Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Корейські компанії пропонують використовувати нову для України технологію укладання асфальтного покриття і вже запатентували її в Україні. Про це повідомило Державне агентство відновлення.
Співпрацю у сфері дорожньої галузі з представниками українських офісів POSCO International Corporation та компанії SG обговорив голова Агентства Сергій Сухомлин.
POSCO — найбільша сталеливарна компанія Південної Кореї. Свою зацікавленість у відбудові України вона анонсувала ще у 2023 році.
«У Республіці Корея така технологія працює вже 10 років. І довела свою ефективність за цей період. Менше шуму, менше пилу на дорогах, мінімум пошкоджень покриття. А ще — це набагато дешевше. Агентство відновлення зацікавлене у такій співпраці», — розповів Сухомлин.
За корейською технологією, замінюють лише верхній шар покриття. Замість щебеню, який становить левову частку асфальтної суміші, використовують шлаки металургійних підприємств.
Компанія SG перебуває на стадії необхідних обрахунків, попереду — сертифікація формули.
Після проходження цих етапів планують пробне вкладання покриття за корейською технологією на невеликій ділянці однієї з українських доріг. В Агентстві сподіваються, що це відбудеться вже навесні.
У США Леван Азрумелашвілі, придбав електромобіль Cadillac Lyriq наприкінці 2023 року, маючи намір зробити його центром свого лімузинового бізнесу. Однак лише через кілька місяців він потрапив у аварію, у якій пошкодив передній бампер.
Минуло вже понад дев’ять місяців, а він досі не отримав запчастини, необхідні для повернення його авто на дороги.
«На даний момент мій бізнес знищено, я не можу керувати своїм лімузином протягом дев’яти місяців, і GM каже мені, що вони не можуть отримати мої запчастини, але вони продовжують будувати автомобілі, які, очевидно, містять запчастини, які потрібні моїй машині», — сказав Азрумелашвілі.
У той же час він все ще змушений сплачувати страховку та щомісячні платежі за автомобіль, яким він навіть не може користуватися.
Очевидно, Cadillac не пояснив, чому він може побудувати кілька таких автомобілів, але не може отримати для пана Азрумелашвілі новий бампер.
«Протягом перших п’яти місяців мені дзвонили від дилера майже щотижня, кажучи, що потрібна деталь прибуде приблизно через місяць», — сказав Азрумелашвілі. Потім йому повідомили, що він нарешті прибуде в жовтні.
Натомість, написавши два листи керівникам GM, включаючи генерального директора Мері Бара, компанія надіслала йому чек «доброї волі» на суму 3593,47 доларів, який він, як повідомляється, вирішив не перераховувати. У грудні власник дізнався, що GM схвалив викуп його Lyriq ще у вересні, але ніхто не потурбувався повідомити його. Крім того, компанія відкликала пропозицію в середині листопада.
«Я сподіваюся, що GM забере назад цей автомобіль і відшкодує мені всі мої збитки, включаючи всі платежі за автомобіль, виплати страхування та втрачений дохід», — сказав він.
На підході нова модель від Changan і Huawei: у грудні запущений китайськими гігантами бренд розкрив зовнішність бізнес-седана 06, а тепер публікує зображення салону. Він ультрасучасний, як і в інших Avatr, з п’ятьма дисплеями і овальним кермом-штурвалом. Продажі «шістки» в Китаї стартують у другому кварталі нинішнього року.
Салон обладнаний за формулою, застосованою в інших Avatr. Спереду встановлено довгий дисплей діагоналлю 35,4 дюйма, що грає роль просунутої панелі приладів. По центру — планшет мультимедійної системи на 15,6 дюйма. Ще два екранчики з боків передають зображення з камер, що замінюють бічні дзеркала заднього виду. Над лобовим склом висить п’ятий екран — цифрове дзеркало заднього виду.
У центральний тунель вмонтовані відсіки для зарядки гаджетів, пара підстаканників і прихований бокс для зберігання дрібниць. Селектор передач розміщений на рульовій колонці. У дверних картах немає ручок — їх замінюють кнопки.
Avatr 06 — це середньорозмірний седан, що досягає в довжину 4855 міліметрів. Це трохи менше довжини кросовера 11. Колісна база дорівнює 2940 міліметрам.
06 запропонують у двох варіантах — суто електричному і гібридному. Перший у задньопривідному виконанні розвине 338 кінських сил, у повнопривідному — 590. Батарея від CATL ємністю 72,9 кВт-год забезпечить 600-650 кілометрів ходу за китайським циклом CLTC.
Гібридна EREV-версія отримає 1,5-літровий турбомотор на 154 сили і електродвигун на задній осі, що видає 310 сил. Для такого 06 CATL поставить акумулятори на 31,7-45,06 кВт-год. Запас ходу на електротязі — 170-240 кілометрів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 января, 2025 
