Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Polestar змушений змінювати свою стратегію через зниження попиту на електромобілі у всьому світі. Під керівництвом нового генерального директора Міхаеля Лошеллера, який до цього успішно реорганізував Opel, компанія робить акцент на розширенні дилерської мережі та створенні кращих умов для тест-драйвів своїх автомобілів.
Продажі у 2023 році виявилися значно нижчими за очікування: замість 155 000 запланованих машин компанії вдалося реалізувати лише 100 000. У відповідь на це Polestar планує збільшити кількість точок продажу — до 200 локацій до кінця 2025 року та 250 — до 2026-го. Таким чином, компанія прагне забезпечити кращу доступність своїх моделей для потенційних покупців у різних країнах.
Polestar не відмовляється від своєї орієнтації на електромобілі та планує активніше просувати нові моделі — Polestar 3 та Polestar 4. Крім того, компанія розробила додаток Polestar Energy, який оптимізує процес зарядки електрокарів, полегшуючи користувачам управління зарядними сесіями та підвищуючи ефективність енергоспоживання.
Цей оновлений підхід до ринку має допомогти Polestar подолати виклики, викликані спадом попиту, та зміцнити свої позиції серед виробників преміальних електромобілів.
Лінійку Xiaomi SU7 поповнила топова спортивна версія Ultra. Надпотужний електрокар надійшов у продаж в Китаї за ціною 529 900 юанів ($72 800). Про це повідомляє сайт CarNewsChina.
Новий Xiaomi SU7 Ultra планують випускати невеликими партіями — у 2025 році зберуть 10 000 авто і поки не експортуватимуть. А от стандартний Xiaomi SU7 уже постачають за межі Китаю.
Електромобіль Xiaomi SU7 Ultra оснащений трьома моторами (один спереду і два ззаду), які разом розвивають 1526 к. с. і 1770 Нм. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 1,98 секунди, а до 200 км/год — за 5,86 с. Максимальна швидкість становить 359 км/год.
Крім того, седан Xiaomi SU7 Ultra отримав доопрацьовану пневмопідвіску з адаптивними амортизаторами. Карбоново-керамічні гальма Akenobo діаметром 430 мм спереду та 410 мм ззаду дозволяють зупинятися зі 100 км/год на ділянці в 30,8 м.
Новий Xiaomi SU7 Ultra отримав меншу і легшу батарею на 93,7 кВт?год. Запас ходу становить 620 км, а швидка зарядка на 80% займає 11 хвилин. Утім, китайський електрокар все одно доволі важкий 2360 кг.
Серійний електрокар Xiaomi SU7 Ultra має дещо скромніший вигляд, аніж минулорічний концепт. Він зберіг обвіс і 21-дюймові диски, проте втратив антикрило.
Салон Xiaomi SU7 Ultra оздоблений шкірою, алькантарою і карбоном. Там встановили спортивне кермо та нові сидіння з електроприводом, вентиляцією і масажем. Комплектацію поповнила аудіосистема з 25 динаміками.
Компанія Skoda розпочала виробництво оновлених електромобілів Enyaq на своєму головному заводі в Млада-Болеславі. Після нового Elroq родина Enyaq є другою серійною моделлю чеського автовиробника, яка використовує мову дизайну Modern Solid.
Оновлений Enyaq також може похвалитися покращеною аеродинамікою, екологічними матеріалами в інтер’єрі та новими цифровими функціями. Виробнича лінія має середньодобову продуктивність до 300 екземплярів обох моделей.
«Початок виробництва нової Enyaq є дуже особливим моментом для наших виробничих команд. Будучи першою моделлю Skoda на базі MEB, її попередник ознаменував важливу віху у виробництві, заклавши основу для процесів, від яких ми отримуємо переваги сьогодні. Ми суттєво адаптували наші виробничі потужності, що дозволило нам виготовляти як електричні транспортні засоби, так і Octavia на одній виробничій лінії», — зазначили у компанії.
Окрім виробництва нових Elroq та Enyaq, завод у Младі-Болеслав також виробляє акумулятори для цих електромобілів. Вони також встановлюються в електричні моделі інших брендів Volkswagen Group.
Оновлений Skoda Enyaq доступний з двома типорозмірами акумуляторів і трьома варіантами трансмісії. Enyaq 60 і Enyaq 85 оснащені одним електродвигуном і заднім приводом, тоді як Enyaq 85x додає другий електродвигун спереду для повного приводу.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
1 марта, 2025 
