Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія BYD планує перенести виробництво електромобілів до Європи та купувати у місцевих постачальників більшість комплектуючих, щоб протистояти імпортним тарифам ЄС на електромобілі.
Компанія BYD оголосила про плани виробляти більшість електромобілів, які вона продає в Європі, на місцевих ринках, водночас критикуючи ЄС за його імпортні мита. Розчарований регуляторним ландшафтом ЄС, китайський автовиробник нарощує місцеве виробництво, щоб уникнути деяких фінансових ударів. У той же час у BYD чітко дають зрозуміти, що не будуть просто поглинати додаткові витрати, не відбиваючись.
Китайський бренд отримав додаткові 17% мита на додаток до існуючої 10% ставки для автомобілів, вироблених у Китаї та експортованих до Європи. Однак, виступаючи на Паризькому автосалоні, виконавчий віце-президент BYD Стелла Лі зазначила, що бренд вироблятиме багато компонентів у Європі, та збиратиме акумуляторні блоки на заводах в Угорщині та Туреччині.
Під час інтерв’ю Reuters Лі додала, що більшість електромобілів, які BYD продаватиме в Європі, збираються виробляти в Угорщині. За словами Лі, BYD все ще вирішує, чи перекладати вартість тарифів на споживачів, чи взяти на себе удар. Вона додала, що через тарифи електромобілі бренду в Європі коштуватимуть не менше ніж 30 000 євро.
«Ми дуже розходимося з розрахунками. Політики повинні триматися подалі від тарифів, які збільшують витрати на виробництво автомобілів і заплутують автомобільну промисловість», — додала вона.
Упродовж 9 місяців 2024 року Міністерство оборони України кодифікувало і дозволило для використання у Силах оборони 17 зразків техніки для розмінування, зокрема 5 — вітчизняного виробництва.
Українські зброярі виготовляють необхідні для Сил оборони колійні (каткові) мінні трали, саперні автомобілі, індивідуальні набори для розмінування, сучасні імпульсні металошукачі.
Серед кодифікованих для Сил оборони іноземних зразків техніки для розмінування — хорватські ланцюгові й каткові трали, німецькі комплексні системи протимінного захисту та пошуку мін, британські фрезові і каткові трали, комплекси для розмінування, американські інженерні бронемашини тощо.
Варто додати, що до виготовлення засобів для розмінування активно долучаються вітчизняні виробники наземних роботизованих комплексів. Оборонне відомство вже кодифікувало кілька зразків НРК, які ефективно виконують функції розмінування: «Змій», «Вепр», «FOX 2».
Німецький автовиробник презентував нове покоління 2-ї Серії у версії Gran Coupe. Новинка відрізняється підвищеною потужністю двигуна й отримала нову коробку передач з подвійним зчепленням. Фактично, модель зберегла основну частину компонентів від свого попередника, проте, має інакший дизайн та покращену продуктивність.
Новинка є чотиридверною альтернативою купе 2-ї Серії. Головною зміною є збільшення потужності 2,0-літрового двигуна B48A20O2. Базовий варіант 228, (який більше не маркується літерою «i»), має потужність у 244 кінських сил. Модель доступна із повним приводом xDrive, так і в конфігураціях із переднім приводом sDrive. BMW каже, що останній варіант з’явиться трохи пізніше, у середині 2025 року.
Водночас варіант M235 xDrive оснащений двигуном потужністю 300 к.с., проте, як 228, так і M235 пропонують однаковий показник крутного моменту в 400 Нм, доступним між 2000 і 4500 об/хв. Автомобіль пропонується з новою семиступеневою коробкою передач з подвійним зчепленням, що замінила попередню 8-ступеневу АКПП.
Окрім цього, коробка отримала функцію M Sport Boost, якщо автівка оснащена додатковим пакетом M Sport Package. Ця опція задає налаштування трансмісії автомобіля для максимального прискорення, яке водій активує, потягнувши лівий перемикач перемикання передач протягом однієї секунди.
BMW каже, що варіант 228 розганяється до першої сотні лише за 5,8 секунди, тоді як топовий M235 може досягти цієї позначки за 4,7 секунди. До слова, компактний седан 2025 року трохи збільшився в розмірах. Колісна база і ширина залишилися незмінними, але загальна довжина автомобіля зросла на 20 міліметрів до 4 546 мм, тоді як висота збільшилася на 25 мм й становить 1445 міліметрів.
BMW почне виробництво другого покоління 2 Серії Gran Coupe на заводі в Лейпцигу, Німеччина. Вартість моделі в США починатиметься з 40 775 доларів за базову версію й 50 675 доларів за топовий варіант.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 октября, 2024 
