Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні у 2024 році й визначили найпопулярніші моделі у трьох сегментах автобусів: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових.
Впродовж 2024 року українські перевізники придбали 8080 нових та вживаних автобусів. Це на 13,4% менше відносно обсягів 2023 року.
За окремими підсегментами динаміка торгів автобусами, у порівнянні з 2023 роком, виглядає наступним чином:
Більшість автобусів було куплено на внутрішньому ринку: 6231 шт., що склало 77,1% від загальної кількості.
З-за кордону привезли 10,2% вживаних автобусів, або 826 шт.
Також торік вперше зареєстрували 1023 нових автобусів: 834 з цього числа були виготовлені або переобладнані в Україні (10,3%), решта 189 шт. (2,3%) прибули із-за кордону.
Лідером внутрішніх перепродажів залишаються автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter, таких купили 1855 шт. Чимала частина цих транспортних засобів свого часу була переобладнана у пасажирські автобуси із вантажних авто.
На другому місці БАЗ «Еталон» А079 з результатом 520 машин. На третьому — «Богдан» А-092 (431 шт.).
У 2024 році в цьому підсегменті першість отримали автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter (161 шт.).
Друге місце посіли Mercedes-Benz Citaro (64 шт.), третє — голландські автобуси VDL Ambassador, таких прибуло 57 шт.
Першість у підсегменті нових машин для пасажирських перевезень отримав БАЗ А081 «Еталон» з підсумком 251 перша реєстрація.
Другий у цьому заліку Богдан/Ataman А-093, з підсумком 195 проданих машин. Третє дісталося автобусам на базі Ford Transit, зі 140 реєстраціями.
CATL, найбільший у світі виробник акумуляторів, продовжує зміцнювати свої позиції на глобальному ринку. За підсумками 2024 року встановлена ємність акумуляторних батарей цієї компанії зросла на 47,2%, досягнувши 246 ГВт-год, що відповідає 45,5% світового ринку. Серед клієнтів CATL — Volkswagen Group, Tesla, BMW, Nio, Xpeng, Geely, Mercedes-Benz та інші великі автовиробники.
Нещодавно Volkswagen Group і CATL оголосили про укладення меморандуму про стратегічну співпрацю у сфері розробки та виробництва акумуляторів. В рамках цієї угоди компанії спільно працюватимуть над створенням дешевших та ефективніших акумуляторів, технологіями швидкої заміни батарей, а також розглядатимуть можливості переробки відпрацьованих акумуляторів. Це партнерство є важливим кроком у відповідь на зростаючий попит на електромобілі, особливо на ринку Китаю, який залишається стратегічно важливим для обох компаній.
Крім того, Volkswagen та CATL домовилися про підвищення прозорості у ланцюгу постачання сировини та дослідження технології V2G (vehicle-to-grid), яка дозволяє електромобілям не лише споживати енергію, але й повертати її назад у мережу. Такі інновації можуть не лише знизити навантаження на енергосистеми під час пікових періодів, але й забезпечити власникам електромобілів додаткові фінансові вигоди.
Попри зусилля Volkswagen у сфері електрифікації, компанія зіткнулася з труднощами на китайському ринку. У 2024 році поставки автомобілів Volkswagen Group у Китаї скоротилися на 10%, досягнувши 2,9 млн одиниць. Проте електромобільна лінійка ID. від SAIC-Volkswagen показала позитивну динаміку: продажі зросли на 23,8% порівняно з 2023 роком і склали понад 130 000 одиниць. Ця серія стала найуспішнішою серед електромобілів спільного підприємства в Китаї, хоча Volkswagen досі відстає від місцевих виробників, таких як BYD та Nio.
Співпраця з CATL може стати вирішальним фактором для посилення позицій Volkswagen у Китаї, де конкуренція на ринку електромобілів зростає, а місцеві компанії активно розвивають власні передові технології.
STLA AutoDrive 1.0 — первая собственная система автоматизированного вождения компании Stellantis. Она обеспечивает режим Hands-Free и Eyes-Off (SAE Level 3), что означает, что водитель может не держать руки на руле и даже отвлекаться на другие дела во время движения.
STLA AutoDrive работает на скоростях до 60 км/ч (37 миль/ч) и рассчитана прежде всего на городские пробки. Водитель может заниматься посторонними делами — смотреть фильмы, отвечать на письма или просто смотреть в окно, пока автомобиль самостоятельно рулит, тормозит и следит за трафиком.
Производитель утверждает, что система максимально проста в использовании: если дорожные условия позволяют, она оповещает водителя о возможности активации. После нажатия кнопки электроника берет управление на себя, контролируя дистанцию до других машин, скорость и траекторию движения.
STLA AutoDrive использует передовую систему датчиков и автоматическую очистку сенсоров для обеспечения стабильной работы. Это позволяет автопилоту работать даже ночью и при сложных погодных условиях, таких как дождь или водяной туман от колес других автомобилей.
На более высоких скоростях система работает в режимах Level 2 и Level 2+ (адаптивный круиз-контроль и центрирование в полосе), когда водитель должен оставаться внимательным и готовым вмешаться.
STLA AutoDrive разработана на гибкой платформе, поэтому ее легко адаптировать под различные рынки и бренды Stellantis. Она поддерживает облачное обновление ПО, что позволит постепенно расширять функциональность.
Будущие обновления могут добавить:
Впрочем, в каждой стране система будет работать в рамках местных правил, включая ограничения на пользование телефоном за рулем. И главное — водитель всегда должен быть пристегнут и готов взять управление на себя.
Источник: Stellantis
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 февраля, 2025 
