями. Вихід цього автомобіля є частиною глобальної стратегії Audi зі зміцнення своїх позицій в Азії, де попит на електромобілі продовжує динамічно зростати. Крім того, цей проєкт демонструє прагнення компанії відповідати специфічним вимогам регіональних ринків, пропонуючи локалізовані рішення, які здатні завоювати довіру місцевих споживачів.
Genesis представила новаторську технологію підігріву лобового скла, яка забезпечує значно швидший обігрів із меншим енергоспоживанням. Це досягнення може суттєво змінити підхід до комфорту та енергоефективності в автомобільній галузі, особливо в сегменті електромобілів.
На відміну від традиційних систем, що використовують дроти, вбудовані у скло, нова розробка Genesis базується на 20 шарах прозорого металізованого покриття. Це інноваційне покриття проводить струм і нагріває скло за допомогою 48-вольтової електричної системи, що є стандартом для сучасних електрокарів. Така конструкція не лише покращує функціональність, але й сприяє зменшенню ваги автомобіля та оптимізації використання енергії.
Результати випробувань, проведених за екстремальної температури -18 градусів за Цельсієм на моделях Electrified GV70 та GV60, підтвердили ефективність технології. Лобове скло очищується від льоду і запотівання лише за 5 хвилин, тоді як традиційним системам для цього потрібно до 15 хвилин. Водночас енергоспоживання зменшується на 10%, що є суттєвою перевагою для електромобілів, де кожен відсоток енергії має значення для дальності ходу.
Крім того, металізоване покриття має додаткові переваги. Воно здатне блокувати до 60% сонячної енергії, що знижує нагрівання салону влітку. За даними Genesis, це допомагає зменшити температуру всередині автомобіля на 19-21 градус, що покращує комфорт пасажирів і зменшує навантаження на систему кондиціонування. Відсутність видимих нагрівальних дротів також забезпечує кращу видимість для водія та розширює можливості для інтеграції таких технологій, як проєкційні дисплеї та доповнена реальність.
Хоча Genesis поки офіційно не оголосила про запуск цієї технології в серійне виробництво, її потенціал очевидний. Подібні розробки відповідають загальному тренду індустрії, спрямованому на енергоефективність і зручність для користувачів. Наприклад, раніше General Motors також зареєструвала патент на аналогічну систему, що свідчить про активний розвиток цього напрямку серед провідних автовиробників.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
12 января, 2025 
