Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Європейський інвестиційний банк (ЄІБ) надав Україні понад 60 мільйонів євро для ремонту траси «Київ — Чернігів» та на придбання нових автобусів, тролейбусів і трамваїв для Києва, Одеси та Сум.
На відновлення дороги М01 виділять 43,48 млн євро, що буде спрямовано на реконструкцію пошкодженого автошляху «Київ — Чернігів — Нові Яриловичі». Ця магістраль є ключовою транспортною артерією України, яка постраждала під час військових дій у 2022 році. Роботи покликані відновити безпеку і якість дороги, а також забезпечити ефективний транспортний коридор для внутрішніх і міжнародних перевезень.
Також 17,25 млн євро виділено на придбання нових автобусів, тролейбусів і трамваїв для Києва, Одеси та Сум. Це дозволить покращити мобільність у містах, підтримуючи щоденні потреби мешканців і бізнесу. Фінансування спрямоване на придбання необхідних запчастин і обладнання для технічного обслуговування, що забезпечить надійну та ефективну роботу громадського транспорту.
Фінансування здійснюється під гарантії ЄС і є частиною пакета Екстрених заходів солідарності, який з 2022 року забезпечив понад 2 мільярди євро на відновлення української інфраструктури.
В інтернеті показали представницький автодім Furrion Elysium. Він існує в одному-єдиному екземплярі та коштує 2,5 мільйона доларів. Про нього розповіли у відео на Youtube-каналі Matt’s RV Reviews.
Дім на колесах випустили ще в 2017 році і він став свого роду демонстрацією можливостей Furrion. Утім, Elysium можуть виготовляти за індивідувальними замовленнями.
В основі автодому лежить тривісне шасі вантажівки Freightliner, а в рух його приводить турбодизель Cummins на 306 сил. Furrion Elysium сягає 13,7 м завдовжки, 2,4 м завширшки та 4,1 м заввишки. Під час стоянки він стає ширшим завдяки висувним секціям та навісам.
Інтер’єр Furrion Elysium оздобили шкірою, деревом та дорогою плиткою. У спальні встановлене широке ліжко та дзеркало на стелі, а у вітальні — шкіряний диван. На кухні є електроплита з духовкою, раковина, посудомийна машина і великий холодильник, а в санвузлі — чимала ванна.
Крім того, автодім Furrion Elysium оснащений двома 75-дюймовими телевізорами, тризонним клімат-контролем, діодним освітленням та потужною аудіосистемою.
На даху обладнали терасу та навіть невеликий гелікоптерний майданчик. На боковинах замість вікон встановили великі екрани.
Renault Sandero з тріском провалив краш-тест. Випробування проводила незалежна організація LatinNCAP, яка тестує автомобілі, що продаються в Латинській Америці. У тестах взяв участь Renault Sandero для ринків Бразилії, Аргентини та Колумбії і його результати виявилися геть поганими: модель не заробила жодної зірки з п’яти можливих. Не допомогли навіть чотири подушки безпеки, які входять до списку базового оснащення.
Краш-тести на пасивну безпеку за методикою LatinNCAP охоплюють фронтальний удар на швидкості 64 кілометри на годину об бар’єр із 40-відсотковим перекриттям і бічний удар 1,5-метровим візком на швидкості 50 кілометрів на годину, а також тест на отримання хлистової травми та перевірку рівня захисту пішоходів при наїзді.
Оцінки у Sandero такі: 32,83 відсотка за захист дорослих пасажирів, 61,22 відсотка за захист пасажирів-дітей і 46,30 відсотка в категорії «Пішоходи і вразливі учасники дорожнього руху». А ось за роботу допоміжних систем експерти LatinNCAP поставили моделі нуль відсотків.
Під час фронтального зіткнення у хетчбека з’ясували проблеми зі структурною складовою: водій і пасажир ризикують отримати серйозні травми грудної клітини. Те саме стосується і бокового удару, а в разі, якщо автомобіль влетить у стовп, слабко захищена не тільки грудна клітка, а й голова. Крім того, при зіткненні збоку зафіксована значна деформація кузова всередину салону.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 декабря, 2024 
