Торік через митні пости Закарпаття ввезено для вільного обігу громадян 1930 легкових транспортних засобів, з яких лише п’ять машин були новими. Це становить 0,3% від загальної кількості імпортованих в регіоні легкових авто.

Середня митна вартість одного вживаного легкового автомобіля торік склала майже 12 тис. доларів США. Найбільш затребуваними марками легковиків, що імпортувалися, були Volkswagen (29%), Skoda (18%) та Audi (10%).

Як повідомляє Закарпатська митниця, за віком переважну частку транспортних засобів становлять імпортовані авто, що експлуатувалися понад 5 років — 72%. Решта 28% вживаних легковиків мали термін використання до 5 років.

За силовим виконанням найбільший парк ввезених машин лишається за дизельним сегментом — 39% від загальної кількості. За бензиновими машинами тримається частка в 34%, а за електричними або з двигунами, що здатні заряджатися шляхом підключення до зовнішнього джерела електроенергії, 27%.

У згаданій на початку кількості 1930 ввезених автомобілів лише 66 легкових транспортних засобів оснащено двигунами із об’ємом до 1500 см куб, що складає 3,4% від загальної їх кількості. Таким чином продовжується вподобання попереднього періоду щодо переваги машин із двигунами більшого об’єму та потужнішим.

Загалом у 2024 році фізичні особи за розмитнення транспортних засобів сплатили до Держбюджету суму у 223,6 млн грн.

В Україні почали працювати незалежні рейдові групи лісової охорони, екіпажі та автомобілі яких не закріплені за лісовими господарствами й тепер працюють автономно від них.

Рейди мобільних груп проходять під патронатом відділів охорони й захисту лісів регіональних філій ДП «Ліси України». Завдяки такій незалежності усувається «конфлікт інтересів», коли в рамках одного господарства і господарюють, і контролюють.

Першими такі зміни запровадила філія «Столичний лісовий офіс». У недавно створеному структурному підрозділі ДП «Ліси України» сформовано вісім нових рейдових груп, кожна з яких працює на спецавтомобілях. В основному це пікапи.

З’явилися перші результати. Завдяки роботі однієї з нових рейдових груп вдалося вийти на слід організованого незаконного обігу деревини. Нелегальна деревина з незаконної рубки в Покровському лісництві на Житомирщині вивозилась вантажними автомобілями на підпільну пилораму на Рівненщині.

Однак прогнози робити рано. Час згодом покаже, чи будуть такі рейдові екіпажі на патрульних пікапах ефективні й чи стануть вони перепоною незаконним рубкам.

В держпідприємстві сподіваються, що управління групами на регіональному рівні сприятиме більш ефективному їх використання, особливо на «вразливих» ділянках — дубових масивах з дороговартісною деревиною чи угіддях на підступах до населених пунктів.

Рейдові групи мають першими виявляти випадки незаконних рубок, крадіжок, екологічних злочинів, браконьєрства, порушень пожежної безпеки, одразу сигналізуючи про виявлені факти у правоохоронні органи та інші відомства.

Техніка в таких групах, як видно з фото, добротна. Скажімо, Mitsubishi L200 з Житомирською реєстрацією має не більше чотирьох років. Для пікапа такого виконання це вважається малим терміном експлуатації.

В ДП «Ліси України» запевняють, що екіпажі мобільних рейдових патрулів укомплектовані добре. На всі машини встановлено трекери з GPS-модулями для контролю переміщення групи.

В обов’язкову комплектацію екіпажів входять бронежелети, рації, засоби захисту, прилади нічного бачення, боді камери (нагрудні відеореєстратори).

Квадрокоптер є поки в складі лише однієї групи. В комплектацію усіх машин додано бензопили, ліхтарі.

Маршрути роботи груп розроблено так, щоб навантаження на кожну патрульну машину було рівномірним. Завдяки цьому оптимізується використання техніки та витрати палива.