Служба екстреної медичної допомоги Відня отримала у свій автопарк рідкісну для світової медичної практики вантажівку з надбудовою каркасного кузова-фургона, в середині якого обладнано мініпалату інтенсивної терапії.

Така карета з ліжком та обладнанням інтенсивної терапії революціонізує невідкладну допомогу. Завдяки такому комплектуванню кубоподібного фургона є можливість транспортувати хворих, які потребують інтенсивної терапії, в набагато кращих умовах, ніж у класичних реанімобілях.

Машина інтенсивної терапії з ходовою на шасі DAF XD 450 FA 4×2 та усією комплектацією обійшлася платникам податків у 870 000 євро. За словами представника мерії Хеалта Хачера, «така інвестиція є ще одним кроком до модернізації системи охорони здоров’я та підтримки сучасної екстреної служби».

Про інноваційну карету медичної допомоги пишуть Heute.at та ряд інших ресурсів. Експерти припускають, що це, ймовірно, найсучасніший та єдиний в Європі транспортний засіб з мобільною палатою інтенсивної терапії на шасі десятитонної машини.

Карета медичної допомоги буде задіяна за двома основними напрямками. У першому випадку передбачено транспортування пацієнтів інтенсивної терапії між лікарнями, а у другому — для професійного догляду за людьми з ожирінням у невідкладних медичних ситуаціях.

Для перевезення пацієнтів вагою до 300 кг автомобіль обладнали спеціальною кормовою підіймальною платформою. Це аналог бортового ліфта, якими оснащують звичайні вантажівки продуктової чи промислової групи товарів, але в адаптованій версії для переміщення ліжка-каталки.

Однією з головних інновацій є нові надсучасні ноші у вигляді ліжка на колесах. Цей атрибут укомплектований 16 медичними приладами. Його загальна вантажність становить 600 кілограмів, з яких під обладнання та апаратуру відведено 300 кг і стільки ж для перевезення хворого з надмірною вагою.

Така каталка забезпечує плавне транспортування пацієнтів з машини в стаціонар чи навпаки без відключення важливих систем інтенсивної терапії. З-поміж основних приладів таке ліжко на колесах отримало апарат штучної вентиляції легенів, перфузори, монітор діагностики тощо.

Автомобіль такого призначення отримав удосконалену систему амортизації. Вона відповідає найкращим зразкам пасажирських машин, що притаманно автобусам далекого сполучення. Тому тут хід не такий як у вантажівках, а значно м’якший, завдяки системі плавного гасіння амплітуди коливань та віброзахисту.

DAF XD 450 на короткому шасі 4×2 укомплектований повністю пневматичною підвіскою, повним комплектом камер, які замінюють дзеркала, і додатковим склінням правої частини кабіни. В моторній ніші стоїть 11-літровий двигун потужністю 450 к.с.

Для захисту пацієнтів від зовнішніх перешкод під час руху двигун, ніша автономного дизельного електрогенератора, салон з сендвіч-панелей мають посилену звукоізоляцію. Центральний монітор дозволяє рятувальній команді стежити за життєво важливими параметрами пацієнтів у режимі реального часу.

Водій майже 10-тонної машини також отримав новітні технології безпеки транспортного засобу в дорозі та системи допомоги. Цифрові бічні дзеркала підвищують чіткість, асистенти повороту зменшують ризик під час повороту, а асистент світлофора допомагає водієві екстреної допомоги мінімізувати маневри при гальмуванні та прискоренні.

Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні протягом жовтня й визначили найпопулярніші моделі в трьох сегментах сідлових тягачів: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових.

Динаміка ринку сідлових тягачів

У жовтні 2024 року українці сумарно придбали 1548 нових та вживаних сідлових тягачів. Цей показник на значні 41,4% менший, у порівнянні з аналогічним періодом 2023 року, а також на 1% менший, ніж відбулося продажів у вересні 2024 року.

Структура цього сегмента наступна: частка внутрішніх продажів склала 52,3%, імпорту вживаних сідлових тягачів — 39,9%. Загальна частка «траків» з пробігом при цьому склала 92,2%.

Новими придбали 7,8% сідлових тягачів, що в кількісному вимірі дорівнює 121 шт. такої техніки.

За окремими підсегментами динаміка ринку сідлових тягачів (у порівнянні місяць до попереднього місяця, М-М, та місяць до аналогічного місяця минулого року, Y-Y) виглядає наступним чином:

• Внутрішні перепродажі: -14,9% M-M, -34,7% Y-Y
• Імпорт вживаних: +24,1% M-M, -49,8% Y-Y
• Імпорт нових: +6,1% M-M, -30,1% Y-Y

Найпопулярніші тягачі на внутрішньому ринку

Найпопулярнішим сідловим тягачем на внутрішньому ринку в Україні впевнено залишається DAF XF. Угод щодо купівлі-продажу цієї моделі укладено 252 шт.

Друге місце за кількістю у Volvo FH, 93 шт., третє у MAN TGX, 89 шт.

Найпопулярніші вживані сідлові тягачі, привезені з-за кордону

Минулого місяця першість серед «пригнаних» тягачів здобув DAF XF, який поповнив наш автопарк у кількості 191 шт. На другій сходинці MAN TGX, чий підсумок 148 перших реєстрацій. На третій позиції надалі перебуває Volvo FH (82 шт.).

Найпопулярніші нові сідлові тягачі

Серед нових моделей сідлових тягачів українські перевізники найчастіше купували Scania R-Series — цей тягач розійшовся у кількості 52 шт.

Друге місце у цій категорії посідає Volvo FH з підсумком 16 нових машин. Третя позиція (15 шт.) у MAN TGX.

У Відні на площі Крістіан-Брода-Плац вперше в місті встановили дорожні вказівники, виготовлені з дерева. Про це пише ORF Wien.

Зазначається, що на перший погляд дорожні знаки з дерева схожі на звичайні, тільки при найближчому розгляді стає очевидним, що зроблені вони не з алюмінію, як зазвичай.

«Загалом встановлено 46 екологічних дорожніх знаків. Для їх виробництва використовується деревина тополі або берези з Центральної Європи. Вони зроблені таким чином, що їх можна монтувати на звичайні стійки. Візуально вони відрізняються лише поверхнею, що відбиває», — зазначила міський радник з питань мобільності Уллі Сіма (SPO).

За словами експертів, термічно оброблена деревина робить вивіски стійкими до атмосферних впливів. Термін їх придатності становить близько 20 років.

Однак нові дорожні знаки приблизно вдвічі дорожчі за попередні з алюмінію.

«Вони дорожчі у виробництві, ніж алюмінієві, і, звичайно, це також залежить від кількості, яку замовляють. Один коштує близько 100 євро», — додає Сіма.

Раніше дорожні вказівники, виготовлені з дерева, вже встановлювали в інших федеральних землях Австрії.