Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Господарський суд Харківської області визнав банкрутом і відкрив ліквідаційну процедуру щодо найстарішого в Україні велосипедного заводу.
Не дуже приємна для шанувальників вітчизняних велосипедів новина практично збіглася зі сторіччям масового випуску в Харкові цього транспортного засобу. У 1924 році там вперше було виготовлено й відправлено у вільний продаж першу тисячу двоколісних машин.
Щоправда, першу партію з кількох байків там зібрали у 1923 році, що формально вважається днем народження ХВЗ. Про це пише в Telegram-каналі ACgarageNews.
Легендарні велосипеди «Україна» тут почали виготовляти у 1926 році. Серія була настільки популярною, що до початку Другої світової війни завод випустив майже 1 мільйонів велосипедів.
На пік популярності завод вийшов уже у 70-і роки минуло століття. Тоді щорічний випуск зріс до 800 тисяч байків на рік, у т.ч. 93 тисяч спортивних та 80 тисяч дитячих велосипедів. З головного конвеєра щодобово сходило щонайменше три тисячі машин.
Харківський завод був єдиним у країні підприємством, де випускали висококласні легкодорожні та спортивні велосипеди. З початку вісімдесятих років на заводі виготовлялося 52 моделі велосипедів різних класів. У 1983-му було випущено 23-мільйонний велосипед.
З 1993 року шляхом реорганізації орендного підприємства «Харківський велосипедний завод iм. Г.I. Петровського» ХВЗ змінив форму власності й далі працював як ПрАТ «Харківський велосипедний завод».
25 листопада Господарський суд Харківської області визнав банкрутом і відкрив ліквідаційну процедуру ПрАТ «Харківський велосипедний завод». Загальна сума боргу заводу перед усіма кредиторами становить 41,8 млн грн.
За однією з інформацій, велосипеди під маркою ХВЗ можливо випускатимуть на іншому підприємстві за допомогою іншої юридичної особи.
В це важко віриться, оскільки на сьогодні ні один з ліквідованих в Україні промислових об’єктів господарювання після банкрутства, вважай ліквідації, попри поширені в ЗМІ повідомлення про майбутнє «відновлення випуску продукції під такою ж маркою десь в іншому місці» цього не досяг ні сам, ні через інші бренди.
Новітня Toyota Camry XV80 отримала стильну спеціальну версію — Brilliance Edition, яка дебютувала в Китаї. Від стандартної моделі новий седан вирізняється матовим сірим кольором кузова та новими багатоспицевими 19-дюймовими легкосплавними дисками.
У салоні також є оновлення: сидіння оздоблені синьою прострочкою, а в комплекті встановлена аудіосистема преміумкласу Dynaudio.
На представлених фото зображено автомобіль із гібридною силовою установкою, ймовірно, це топова система, побудована на базі 2,5-літрового двигуна.
Щодо новинки, її офіційна прем’єра та старт продажів заплановані на кінець грудня цього року. Очікується, що Toyota Camry XV80 Brilliance Edition стане найдорожчим варіантом у лінійці.
Львівська влада облаштовує світлофори резервним живленням: до кінця року 90% приладів регулювання руху на перехрестях матимуть автономне підключення. Тепер на облаштованих перехрестях у разі вимкнення електроенергії світлофорне регулювання зможе автономно працювати до 10 годин. Про це йдеться у повідомленні мерії Львова.
У виступі на брифінгу директора департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури міськради Олега Забарила прозвучало, що рівень автономної роботи світлофорних комплексів планується довести 90% відносно їх загальної кількості у місті.
«Світлофори заживляємо різними способами, але в основному це блоки безперебійного живлення. Такий блок містить інвертор, батарею, яка дає можливість світлофору працювати безперебійно. Також є система вентиляції та підігріву, щоб світлофор міг функціонувати в різних погодних умовах», — уточнив Олег Забарило.
Очікується, що на кінець року заживлять орієнтовно 150 світлофорних об’єктів. Загалом на балансовому утриманні комунального підприємства «Львівавтодор» перебуває 170 світлофорних об’єктів, які нараховують понад 2 тисячі світлофорів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 декабря, 2024 
