Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Стала відома різниця вартості робіт з ремонту доріг в різних регіонах країни. Моніторингова служба Агентства відновлення з’ясувала, що торік різниця у вартості зробленого між окремими областями сягала 30-40 відсотків.
Відхилення можуть бути, але не в таких масштабних розмірах. На цьому, зокрема, наголосив керівник Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України Сергій Сухомлин. На його думку, може бути певні відмінності в цінах, що ґрунтується на доставленні матеріалів чи то зумовлено умовами праці.
«Наприклад, в деяких областях немає кар’єрів зі щебенем. Або ж, коли ми говоримо про прифронтові дороги — може бути вища ціна ремонту, бо закладено вищу зарплату працівникам. Адже важко знайти людей, готових працювати в таких умовах… Але навіть за усіх названих обставин, різниця вартості між областями ніяк не може складати 30-40%. І розцінки мають бути відкориговані», — зазначив Сергій Сухомлин.
Для усунення таких розбіжностей вже зроблено орієнтовні розрахунки оптимальної вартості ремонтів. Звісно, з огляду на актуальні ціни матеріалів. Відповідно до цього усі служби мають перевірити вартість тендерів та робити їх відповідними.
В окремих випадках низка Служб відновлення вже провела таку роботу. Наприклад, на Дніпропетровщині ціну на ремонт доріг знизила «Автомагістраль-Південь».
Агентство відновлення зробить все, щоб розібратись у ситуації, що відобразив моніторинг по всіх областях. Подібних розбіжностей не має бути.
За словами Сергія Сухомлина, у тих областях, де підрядники не пішли на пониження вартості, будуть проводитись нові тендери. Це все уже найближчим часом висвітить система Prozorro.
«Приклад — Тернопільська область. Коли ми бачимо чотири тендери під різні умови — це один із показників намагання провести тендер під конкретні компанії», — наголосив очільник Агентства відновлення.
Škoda объявила европейский старт продаж полноприводной версии обновленной Octavia в кузовах хэтчбек и универсал (Combi).
Популярная модель чешского бренда получила 2.0-литровый бензиновый турбодвигатель TSI мощностью 150 кВт (204 л.с.) и семиступенчатую трансмиссию DSG. Силовой агрегат стал на 14 л.с. мощнее предыдущей версии, а его максимальный крутящий момент составил 320 Нм.
Ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 6.6 секунды у хэтчбека и на 0.1 секунду больше у универсала. Максимальная скорость составляет 228 км/ч, а максимальная масса буксируемого прицепа — 1900 кг. Полный привод обеспечивает электрогидравлическая муфта с возможностью передачи до 100% крутящего момента на заднюю ось.
Если все колеса имеют одинаковое сцепление, межосевая муфта распределяет крутящий момент до соотношения 50:50 между передней и задней осями. Передача крутящего момента между осями дополнительно оптимизируется электронными системами EDS и XDS.
Обновленная Octavia 4×4 представлена в комплектациях Essence, Selection Loft, Lodge, Lounge, Suite и Sportline, однако в зависимости от страны, доступность комплектаций может отличаться. Цены в Германии стартуют от 39 760 евро за хэтчбек в комплектации Selection. Ценник на полноприводную Octavia в кузове универсал (Combi) с аналогичной комплектацией стартует с отметки 40 460 евро.
Первые поставки клиентам стартуют в ближайшие недели.
Источник: Škoda
Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій мототранспорту, й визначили найпопулярніші марки у трьох сегментах: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та серед нових мотоциклів.
Сегмент мотоциклів — найбільш залежний від сезонності, серед транспортних засобів, призначених для перевезень пасажирів чи вантажів. На діаграмі видно, як активізується ринок влітку, під час високого мотосезону, та наскільки знижуються обсяги продажів у міжсезоння.
Впродовж 2024 року українці придбали 67,9 тисячі усіх мотоциклів. Це на 17,2% більше, ніж було за підсумками 2023 року.
Серед загальної кількості 55,1% мотоциклів були новими (імпортованими з-за кордону), кількісно це 37,4 тис. шт.
На внутрішньому ринку було укладено 26,2 тис. угод купівлі-продажу мототехніки, що склало 38,6% від загальної кількості.
6,3% мотоциклів були імпортовані вживаними з-за кордону (4,3 тис. шт.).
За окремими підсегментами динаміка торгів мотоциклами, де дуже чітко виражена сезонність, й першочергове значення має порівняння саме рік до року, виглядає наступним чином:
Три позитивних значення динаміки за підсегментами, серед яких найпомітніше збільшення торгів на внутрішньому ринку.
На внутрішньому ринку серед виробників мототехніки у зазначеному періоді переважали японські марки Honda (3421 договір купівлі-продажу) та Yamaha (2660 ДКП), а також Geon (1876 ДКП).
Імпорт мотоциклів з пробігом торік тримався на японських марках, здебільшого це Honda, Yamaha та Suzuki. Продукція цих трьох виробників охоплює значну частину підсегмента, точніше — 66,2% серед усіх «свіжопригнаних».
Новими в Україні купують в основному мототехніку китайських виробників: у листопаді вкотре лідерами стали марки Spark (5397 перших реєстрації), Musstang (5169 ПР), та Lifan (4473 ПР). Загалом частка китайської продукції склала 80% на ринку нових мотоциклів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 февраля, 2025 
