Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У Китаї презентували новий Ford Equator Sport. Бюджетний компактний кросовер пройшов модернізацію. Про це повідомляється на сайті Carscoops.
Кросовер Ford Equator Sport виходить на китайський ринок за ціною від 126 800 юанів ($18 000). Пізніше модель з’явиться в інших країнах під назвою Ford Territory.
Оновлений Ford Equator Sport отримав нову безрамкову решітку радіатора, змінені фари та ліхтарі, а також інакші бампери. Цікаво, що розміри авто дещо зросли.
Габарити Ford Equator Sport 2024:
У салоні покращили внутрішнє оздоблення та сидіння. На передній панелі авто встановлено два дисплеї. Крім того, базова комплектація Ford Equator Sport поповнилася камерами кругового огляду, адаптивним круїз-контролем, системами автоматичного гальмування, утримання в смузі руху та контролю «сліпих» зон.
Топовий варіант додає панорамний дах, паркувальний автопілот, навігацію з доповненою реальністю та електроприводи передніх сидінь та дверей багажника.
Спочатку кросовер Ford Equator Sport буде доступним виключно з 1,5-літровим бензиновим турбомотором на 170 к.с. Максимальна швидкість складає 180 км/год. Пізніше з’явиться 218-сильний гібридний варіант.
Компанія Volkswagen планує відмовитися від використання на свої авто салонів з дешевого пластику. Таким чином німецький автовиробник шукає способи зробити інтер’єри більш преміальними. Про це заявив керівник відділу дизайну Енді Міндт, повідомляє Top Gear.
У пріоритеті Volkswagen залишиться функціональність, а не химерність, але надмірна економія залишиться в минулому.
«Ми спробуємо відмовитися від дешевого пластику і вкласти гроші в тканини», — підкреслив Міндт.
За його словами, прикладом розумної економії може бути спрощення дверної карти. Зараз вона складається з трьох частин, але в майбутньому ця деталь буде відформована з одного елемента з ручкою дверей і підлокітником посередині. Дизайнери сфокусуються на точках зіткнення, тобто продовжать вкладатися в ті елементи, які більше спільно використовуються водієм та пасажирами.
Цікаво, що зухвалий дизайн у Volkswagen не вважають крутим: необхідності бути агресивним на публіці немає. На думку менеджерів, важливо надавати автомобілю приємного вигляду, і це дозволить клієнтам виділятися.
У деталі нових моделей Volkswagen обидва керівники дизайнерських бюро не вдавалися, але зазначили, що робота ведеться і над електромобілями, і над авто з ДВЗ.
Китайські автовиробники продали найменше електромобілів в Європі за останні 18 місяців, а кількість реєстрацій у серпні впала на 48% порівняно з минулим роком. Про це пише Bloomberg із посиланням на дані дослідницької компанії Dataforce.
Частка китайських брендів на європейському ринку скорочується другий місяць поспіль.
Британська марка MG, яка зараз є частиною китайської SAIC Motor, втратила першість в Європі на користь китайського конкурента BYD, згідно з даними Jato Dynamics, яка також відстежує автомобільний ринок.
Невизначеність, пов’язана з тимчасовими тарифами Європейського Союзу на імпорт електромобілів з Китаю, може частково пояснити падіння акцій MG на 65% у серпні. Її материнська компанія SAIC у липні була обкладена додатковим митом ЄС у розмірі 38% на електромобілі.
Китайський BYD, який є відносним новачком на європейському ринку, і далі робив успіхи в серпні, збільшивши кількість реєстрацій на 19% в річному обчисленні.
Ширше падіння попиту на електромобілі по всій Європі додало невизначеності автовиробникам. За перші вісім місяців року кількість реєстрацій впала на 5,5% в усьому регіоні після того, як такі великі ринки, як Німеччина, скасували стимули для покупців.
Водночас тенденції продажів електромобілів, імпортованих з Китаю, були нерівномірними після введення тарифів. Наприклад, у Великій Британії та Норвегії — країнах, які не пішли за прикладом ЄС, — кількість реєстрацій електромобілів у серпні зросла.
За даними Jato, серед західних брендів BMW, Mercedes-Benz Group та Renault зафіксували зниження реєстрацій у серпні на 50% і більше по всьому регіону.
Водночас популярний Volvo EX30 допоміг збільшити продажі материнської компанії шведської марки Zhejiang Geely Holding Group більш ніж удвічі. Tesla, яка імпортує деякі автомобілі до Європи з Китаю, зафіксувала зростання на 7%.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 сентября, 2024 
